公路施工中路基加固技术的简要分析

董志行

河北交建集团有限公司

公路施工中路基加固技术的简要分析

董志行

河北交建集团有限公司

公路工程建设是我国建设工程领域中的重要组成部分之一，公路在我国四通八达，加强了地域间的联系与交流，提升了当地的经济发展水平。可以说，公路工程相当于我国经济发展的血脉，承担着我国各地域的经济发展与流通的重要职责。在公路工程建设施工中，对路基的加固技术如今得到了不断的完善，通过路基加固技术的合理采用能够有效保证我国公路工程的建设质量。因此，本文对我国路基加固技术的概念进行简要的阐述，并对公路施工中路基加固技术的方法进行了分析，希望能为我国公路工程建设的良好发展贡献一份积极的力量。

公路施工；路基加固技术；公路工程；分析与研究

一、路基加固技术概念简述

公路工程建设以后，由于受到环境因素影响，会对公路工程的结构质量造成很大的影响，由于天然路基在不断的风吹日晒中，使其强度、结构、稳定性等性能都会产生一定幅度的下降，特别是在软土地基上的公路工程，对路基的影响更加明显。因此，为了满足公路工程对行车的要求，只有对这些天然路基采取一定的加固措施，提升路基的强度及稳定性，才能使公路工程得到更好的使用。路基加固技术的有效应用，能够使人工边坡和天然边坡起到更好的支撑作用，并能提升天然路基的强度，从而使边坡受到环境因素的影响大大降低，减少了破坏程度的加大。可见，路基加固技术在公路工程建设当中具有重要意义。

二、公路施工中路基加固技术

（一）强夯法加固技术

强夯法加固技术是我国目前广泛使用的一种加固方法，这种方法起源于上世纪八十年代，应用效果非常好。强夯法的加固机理是通过强夯时对地面所形成的冲击力，来使强夯部位周围的土体产生应力，从而对土体中的孔隙进行挤压，使土体局部产生液化现象并形成裂缝，从而产生排水通道，使孔隙内的水分予以排出，以达到土体固结的目的，提高了土体的承载能力。强夯法的施工要求是在进行强夯法加固之前，首先应进行试夯作业，得出相应的设计参数，并对设计参数当中的不合理的地方进行调整和优化，从而形成强夯的布置图，确保强夯作业顺利开展。特别是对一些地区可能出现橡胶土等现象，或是在进行强夯作业时，重锤很可能会出现弹起现象，一旦发现这些问题，应立即停止强夯施工，对出现问题的原因进行分析，提出相应的解决措施，问题解决后才能继续强夯作业，另外在进行强夯作业时，应对强夯指标进行严格的监督，如果没有达到相应的夯实指标，应重新进行夯实作业。强夯法的具体工作过程是首先要进行场地处理，确保场地平整度符合强夯要求，其次是对施工图纸中需要夯击的部位进行明确，确保夯锤能够对准夯击部位，并对夯点锤顶的高度进行仔细测量。最后是把夯锤摆放到指定高度中，然后进行强夯施工，在强夯施工中要密切注意夯锤高度、夯击次数，并形成相应的记录，以便后续方便查阅。

（二）机械碾压法加固技术

机械碾压法在公路工程施工中是非常常见的一种加固技术，这种方法是利用推土机、压路机等碾压机械对路基进行压实。机械碾压法的机理是通过碾压机械对土体进行碾压，使土体干密度提高。土体中存在大量的土粒，这些土粒的表面有水膜，水膜的存在使土粒的孔隙中存在许多的自由水，而且随着土体中含水量的增大，使得土粒中的水膜更厚，这些自由水便难以被排出，而机械碾压法则会通过碾压机械对土体进行来回碾压，使土体中的土粒孔隙缩小，从而排出土粒孔隙中的自由水，提高土体干密度，以此形成压实效果。机械碾压法的施工过程是对路基利用由下而上的原则来进行分层碾压的，在进行碾压工作之前，需要采用推土机对土体进行推平，之后采用压路机机械对土体进行碾压作业，在碾压时要保证填土厚度小于三十公分，并且每碾压一次都要进行人工拉毛，人工拉毛以后再次进行碾压工作，如果碾压过程中发现土体过于干燥，可以适当洒水，确保土体保持在最佳的含水量。对于路基边缘部分的加固，应采取人工夯实的方法进行。

（三）加固桩基法加固技术

加固桩基法在公路工程施工中能有效提升地基承载力，尤其适用于软土地基的加固。其加固原理是通过机械设备对路基进行打孔，然后在孔内填充加固料，以此形成加固桩，这种加固桩与软土进行结合，从而大幅度提升软土地基的承载力。加固桩根据其加固料的不同分为三种类别，其一是生石灰桩，其二是挤密砂桩，其三是碎石桩。生石灰桩是在孔内塞入三到四厚米的生石灰块，生石灰块在孔内遇到水便会发生化学反应，生石灰会对水分进行大量吸收，从而有效降低土层含水量，并且生石灰在吸水的过程中会产生很多热量，体积膨胀，从而使桩体与土体结合更加紧密，以此提升土体强度。挤密砂桩是通过向孔内填充混合料，并采取冲击手段使混合料进行挤压，以此形成挤密砂桩。碎石桩是将碎石与软土进行融合，通过振冲手段形成复合地基，这种碎石桩操作方便，应力很高，因此得到了广泛的使用。

（四）注浆法加固技术

注将法的加固机理是利用注浆管将浆液注入到地层当中去，这种浆液通过在孔内填充，使土层内的水分与空气排出去，并且一段时间以后，这些浆液在地层之中会形成结石体，这种结石体与土层进行结合形成整体且防水性能较强。注浆法的注浆顺序是钻、注分为两次工序，钻、注同时进行，这样能有利于对注浆进行随时观察和检测，确保浆液在地层内均匀注入。注浆法的技术管理要确保对压力的有效管理，因为压力最能体现出浆液在地下的注入情况，对压力的合理控制能使土体中的水泥颗粒进行充分的沉淀，使浆液流动阻力不断增长，这种注入压力的增长会促进浆液继续在地层中进行流动。另一个就是对浆液流量的控制，由于地层中可能会有暗穴，减少浆液流量，能使这些暗穴进行有效填充，因此，较小的浆液流量更适合对地层浆液的注入情况进行控制。

三、结语

最近一段时间，我国经济建设得到了迅猛发展，公路工程建设规模越来越大，发展程度也越来越趋向成熟，但是随着我国车辆的不断增多，单纯依靠天然路基建设已经不能满足我国公路对行车的负荷需求，因此，通过在公路工程施工中对路基加固采取合理的施工方法，可以保证公路路基的安全性，提升公路工程的使用效益，满足我国公路工程建设对行车的要求。

[1]陈源刚.试析公路桥涵路基加固和防渗工程中注浆施工技术的应用[J].建材与装饰,2015,（50）:8-12

[2]赵彩娟.公路工程施工中路基加固处理的工艺与技术分析[J].黑龙江交通科技,2016,（09）:15-19