橡胶沥青同步碎石封层在养护工程中的应用

冯彦杰

摘 要：橡胶沥青同步碎石封层除具备传统同步碎石封层的诸多特点之外，还具有防水、粘结、施工速度快、质量易于控制等特点，近年来在工程中的大面积应用，本文结合橡胶沥青同步碎石封层在G22青兰高速公路巉柳段养护维修工程中的应用，从原材料技术指标、机械设备要求、施工工艺等方面对其进行了阐述。

关键词：橡胶沥青；同步碎石封层；工艺

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）11-0131-01

G22青兰高速公路巉柳段于2002年建成通车。运营前期交通量较少，路面病害还未突现出来。但随着交通量逐年增大和大型超重超载车辆的大幅度增长，路面车辙、龟裂、坑槽等病害越来越多，路面使用性能降低。采用5cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13+10cm密级配改性沥青碎石ATB-25+热熔橡胶沥青同步碎石封层。橡胶沥青同步碎石封层是利用橡胶沥青作为粘结剂，在路面或桥面喷洒橡胶沥青和撒布碎石，再由胶轮压路机碾压，使粘结料与集料之间有最充分的粘附，形成保护原有路面或桥面的防水磨耗层、防水层或应力吸收层。本文就橡胶沥青同步碎石封层在G22青兰高速公路巉柳段养护维修工程中的技术质量控制做详细总结。

1 概念

橡胶沥青同步碎石封层又叫橡胶沥青应力吸收层（SAMI），是采用橡胶沥青作为胶结料的一种应力吸收层结构。上述项目采用的橡胶沥青同步碎石封层是在原路面基层上撒布2.0～2.2kg/m2的橡胶沥青，同时在橡胶沥青上撒布粒径为9.5～13.2mm的单一粒径碎石，撒布量为满铺一层量的65%～75%（10-12kg/m2），形成1cm左右厚度的橡胶沥青碎石封层，目的是保护橡胶沥青层薄膜不受运料车和摊铺机损坏；在摊铺高温层沥青混合料时，混合料能很好地压入碎石空隙中，形成良好的嵌挤粘结效果；高温混合料使橡胶沥青层熔化向上裹覆碎石，使热熔橡胶沥青碎石封层与沥青混合料完全粘结融为一体。

2 主要材料技术指标及设备要求

2.1 橡胶沥青

本项目规定加工橡胶沥青的基质沥青选用90号道路石油沥青，胶粉添加计量控制在沥青重量的20%～30%（外掺），其它性能指标均比规范有所提高，具体为：针入度≥25mm，软化点≥54℃，180℃粘度（Pa.s）1.5～4.0，弹性恢复>60%，5℃延度>10cm。

2.2 封层碎石

封层石料施工时选用洁净、干燥、无风化、无杂质、并经过整形的颗粒状石料，小于0.075mm颗粒含量不大于0.6%。封层碎石质量要求为：石料压碎值不大于26%，洛杉机磨耗损失不大于28%，0.075mm颗粒含量不大于0.6%，软石含量不大于5%，粗集料磨光值PSV不小于40%，粗集料与沥青的粘附性不小于4%。

2.3 设备要求

橡胶沥青同步碎石封层采用同步碎石封层车一体化施工。采用对沥青、碎石撒布量有效控制的设备，同步铺洒热熔沥青沥青和碎石，缩短了喷洒沥青与碎石间的时间间隔，保证沥青和碎石之间的牢固结合。

3 施工工艺流程

原路面处理—橡胶沥青同步碎石封层—清除多余石料—摊铺沥青混合料面层。

3.1 原路面病害處治

在橡胶沥青同步碎石封层实施前首先对影响路面成型后质量的车辙、龟网裂，严重路面裂缝、沉陷等路面病害进行处治。

3.2 施工面清扫

在橡胶沥青同步碎石封层橡胶沥青在做封层时，撒布的沥青膜整体性较好，但与原路面基层之间的粘结力较差，因此在撒布封层之前应对铣刨后的原路面采用强制式清扫机进行清扫处理。在撒布橡胶沥青前，再对施工面进行最后一次拉网式清理。施工人员排成一排，采用便携式吹风机，对施工断面进行清理，将路表面的污染清理干净，保持其干燥、清洁、待其强度形成后再做封层。

