一汽-大众车系驾驶辅助系统故障案例分析（3）

文：王光宏

一汽-大众车系驾驶辅助系统故障案例分析（3）

文：王光宏

故障11

故障现象：一辆2011年款CC轿车，装备CGM缸内直喷发动机及6挡双离合器变速器。用户反映该车倒车影像偶发性无法使用。

检查分析：维修人员首先进行路试，挂入倒挡后，停车辅助系统无图像，倒车影像时有时无，操作停车辅助系统开关失效，此时换档手柄旁的停车辅助系统开关指示灯闪烁。然后连接故障诊断仪进行诊断，检查停车辅助控制单元系统中有故障码“01629——左前停车辅助设备传感器G255断路/对地短路”（图44）。

维修人员读取停车辅助系统测量值，同时模拟障碍物贴近保险杠上的停车辅助设备传感器，距离不断变化，4个传感器其间距测量值均为255 cm（图45），由此说明停车辅助系统存在故障。

根据故障码内容，更换左前停车辅助传感器，故障依旧；检查停车辅助控制单元，未发现端子损坏或进水的迹象；检查线路正常。最终判断是停车辅助系统控制单元故障。

图44 故障码01629

图45 4个传感器其间距测量值均为255 cm

故障排除：更换停车辅助系统控制单元，故障排除。

回顾总结：停车辅助系统通过传感器测量与前后障碍物之间的距离，停车辅助控制单元J791对测量的距离加以识别计算，再通过驱动系统CAN总线将计算的信息传递给数据总线诊断接口控制单元J533（网关）。J533在降低传输速率后，将J791的信息通过信息娱乐系统CAN总线传递给收音机/导航系统，导航系统根据数据调出已经存储在导航系统内的静态停车辅助图像。

如果停车辅助控制单元J791已损坏，则对距离传感器测得的距离识别为255 cm，不在规定值范围内，无法通过CAN传输调出已存储在导航系统中的静态图片，因而导致停车辅助系统无法显示。

另外，出现故障码“01629-左前停车辅助设备传感器断路/对地短路”，并非一定是停车辅助传感器损坏，停车辅助控制单元出现故障，系统也会出现此类故障码。

故障12

故障现象：一辆2011年款CC轿车，装备CGM缸内直喷发动机及7挡双离合器变速器。用户反映该车倒车影像无法显示。

检查分析：维修人员询问用户得知，该车前一天刚刚因不能起动在修理厂更换了蓄电池，之后才出现此故障现象。于是，维修人员对车辆进行检查，发现车辆可显示停车辅助图像，但无法显示倒车影像。连接诊断仪检查6C-倒车影像系统控制单元内故障储存如下：“01043——控制单元，软件版本错误”，且故障码无法清除（图46）。

进入故障导航读取“6C-倒车影像系统”数据流，换入倒挡后，后视摄象机状态显示“3”（图47）；检查正常车辆，换入倒挡后，此值为“4”。查阅维修手册，此组数据意义：0表示切断、1表示CAN激活、2表示初始化、3表示系统停用、4表示系统启用、5表示系统停止。

根据故障码内容提示，控制单元软件版本错误，于是检测倒车影像系统软件版本及编码（图48），与同型号正常车辆比较无异常。仔细观察中控显示器上显示的驻车辅助系统图像，发现图像中的车型不是CC车型而是速腾车型（图49）。据此分析，还是编码错误导致此故障。

维修人员连接诊断仪进入19数据总线诊断接口，依次选择“007编码”——“6C后视摄像机”——“VW”——“其它”——“左侧驾驶车辆”——“≥4门”——“在车辆系统中执行编码”——“完成”。此时，可视驻车系统中显示的汽车模型变为CC轿车，同时屏幕右下角出现RVC按钮，点击此按钮，可转换到后视影像，后视影像显示正常。

图46 故障码01043

图47 后视摄象机状态显示“3”

图48 倒车影像系统软件版本及编码

图49 驻车辅助系统图像车型错误

故障排除：对倒车影像系统重新执行编码后，故障排除。

回顾总结：6C-倒车影像系统未激活，导致倒车影像无法显示，通过重新编码激活该功能后，倒车影像系统可正常使用。蓄电池断电后，偶尔会导致倒车影像系统不激活的可能性，同时诊断仪提示故障码为“01043——控制单元软件版本错误”，此时应通过重新执行编码操作激活倒车影像系统。

