韩大巴司机疲劳驾驶严重引热议

本报特约记者　张静

“大巴司机疲劳驾驶已成韩国痼疾”。据韩国《朝鲜日报》11日报道，9日京釜高速公路上发生7车连撞事故，造成一对夫妇死亡，8人受伤。调查显示，肇事城际大巴司机金某当天已经工作18个小时，仅驾车时间就长达16个小时。事故引发韩国国内讨论，总统文在寅以及一些专家都表示，应该采取进一步措施保证国民安全。

韩国道路公社的统计数据显示，最近5年（2012-2016）韩国因为疲劳驾驶而导致的交通事故总计2241件，死亡414人，疲劳驾驶的致死率（18.5%）要远超超速驾驶（7.8%）。

虽然韩国《劳动基准法》规定，劳动者每周工作时间不能超过40小时，但这一法律对大巴司机而言似乎并不管用，因为长途运输行业被排除在该法适用范围之外。根据金某所属“乌山交通”劳资双方达成的协议，司机每天的驾驶时间不超过16个小时，每工作2天，可以休息1天。其他城际大巴公司的情况也大同小异。发达国家普遍限制大巴司机的每日驾驶时间，日本是每天9小时，欧盟是每天9小时以内，美国则是每天不超过10个小时。韩国政府虽然今年2月制定了新法规，规定大巴、货车等大型车辆的司机，每驾驶4小时必须休息最少30分钟，但这似乎并不适用于单次运行时间一般在3个小时以内的市内公交和城际大巴司机。韩国《中央日报》11日报道称，以京畿道水原到首尔江南地铁站的5422号大巴为例，司机从水原开到首尔后，乘客下车到新乘客上车并出发的时间仅为45秒，此后大巴继续行驶。一些司机表示，很多运行线路上没有休息的地方，遇到上下班高峰期，连续驾驶4小时以上是家常便饭。

京釜高速7连撞事故发生后，大巴司机的休息问题甚至提升到韩国国家层面。韩联社11日称，韩总统文在寅当天在主持国务会议时，针对司机疲劳驾驶造成重大事故的问题表示，应该在大巴或货车上设置事故预警系统，由各地方政府负担相关费用。韩交通研究院研究员林在京认为，应为可能长时间驾驶的人员提供必要的休息场所。还有意见认为，应修法将大巴的最高时速限制在80公里以内，目前韩国相关法律规定的是每小时110公里以下，但有些大巴司机为了“多拉快跑”，偷偷将大巴上的限速装置拆除，这种非法行为屡禁不止。▲