浅谈公路沥青路面施工质量控制

孔玉虎

摘 要：公路沥青面层施工质量的好坏，直接关系到公路的使用性能与使用寿命，因此，沥青面层施工的现场质量控制是非常重要的。本文对公路沥青路面的施工质量方面浅谈一些观点。

关键词：公路；沥青面层；施工质量控制

中图分类号：TU71 文献标识码：A

沥青路面以其力学强度高，易于机械化施工，便于维修等特点而广泛应用。而如何适应日益增长的交通强度的需要，改善路面的路面平整度及承载力与抗滑能力已显得愈发重要。而施工质量的好坏，直接关系到公路的使用性能与使用寿命，因此，沥青路面施工的现场质量控制是非常重要的。本文按公路沥青路面的施工流程：工前准备环节、混合料的制作、运输、摊铺施工、碾压以及最终的接缝处施工共6个环节阐述其质量控制的一些观点。

一、 施工前的准备工作

1.首先要控制原材料的质量。合理选配之前，集料的选取尤为关键，集料选取应做到洁净、无风化、含水量低、杂质含量小、具有足够强度、耐磨耗性。因此，必须要保证所进场原材料必须合格。应对所用规格的原材料进行取样试验，并经工程师批准合格后方可备料；粗、细集料应分类堆放；并对每种原材料进行规定频率的抽样试验，特别对进场沥青应加大抽样试验频率，以保证原材料的合格。

2.其次要控制沥青混合料的组成设计。主要控制以下3点，分别是目标配合比、生产配合比以及最终的配合比验证环节，通过上述3道工序最终配比出生产所需的配合比例，从而为生产和质检工作提供科学合理的标准依据，这一配合比一旦确定就不得在生产过程中进行修改，以便于确保混合料的各项参数符合生产标准，降低可能出现的误差。

3.最后一道工序是下承层的施工。在进行沥青层的施工之前，要对基层施工各项数据进行复核检查：标高与施工要求是否一致、基层表面是否存在凹凸不平之处，如果出现不符合标准的地方要及时进行修正，确保基层平整、干燥、整洁。

二、混合料的拌和

在进行混合料拌合这一工序是，要注意控制好混合料的温度、油石配比、材料及配以及操作流程是否符合标准。

1.不同規格的沥青及其他材料要严格按照拌合要求的配比进行配置，沥青材料的拌合温度要控制在160℃～170℃，使用导热油进行加温其他方法也可，矿料的温度要高于沥青材料10℃左右，最终使沥青与矿料拌合后的出厂温度要控制在150℃～160℃，严禁出现温度高于200℃的混合料，如果出现不得使用，混合料运输至施工现场后温度要控制在140℃～150℃。

2.在进行油石配比的调配时要使用电子称量器以确保材料比重精确无误。

3.材料级配应采用两级控制。工地试验室要随时抽检油石比及原材料级配；在进行筛分环节时要科学合理地选用最大筛孔的直径，以防止出现颗粒直径超出要求的情况发生。

4.在进行混合料的拌合工作中要确保每一颗矿料颗粒上都包裹上均匀的沥青料方可结束拌合，在对拌合时间进行试验确定出，使用间歇式拌合机进行拌合的时间不得超过一分钟也不得低于半分钟（并且干拌时间最少为5秒）；拌合效果最终应达到沥青材料包裹均匀，不存在花白料，团块料，矿料分离等问题，如若混合料出现上述情况不得使用。

三、混合料的运输

在混合料装车的过程中，以防止混合料出现离析现象。尽可能降低混合料下落距离；如果外界气温低于10℃又或者运输时间超过30分钟的情况下，要使用篷布对运输者进行遮盖；在进行摊铺施工中，将运料车与摊铺机之间的距离控制在10cm～30cm，以防止出现碰撞。运输车在进行装卸时要将档位挂至空挡，通过摊铺施加的推力向前移动；如果混合料出现离析现象又或者出现硬度过高难以碾碎、凝结成块以及装卸中遗漏在车上的混合料、又或者温度过低或经由水淋的混合料，都不得继续使用；施工现场与拌合场之间应随时联系沟通，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，以保证运输至现场的混合料能够在天黑前完成摊铺压实工作，如果施工现场有足够的确保照明的设备则另当别论。