故障13

故障现象：一辆2010年款CC轿车，装备CGM缸内直喷发动机及7挡双离合器变速器。用户反映该车在4S店加装自动泊车系统后，中控显示屏幕上无三线图像显示，只有模拟影像（图50）。

检查分析：维修人员用故障诊断仪检测后视摄像机，故障码如下：“01043——控制单元软件版本错误，静态”，无法消除（图51）。根据生产厂家技术指导文件，此类故障因改装造成编码错误导致，必须重新对控制单元进行编码。

维修人员用VOlkswagen盘进行故障引导，诊断界面提示：“为消除故障码需重新对网关进行编码”（图52），由此说明网关编码错误。于是对网关重新编码，具体编码过程如下。

图50 中控显示屏幕上只有模拟影像

图51 存储的故障信息

图52 诊断界面提示

①选择车型“CC”（图53）。

②选择“对数据总线诊断接口进行编码”（图54）。

③在“是否仍要进行编码”选项下，选择是（图55）

④根据界面提示，打开点火开关（图56）。

⑤界面提示“根据装配列表识别到下列系统已编码”并显示已编码的系统列表，此时选择“完成”（57X）。

⑥在界面3个菜单选项中，选择“2-手动进行编码”，比步骤千万不可选错（图58）。

⑦选择“VW（大众）”（图59）。

⑧此处一定要选择“其他”（图60）。

⑨选择“左座驾驶型LHD”（图61）。

⑩选择“≥4车门”（图62）。

,在“是否要显示已编码的系统”界面选择“是 ”（图63）。

-界面显示“ok对数据总线诊断接口进行编码“，说明编码成功（图64）。

图53 步骤一

图54 步骤二

图55 步骤三

图56 步骤四

图57 步骤五

图58 步骤六

图59 步骤七

图60 步骤八

图61 步骤九

图62 步骤十

图63 步骤十一

图64 步骤十二

故障排除：重新编码完成后，连接诊断仪检查“6C-后视摄像机系统”，故障码自动消除，倒车影像功能恢复正常（图65）。

图65 倒车影像功能恢复正常

故障14

故障现象：一辆2014年款全新高尔夫A7轿车，维修人员对其进行商品车PDI入库检查时，在关闭运输模式后，发现ACC 系统及预碰撞安全系统无法使用。

检查分析：维修人员首先确认故障现象，打开点火开关，仪表显示ACC不可用（图66）。查询故障诊断记录，故障码如下：17156 U11280——数据总线接收到的故障值（00101111 主动/静态）；113 C1143F0——停用 多重触发紧急制动后（00001001 主动静态）；1117 B10E7F0——巡航控制前部距离范围传感器分离（00001001 主动/静态）。以上故障码均无法清除。

从库管员处了解到，由于大家对预碰撞安全系统功能不了解，几天前对此车辆进行过模拟测试，在测试道路中间放置纸箱，模拟测试ACC 制动停车功能，当车速由40 km/h 降到30 km/h后向纸箱行驶，车辆在ACC 功能作用下，在纸箱前可自行制动停止，测试2次后，ACC自适应巡航系统报警且预碰撞安全系统功能停止。

根据现场了解情况及故障码提示内容，维修人员初步判断为自适应巡航系统自动关闭。

图66 仪表显示ACC不可用

故障排除：连接故障诊断仪重新启动ACC 功能。再次检查，之前的故障码均变为偶发并可以清除。进行路试，车辆可在ACC 作用下，自行制动停止，ACC 功能恢复工作。

回顾总结：此故障案例为库管人员频繁测试，导致ACC自适应巡航系统自动停止工作。

（全文完）

王光宏，广州华胜豪车专修连锁集团技术总监，省汽车维修专家库会员，省汽车三包争议技术处理专家，国家高级技师、一汽-大众专家级技师。汽车维修行业从业20余年，通晓汽车理论，擅长车辆高新电控故障诊断技术及技术管理工作。