民航飞机维修的风险管理探析

苏锁柱

北京飞机维修工程有限公司

民航飞机维修的风险管理探析

苏锁柱

北京飞机维修工程有限公司

随着我国经济的飞速发展，人们生活水平有了很大提高，在出行工具的选择上也变化很大。以往人们出行主要依靠陆上的交通工具，如汽车，火车等，现在乘坐飞机变得越来越普遍。我国的飞机大部分都归属民航，但是近些年民航航班发生事故频率增高，威胁到人们出行的安全。为了保证飞机的安全使用，要做好飞机检测维修工作，同时要加强维修风向管理方面的研究。本文就影响飞机维修管理的因素进行分析，提出相关措施来加强管理，期望对实际管理工作有所帮助。

民航飞机；维修风险；风险管理；研究

飞机在空中飞行，一旦发生危险后果难以设想，因此必须保证飞机的良好状态，而飞机的维修又会直接影响到飞行的安全性。近几年，在国际上由于飞机的维修不全面、不彻底而导致的事故屡屡发生，给我国的航班起到很好的警醒作用。为了保证飞机的维修质量，航空公司和相关的飞机维修部门要加强飞机维修风向管理的研究，分析影响飞机不安全飞行的原因，以及相应的解决措施，做到万无一失，确保人们的生命财产安全。

1 飞机维修的特征

1.1 必然性与可逆性

随着科技的发展，飞机的设备也在不断更新，功能更多，设计更加人性化，但是这就使得飞机的组成更为复杂，元器件更多更精密，对维修人员的要求更苛刻。飞机的维修一般由人工维修，难免由于个人原因，经验原因等使得维修中出现差错成为必然。但是维修具有可逆性，也就是说维修后可以与之前飞机正常的时候进行对比，找出不同，对维修时的错误进行修正，这样可以很大程度避免维修失误。

1.2 可积累性

飞机是由很多部分组成，每个部分都是相互关联的，在进行飞机维修时，任何差错都会对其他部分造成影响。飞机结构很复杂，一旦有什么异常现象，要根据检测仪器对飞机状态进行检测，推断出可能发生故障的部位。在完成风险评估后维修人员对特定的部分进行拆除，维修后组装好才算一次维修完成。对故障的部分维修有些许差错，即使不影响该部分的工作，也有可能对下一部分产生影响，从而故障会积累，越来越难以察觉。

1.3 偶然性与隐蔽性

偶然性是飞机经过多次维修后，总会有几次维修中出现差错，而这些细微差错很有可能在飞机飞行途中突然发生，这种偶然性会给飞机造成很大的安全隐患。隐蔽性一方面指飞机维修后一些极细微的差错难以发现，另一方面指飞机结构复杂，拥有大量的内部零件，难以被维修人员重视，因此一些不影响飞机飞行的故障会被隐藏，慢慢的就成为隐患。

2 影响维修的风险管理工作的因素

2.1 人为因素

人为因素是飞机维修出现差错的主要方面，导致这些差错的原因大致可以分为以下三个方面。第一，维修人员不遵循维修守则。不同的飞机有各自的维修手册，上面详细记载了飞机可能出现的故障以及处理方法，如果维修人员不按照维修手册进行维修，很容易出现差错；第二，维修人员自身的综合素质不够。飞机的维修需要一定的知识储备和维修经验，但是我国航空业发展迅猛，维修人员缺口很大，在保证维修人员的数量后，其质量就很难保证，从而影响飞机的维修质量；第三，维修飞机是件比较辛苦的工作，待遇也不是很好，这样会影响维修员工的积极性，在工作时很难全身心投入，维修失误也会更容易发生。

2.2 管理因素

飞机的维修是多个部门，多个工种一起完成的，因此管理至关重要。对于飞机维修的管理，不仅有助于提升维修的效率，还可以提高维修的质量。但是目前我国对于维修现场的管理很混乱，各个部门的协调不好，出错了互相推诿责任，这样很难有好的维修质量。应该针对现场维修的程序，制定相应的步骤，每一步完成后进行检测，合格再进行下一步，这样可以及时发现错误，从而节约维修时间。

2.3 环境因素

环境因素在这里不仅仅指的是自然环境，还有维修所在地的法律环境，管理环境等。自然环境包括维修场地的光照，气温，湿度等，这些环境因素会对维修造成一定的影响，例如气温的高低会影响零件的热胀冷缩，从而使得维修产生误差。除了自然环境，当地的法律法规也会有一些影响，例如对于维修使用的标准不同，零件规格不同，零件材料不同等。

2.4 飞机因素

飞机本身的质量也会影响维修的质量。维修质量的好坏往往由飞机的设计决定，设计越灵活，可装拆性越好，维修产生的差错也会相应减少。例如飞机防错设计不好，便很容易出现零件无意装错的情况；传感器设计不好，故障就很难检测出来。因此要加强对飞机本身质量的考虑。

3 解决维修风险管理的对策

3.1 加强培训，提升人员素质

维修人员的素质很大程度决定了维修质量的好坏，这个素质包括两个方面。一是维修人员的专业素质，维修人员必须很了解维修相关的专业知识，有一定的维修经验，这样才能保证维修的质量；二是维修人员的心理素质，维修飞机是一项很重要的工作，他们是飞机安全飞行的保障，因此必须使维修人员具有很强的责任意识，做事要细致，精益求精，要有使命感，绝不能把乘客的安全当儿戏。

3.2 提高管理水平

维修过程中管理很重要，好的管理可以达到事半功倍的效果。要加强维修过程的规范化、程序化，在遇到突发事件时，能合理分配人员，使维修工作有序进行。同时要加强细节的管理，千里之堤毁于蚁穴，再小的隐患也不能听之任之，要防患于未然。

3.3 维修标准统一化

维修标准很重要，有了标准，维修才有参照。在制定标准时要尽可能详细，多使用定量词汇，而少使用定性词汇，这样可以让维修人员更好的参照，提升维修的质量。同时维修手册也要与时俱进，不断更新完善，使之更有参考价值。

4 结束语

综上所得，对民航飞机在维修风险管理方面的强化很有必要，这样可以有效降低维修风险，提高维修质量，确保航班安全飞行。由于飞机的维修具有必然性、可逆性、偶然性、可积累性等特征，要想提高维修的质量就要强化实施在文中提到的几点措施，这样才能确保维修工作顺利展开，保证每一次的航班都安全出行。在今后飞行过程中为乘客提供更好的，更安全的出行方式，也促使民航公司发展更好。

[1]李少华.民航飞机维修的风险管理工作研究[J].科技创新与应用,2016(26):266-266.

[2]费瑞燕.民航飞机维修风险管理研究[J].中国高新技术企业,2016(8):164-165.

[3]董先瑜.民航飞机维修风险管理研究[J].工程技术:引文版, 2016(6):00231-00231.

苏锁柱（1973-），男，汉，北京人，当前职位:工人，当前职称:助理工程师，学历:大专，研究方向:机务维修。