四、混合料的摊铺

1.在摊铺前，首先对基层（下面层）进行检查清扫、洒透层油（粘层油）。

2.摊铺设备应根据具体的工程情况，选择适合本工程的机型，为保证施工质量应对所采用的摊铺、碾压等设备在施工前进行全面的检修，在做完试验路段后应及时修复存在的问题。摊铺机的好坏是影响摊铺质量的重要因素之一，碾压设备是保证面层压实度的重要因素。

3.为了消除纵缝，又要保证通车的情况下，上面层易采用上午铺左幅，下午铺右幅的摊铺方法摊铺。如果新建公路没有行车干扰的情况下，易采用全幅铺筑。

4.正常施工中，由现场试验人员检测混合料摊铺、碾压温度，一般摊铺温度130℃～165℃，每车检测，有超温、花白料退回料场。摊铺速度一般控制在3m/min，长直线路段可适当加快摊铺速度到4m/min左右，弯道处可适当减缓摊铺速度，以保证好的摊铺效果的前提下，提高工作效率。

五、混合料的碾压

在混合料的摊铺施工结束后，要第一时间对路面进行查验，如果存在凹凸不平的部位要使用人工撒补铲除后进行压实，碾压温度 130℃～140℃，初压温度要高于130℃，终压温度要求高于80℃，高温环境下进行摊铺能够有效提高路面的平整度和紧密度。摊铺段落不宜过长，通常控制在60m～80m。

1.压实分为初压、复压和终压3个阶段，初压以双钢轮1.5km/h～2.0km/h的速度静压两遍 ；复压紧接初压以45km/h～5km/h的速度振压3～4遍，振动压路机的振动频率宜控制在30Hz～50Hz，振幅宜控制在0.3mm～0.8mm范围内；再用胶轮压路机压4～6遍。终压紧接复压后用双钢轮以2kh/m～3kh/m的速度静压2～3遍清除痕迹方可结束（这一环节混合料温度不得低于80℃），在进行摊铺施工期间，要同时派遣专业人员开展质量管理控制以及问题修正。

2.路面压实度的检查要保证在施工的同时进行，如果发现压实度不够要及时在温度没有超出标准前进行二次压实，对于碾压施工结束的路段，不需进行路面的修补。路面压实度的检测一般采取灌砂法。压路机的停放位置不断至于压实施工结束且路面温度超过70℃的路面上，并且在压实施工前后要保证路面整洁。

六、接缝的处理

摊铺设备开始摊铺前30分钟应加热熨平板，有利于接缝处理及第一车混合料的施工效果：在摊铺开始前使用规格为3m的直尺检查铺设完毕的路端位置是否平整，并进行修正。在混合料摊铺前要留出足够的高度，在接缝处的施工完毕后，要使用直尺进行测量，如果存在缺陷，要求在混合料温度没有低于标准前及时进行修正；横向及纵向的接缝边缘要使用垂直拼缝的方式进行施工，对于接缝处出现的多余混合料人工及时清理，并用扫帚清扫干净，保证接缝处无重叠现象后，立即用双钢轮压路机沿纵缝（碾压宽度30cm控制）先使用静力碾压的方式进行两遍施工后，按照相关规定开展连续的碾压工作，直至其缝隙处平整密实；由于工作台中断或摊铺碾压结束后将末端不平整的部分铲除，保持横缝位置整齐；横缝与摊铺方向成之间，不得采取斜接缝的方式进行施工；横缝之间的间距要保持在1m以上。

总之，沥青路面施工的质量控制首先要严把材料关、以合理的施工配合比及合格的材料为前提，以良好的拌合、摊铺、碾压等设备为基础，具备较强素质和责任心的施工技术人员按规定、按要求抓好每个施工环节，每个施工工序，并在施工中及时总结经验，指导施工现场，将质量隐患消灭在萌芽中。

参考文献

[1] JTG F40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S].

[2]张登良.沥青路面工程手册[M].北京：人民交通出版社，2003.