锅炉汽温、烟温偏低原因分析及处理

陈莹+王永佳

摘 要：电厂新机组投运初期，主汽及再热汽温、烟温达不到设计值的问题普遍存在，通过对某电厂#5、6锅炉运行参数及工况的研究，分析造成锅炉主、再热汽温、烟温偏低的原因，提出相应调整改造措施，优化机组运行参数，提高机组运行的安全性和经济性。

关键词：锅炉；汽温；烟温；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.020

1 锅炉简介

某电厂#5、6机组选用上海锅炉厂生产的SG-435/13.7-M766超高压、中间再热、自然循环、单汽包锅炉。采用滚筒式钢球磨煤机，储仓式煤粉炉；热风送粉，切圆燃烧，四角喷燃、固态排渣；采用两分仓、容克式空气预热器。其主要设计参数见表1。

2 异常情况

该厂#5、6炉自投产运行一年以来仍存在以下问题：

（1）主蒸汽温度偏低。机组在130～110MW负荷时主蒸汽温度维持较好，可达到530℃以上，在此负荷范围之外，主蒸汽温度经常维持在510℃左右，即便减温水手动截门和电动调门全关，温度也无法维持在530℃以上，通过多次燃烧调整仍难以改变。

（2）再热蒸汽温度偏低，经常维持在510℃左右，尤其是机组低负荷（95MW以下），再热蒸汽温度维持在490℃左右，通过烟气挡板调整和燃烧调整以及全关事故喷水、微量喷水也难以提高汽温。

（3）排烟温度和热风温度偏低。机组在额定负荷下运行时，排烟温度和热风温度均与设计值相差太大，分别维持在110℃和280℃左右。机组在低负荷（80MW）运行时，排烟温度为90℃左右，发生低温腐蚀的危害极大，同时热风温度低，对煤粉燃烧也造成一定程度的影响。

3 分析与建议

根据锅炉运行及现场情况，并结合修前锅炉热力试验数据，给出以下分析和建议：

（1）造成汽温偏低的主要原因是过热和再热受热面吸热量不足[1]，图1给出了对流受热面进口的汽温运行值和设计值随锅炉负荷的变化，可以看出该处的汽温比设计值低10℃左右，额定负荷附近以外，差值更大。

（2）表2给出了根据实际运行参数对各受热面吸热量分配的估算值，可以看出，各受热面吸热量的运行值和设计值有一定的差别，尤其是省煤器的实际吸热量明显高于设计值；省煤器和炉膛吸热量之和的运行值高于设计值，过热受热面吸热不足。

（3）尾部烟道分隔成主烟道和旁路烟道，由于主烟道内设置低温再热器，旁路烟道内设置旁路省煤器、低温再热器，额定负荷附近范围以外，主汽欠温会更加明显，见图1。因此将分隔烟道内的旁路省煤器全部或部分改成低温过热器会明显改善欠温状况（需要经过热力计算确定）。

（4）为了提高汽温，无论负荷高低，运行中都采用高氧量运行方式，炉膛出口过量空气系数在1.4以上[2]，这是引起热风/排烟温度比设计值低的原因之一。

（5）为缓解炉膛左、右两侧的烟温、汽温偏差，缓解受热面超温问题，运行中可加大上层反切二次风的风量。

（6）为缓解汽温欠温问题，采取合理的吹灰方式，在结焦问题不严重的情况下，减少炉膛的吹灰频率，增加过热/再热受热面的吹灰频率。

4 结语

该厂#5、6锅炉欠温的主要原因是运行中炉膛、省煤器、过热/再热受热面吸热量分配不匹配，通过“改变制粉系统运行方式、高氧量运行、采取合理的吹灰[3]”等运行措施，能够缓解汽温偏低问题，但高氧量运行会引起排烟/热风温度降低。在低负荷汽温偏低无法忍受的情况下，“将分隔烟道内的旁路省煤器全部或部分改成低温过热器”是一项良好的改造方案，改造后汽温状况和低负荷调节特性都会明显改善，并且可以在合适的氧量下运行，使热风温度/排烟温度控制在相对较高的数值，避免潜在的低温腐蚀问题。

参考文献：

[1]魏建.锅炉汽温偏低的原因分析及处理[J].科技资讯，2015（10）：56-58.

[2]黄伟.大型锅炉汽温偏低和燃烧不稳原因分析及措施[J].中國电力，2004（12）：44-48.

[3]张济蓉.130-410t/h锅炉汽温偏低问题分析及处理[J].东方电气评论，1998（02）：97-100.