WEY VV7

马爽

虽然，我们对长城都很熟悉，但对于WEY这个全新品牌来说，我们还是先聊聊它的故事。WEY的中文名为魏派，是以长城品牌掌门人的姓氏“魏”而命名。按照长城给出的介绍，其主要针对比哈弗更高端的市场，定位于长城自己的“轻奢”品牌。本次试驾的WEY VV7系列是WEY品牌推出的首款车型，肩负着开疆拓土、打造品牌形象的重任。

VV7系列属被长城赋予了运动性SUV的属性，新车仍旧分为普通版的VV7c和采用了更多外观套件的运动版VV7s。更低矮的车身高度、更高的车身腰线、Coupe式的溜背式设计和一双21英寸的大脚，无不诠释着WEY赋予其强大的运动DNA。一体式的前保险杠上分体式纯黑色的进气格删极富动感，上方进气格删中全新品牌LOGO的设计灵感来自直隶总督府的大旗杆，下方则隐藏着ACC的主动式雷达传感器。三竖条式LED光源的前大灯更显犀利，可以说VV7完全保存了之前概念车上的匠心设计，这也赋予了VV7更为激进的动感造型和未来气息。车身侧面，短前悬、后悬的设计配合极度上提的高腰线21英寸的大脚完美比例恰到好处，有些轿跑SUV的运动风格。车尾的设计同样出彩，溜背式的短尾设计进一步彰显了VV7的运动风格，健硕的车尾配合着4出的排气有些霸气外露，印象中VV7 s可能是国内主品牌惟一一款原厂使用4出排气设计的车型。不过后窗的面积也和众多运动型SUV一样窄小。此外，我们在VV7的身上还能够找到很多别出心裁的设计，例如，F1式的车尾后雾灯、银黑双色“电叉”的轮圈、带无钥匙进入的车身同色门把手、纤细的LED后视镜转向灯等等。

拉开车门的一刹那，那种厚重的感觉已经许久未曾体会，甚至有些“死沉、死沉”的感觉。炫酷可以说是VV7内饰给我的最为直观的印象，环抱式中控台搭配着圆形的空调出风口更显运动，其材料采用了软性材质包裹手感极佳。整体内饰的颜色以黑色为主，点缀的镀铬饰条更显档次。值得一提的是，无论是中控台、仪表台面板、还是中控台下方、侧门把手的位置都采用了较软的搪塑和真皮材质包裹，更显质感。平底造型的方向盘尺寸适中手感上乘，不过更吸引我的是它后面的那块13.2英寸液晶仪表盘，不仅质感极佳，而且可以显示丰富的信息。9英寸的悬浮式触摸屏集成了导航、蓝牙、智能互联等时下流行的功能。在它上方的流媒体后视镜更是让我大吃一惊，这也使得WEY成为了目前市场上为数不多的采用流媒体后视镜的品牌。除了舒适性配置，主被动安全配置VV7同样应有尽有，自适应巡航、紧急制动、车道保持、车道偏离预警、前碰撞预警、盲点监测、陡坡缓降等等都出现在了配置单里。

動力总成方面VV7搭载的是长城最新的2.0T涡轮增压发动机和7挡DCT的配置。在长城位于徐水的工厂里，这台4缸2.0T涡轮增压发动机在工程师们的压榨下可以爆发出172kW最大功率和360Nm的峰值扭矩，从动力的参数上来看，发动机的调校明显优于之前在哈弗系列中的表现。

令我欣喜的是，厂家允许我们在长城自己的试验场中试驾VV7。高速环道体验时，发动机的动力很充沛，7挡湿式双离合变速器的响应很完美。双离合变速器的工作态度还是很积极的，对于驾驶员意图的领悟能力很强，从油门深度的变化判断出自己现在该做什么事从而选择合适的挡位。即便是在180km/h的速度下，深踩油门，变速器瞬间将挡毫不拖沓，此时的动力输出仍旧线性，VV7轻松地突破了200km/h的速度。比动力性更让我吃惊的是VV7在NVH方面的表现。即使在180km/h的速度下，噪音也被很好地隔离在了厚厚的双层玻璃外。

底盘和悬架的表现也同样完美，VV7的底盘给人呈现出一种比哈弗系列车型更厚重更坚实的感觉。前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的调校比较适中，既保证了一定的舒适性同样也兼顾了一定的平衡性，达到了完美的平衡。较长的悬架行程可以较好地过滤掉来自路面的震动，而又不会感到生硬。同时，弹簧的韧性也提供了一定的支撑性，在高速过弯时车身侧倾得到了有效抑制，当然21英寸的大脚同样提升了VV7的运动性能。

可以说，WEY让我对长城汽车的认知度又提升了一个级别。未来，按照长城的期望全新豪华品牌WEY将会成为其开拓新疆域的利器。就眼前来说，作为WEY的首款车型VV7系列无论是研发、生产制造还是产品品质都堪称自主品牌的最高水准，同时也期待WEY接下来能够带来更多的令我们耳目一新的全新车型。