3.3 橡胶沥青的喷洒

（1）在横向接缝的位置，当每次洒铺前土工布将已撒布的路段遮挡覆盖，避免再次撒布时造成沥青的重叠。（2）在撒布过程中，为保证喷洒形成厚度均匀的沥青膜，撒布车需保持匀速行驶，沥青温度必须保持在180-190℃。（3）为了不影响沥青混合料的正常摊铺，每天采购的橡胶沥青应能够满足施工需求，确遇特殊情况不能用完时，应在料场设置橡胶沥青专用贮存罐存储，并加热循环，所有橡胶沥青都在有效期内用完。（4）为了保证质量，撒布前，检查校对机械设备的各项工作性能，并预热疏通喷嘴，确保撒布的均匀性。（5）橡胶沥青撒布量标定，撒布车在不同速度下匀速前进时，将五个已知重量及面积（0.2m2左右）的金属盘放在撒布车经过的地方，只撒布橡胶沥青，待撒布车过后，称取金属盘和橡胶沥青的重量，计算撒布量，确定行驶速度和撒布量。

3.4 碎石的撒布

（1）撒布的碎石保证碎石的单一粒径，超粒径范围的石料含量不应超过10%。撒布的碎石应干燥、干净。处理好的碎石应单独堆放在硬化的场地，并做好防护措施。（2）碎石撒布前应对车速和撒布量进行标定。撒布量与橡胶沥青撒布量校正方法类似，只撒布碎石，不撒布橡胶沥青。（3）撒布碎石时，除设备配备的操作手外，再配备2名工人，跟在撒布车后将散落在外的碎石清扫，对局部碎石撒布量不足的地方人工补撒。

3.5 橡胶碎石封层成型

碎石撒布后，碎石温度降至50-55℃时采用胶轮压路机紧跟碎石撒布车碾压。沥青混合料的摊铺间隔时间控制在24h以内。

3.6 注意事项

（1）严格控制沥青的质量技术指标。（2）沥青撒布前，用便携式吹风机清除表面松散材料。对封层车沥青罐内的沥青温度应进行检查，达到要求方可施工。（3）当气温低于10 ℃时，或有雾、下雨时，不安排施工。（4）撒布过程中随时注意罐内沥青存有量，当喷出的沥青含有气泡表示罐内沥青已洒完，应立即关闭停止撒布。然后升起撒布管并使喷嘴朝上，并将管内的沥青抽回箱内。（5）对碎石的撒布量进行标定，应该以路面不粘轮为准。在施工过程中，给车辆安排统一的行驶路线，其他路段临时封闭交通，避免污染。现场配备人员，对撒布不匀处及时处理。（6）封层完成后，紧接下一道工序。

3.7 橡胶沥青同步碎石封层特点

除具备传统同步碎石封层的诸多特点之外，橡胶沥青同步碎石封层还具有以下特点：（1）形成1cm左右厚度的沥青膜，防止表面水渗透到路面结构中，保护路基和基层的作用。（2）能有效将路面结构层层与基层粘结成一个整体。（3）采用橡胶沥青作为胶结料，具有优良的抗老化和耐久性能。（4）作为应力吸收层可以有效延缓反射裂缝的出现。（5）一台同步碎石撒布车就可以施工，施工完毕后即可施工路面面层，能够缩短工期。

4 结语

由于橡胶沥青碎石封层各项功能技术指标及施工技术方面的诸多特点，有效的解决路面反射裂缝和结构层之间粘结问题，提高了路面的使用寿命，其在今后的各种路面技术改造中的将有着举足轻重的作用。

参考文献

[1]汪勇，汪春梅.浅谈橡胶沥青应力吸收层在复合式路面加铺技术中的应用[J].中国公路，2009（5）.