探究公路沥青混凝土路面的病害特征及养护管理

2017-07-20朱宁宜

魅力中国 2016年45期

朱宁宜

【摘要】本文通过对于沥青混凝土路面病害的分析研究，提出了有效的养护方法来进行病害预防，从而使沥青混凝土路面的质量达到使用要求。

【关键词】沥青路面；病害特征；养护措施

沥青混凝土路面因为具有非常好的耐久性、行车舒适性和力学性能被广泛应用在各种类型的公路建设中。我国从三级公路到高速公路的大部分公路都用的是沥青混凝土的路面。到目前为止，沥青混凝土路面的常见病害有：裂缝、松散、泛油、坑槽等等，它们也是通常的公路工程质量的病害，使得新公路面临严重的威胁，并对公路的养护和管理提出了新的挑战。而且这些病害对公路上车辆的行车安全和行车速度具有很大影响，并且加大了对汽车的磨损，使沥青路面的使用寿命缩短了。文中对公路沥青混凝土路面的病害特征及其成因和养护管理措施进行了探讨，希望能对公路沥青混凝土路面病害的相关研究人员提供一定的帮助。

1.沥青混凝土路面的病害及其成因

1.1 裂缝

裂缝是公路沥青混凝土工程中最为多见的病害，路面裂缝产生后水能够通过裂缝进入路面路基与基层中，使得结构软化，影响公路路面的承载能力，甚至导致路面工程破坏程度不断加深。路面裂缝通常根据结构分为纵向裂缝与横向裂缝两个类型。

1.1.1 横向裂缝

横向裂缝在一般情况下能够分为沉降差异裂缝、基层反射性裂缝与荷载性裂缝三种。基层反射性裂缝是最常见的裂缝。它是由于温度骤降是基层材料收缩变形或者基层材料的失水使得沥青层的地面拉裂，同时，因为行车负荷的反复作用或者温湿循环变化使得位于地面的裂缝从下往上沿竖向扩展到路表。关于沉降差异裂缝的解释是：在正常路基路段与构造物台背的交接处，构造物沉降和地基或路基的差异使得基层开裂。

如果出现沥青混合料比例设计问题或者施工质量问题，沥青面层与半刚性的基层之间的拉应力有可能大于材料的疲劳强度，进而导致裂缝的发生，这样的横向裂缝称为沉降差异裂缝和荷载性裂缝。

1.2 龟裂

龟裂病害通常发生在车行道上的轮迹带处，而且常常有水损害，如唧浆等等。产生龟裂的主要原因有：（1）作用在路面上的载荷过大时，路面弯沉，而且结构层所受的应力也会明显变大，进而使得路面产生龟裂。（2）如果沥青混凝土路面的空隙率太大，会导致雨水浸入并且滞留在沥青路面的面层中，从而使得路面产生水损坏。（3）基层在施工时如果质量没有保证好，导致唧浆逐步掏空了基层表面，也可以引起面层的龟裂。

1.3 唧浆

通常情况下，产生唧浆的主要原因有：（1）采用混合料进行施工，料的均匀性很差，很可能造成局部的离析，进而引起路面渗水。（2）因为基层用的是二灰碎石的结构，它的水稳性比较差，在基层的顶部会有渗漏的水滞留，如果有荷载作用在基层上，其局部会产生松落，从而形成灰浆，这些灰浆会从路面的缝隙中向上挤出，最后在沥青混凝土路面上有白色的唧浆形成。

1.4 车辙

在高温季节，大交通量的渠化超重载荷如果反复作用于沥青混凝土的面层，路面会积累会逐渐产生塑性流动和永久变形。而且，一般情况下在沥青面层被压缩沉陷的同时会有隆起产生。产生这些现象的原因主要是基层和面层在施工过程中没有被压实、沥青混合料的配比设计不是很合理和稳定性不高等等，从而使得在行车载荷的反复碾压下，轮迹带处的基层材料和面层产生侧向剪切位移和固结变形。

1.5 泛油

沥青混合料中，如果粘结料沥青都集中到某个局部地方，从而在道路的轮迹所在的地方有发亮的纵向条纹出现，这种现象就叫泛油。这种现象主要是由空隙率较小、混合料的离析和高温稳定性差这些因素引起的。

1.6 松散和坑槽

沥青用量偏少、粘结力差和矿料过湿等原因都可能产生松散现象。坑槽主要是在路面发生龟裂后并没有及时对其进行养护而形成的，或者由于基层的局部强度较低，坑槽也很容易由松散和龟裂产生。

2.沥青路面的养护方法及管理措施

在公路建设的过程中，应提前注重病害的产生，在整体的施工结束后，应对于公路的整体质量及附屬设施进行质量的检查，要在保证各项指标都符合设计规范的要求，验收合格后才能投入使用。根据我省自然地理环境及气候条件，每年九月份大部分地区的公路基本建设项目、养护工程施工项目都处于完工收尾阶段，在此段时间内安排公路技术状况评定工作，其中对于当年完成交（竣）工验收，并已接养的公路、实施养护大中修工程交工路段，要求必须进行公路技术状况检测评定，以便为来年路面养护质量指标确定提供依据，同时建立公路路面使用档案、为全寿命养护周期提供数据支撑。在路面使用中遇到的病害我们应该采用必要的养护方法及管理措施，以提高公路的使用性及延长其使用年限。下面将介绍常用的养护方法及有针对性防护措施。

2.1 常见的养护方法

2.1.1 灌缝技术进行养护

在沥青混凝土公路的施工时，如果工作人员发现了裂缝，并且其宽度在5mm以内，找出其是否出现啃边或者错台等现象。立即采取补救措施，用沥青对该区域妥善处理。需要注意的是，在进行灌缝处理之前应该借助于开槽机，将裂缝处的杂物予以清理，并且使用吹风机，将裂缝的干湿度控制在合理的范围内，然后使用灌浆机进行灌浆，把灌封胶及热沥青灌入到出现的裂缝中。最后在灌浆工序结束后，对于裂缝周围多余的浆液进行及时的清理。

2.1.2 进行局部的修补

公路沥青混凝土路面龟裂以及坑槽等病害初期均发生在某些较小的位置上，这类病害如果不及时处理将会对基层产生严重的影响，局部修补的过程中，可以利用破碎机械和切割机械对路面病害位置进行挖除修补，减少病害威胁的同时，处理路面结构

层中可能出现的病害。

2.2 针对专项病害进行整治

专项整治要求针对不同路面的实际状况对路面上已经出现或者即将出现的病害进行整治和处理。

2.2.1 对微表处进行处理措施

对微表处进行整治的主要目的是预防病害的产生。在实际养护工作中，微表处通过使用质量合格的高分子改性沥青、添加剂以及矿物填料等对路面进行养护处理。这种技术通常针对比较容易发生病害和雨水充沛的路段，铺筑的微表处厚度不能低于10mm，不超过15mm，这种方法可以有效预防路面裂缝病害。

2.2.2 采用铣刨重铺的处理措施

铣刨重铺这种养护方式主要运用于大面积龟裂和连续车辙等病害处理。车辙病害的深度在30mm左右，在铣刨重铺的过程中要做好路面的清洁工作。对车辙深度较大路段应选用粗粒径的沥青砼作为摊铺材料。

3.结语

总之，公路沥青混凝土路面施工过程中产生的各种病害都将严重影响人们的出行安全。为了提高沥青混凝土路面的整体质量，养护工作人员应该针对道路施工的实际需求，从常用的养护方法和专项整治着手，加强公路沥青混凝土路面的质量控制，为提高路面整体质量打下坚实的基础。

参考文献