基于产业链理论的我国邮轮旅游发展模式

陈鑫

摘要 基于经济学中的产业链理论，从宏观的角度、产业的整体视角来思索适合我国国情的邮轮旅游发展模式，试图搭建以邮轮公司为核心，邮轮代理公司（旅行社）、邮轮旅游吸引物和邮轮旅游基础配套设施等为构成要素，包括内在动力系统-旅游者和外在动力系统-政策环境的我国邮轮旅游产业链。整个链条的动态发展形成了我国特有的邮轮旅游发展模式。

关键词 邮轮旅游；产业链；发展模式

中图分类号 F590.75 文献标识码 A 文章编号 0517-6611（2017）01-0162-02

Research on the Development Mode of Cruise Tourism Based on Industry Chain Theory

CHEN Xin

（Beijing Youth Politics College， Beijing 100102）

Abstract Based on the industry chain theory， the paper was mainly about the most suitable cruise tourism development mode from a macro point of view and the overall perspective of industry. Author attempted to build the Chinas cruise tourism industry chain， which taking the cruise agency （travel agency），cruise tourism attraction，and cruise tourism infrastructure facilities as the constituent elements，and including the internal power systemstourists and external power systemspolicy environment of Chinas cruise tourism industry chain. The dynamic development of the whole chain formed the development mode of cruise tourism in China.

Key words Cruise tourism；Industry chain；Development mode

产业链（Industry chain）理论是由美国哈佛大学商学院教授迈克尔·波特（Michael E Porter）于1985年在其著作《竞争优势》（Competitive Advantage）中首次提出。产业链是一种产业组织形式，描述的是厂商内部和厂商之间为生产最终交易的产品或服务所经历的增加价值的活动过程，它涵盖了商品或服务在创造过程中所经历的从原材料到最终消费品的所有阶段[1]。产业链的形成需要具备以下几个条件：一是产业链中要有核心企业或龙头企业，从而带动其他相关企业形成链条；二是产业链中的企业要具有相关性，这种相关性既可以表现为投入产出关系，也可以表现为横向的统一协调关系；三是产业链通常是针对某个区域而言的，是增强区域产业竞争力的重要方式；四是产业链中的各个企业是一种合作、联盟关系[2]。

当前国际邮轮旅游的发展已初具规模，邮轮旅游所带来的经济效应也越来越明显，这已经引起政府、企业界和学术界的共同关注[3]。笔者从产业链的相关理论出发，结合我国邮轮旅游产业发展的实际，搭建出我国邮轮旅游产业链条。

1 我国邮轮旅游發展模式

我国的邮轮旅游产业链应该包括一个核心（即邮轮公司）、三大构成要素（即邮轮代理公司、邮轮旅游吸引物和邮轮旅游基础配套设施）、一个内在动力系统（即旅游者）以及一个外在动力系统（即政策环境）[4]。整个系统的动态发展就构成了我国邮轮旅游独有的发展模式（图1）。

2 我国邮轮旅游产业链的核心——邮轮公司

2.1 加强与国际邮轮公司的合作

目前国内有一些区域性的邮轮公司，规模不大，一般立足于当地经营一定的水上业务，但无论是其拥有的游轮吨位、数量，还是经营的业务和覆盖范围，都不能和真正意义上的邮轮公司相比。如果盲目造船或是购买大型邮轮投入运营，很可能会因为实力和经验的缺失导致经营失败。因此，可以立足于这些小型邮轮公司，开展与国际邮轮公司的深度合作，近期探索通过租借邮轮和引进管理模式的方式，逐步培育自己的邮轮公司，学习外方先进的经营模式和管理经验，为中远期打造国内大型邮轮公司奠定基础[5]。

2.2 构建丰富的产品体系

目前世界邮轮旅游都在由豪华型向大众型转变，大众市场成为邮轮公司开发和维护的重点[6]。在这样的大背景下，我国培育起来的邮轮公司应该充分发挥国内独有的资源和市场优势，根据高、中、低端不同的细分市场定位，挖掘国内丰富的旅游资源，组合成不同层次的邮轮旅游产品，从邮轮的豪华程度、吨位的大小、船上设施和服务的提供，到岸上旅游吸引物的组合、相关辅助配套服务等各方面出发，设计开发出一整套产品体系，满足不同层次游客的需求，同时满足追求奢华享受的高端游客和初级体验的大众游客的需求。

2.3 邮轮旅游相关产业的融合

邮轮被誉为“海上度假村”，因而邮轮旅游产品具有明显的综合性和复杂性[7]。邮轮公司需要加强和各相关产业的合作，在自己经营餐厅、表演区和购物区的基础上，可以适当探索和特色餐饮、表演团体、机构以及相关奢侈品经营商的合作，这样既可以丰富邮轮产品，提高游客的满意度，又能扩展邮轮公司的经营范畴，引入其他相关产业，还可以拓宽邮轮公司的赢利渠道，有利于国内邮轮公司的培育和成长，将会更好地促进我国整个邮轮旅游产业的发展。

3 我国邮轮旅游产业链的构成要素

3.1 邮轮代理公司（旅行社）

邮轮代理公司（旅行社）是邮轮旅游产业链中的独立一环，主要扮演邮轮公司和潜在旅游者之间的桥梁。我国目前专门从事邮轮代理的公司还很少，近期主要由旅行社承担这部分职能，但随着国内邮轮旅游业的发展和壮大，专业化的邮轮代理公司将独立发挥作用。邮轮代理公司（旅行社）由于直接接触潜在游客，能够直接掌握游客的需求特点和反馈信息，因而在市场培育和市场开拓方面具有天然的优越性。

3.2 邮轮旅游吸引物

对于邮轮旅游产品来说，需要兼顾眼前与未来的市场趋势，恰当定位观光产品，着力把握休闲产品。在国内，观光型旅游产品在一段时期内仍将是旅游市场的重要组成部分，因此岸上的旅游吸引物就显得格外重要，可以成为邮轮旅游产业链中重要的一环[8]。邮轮公司应在充分调研需求的基础上，组合不同类型的旅游吸引物，开发出针对不同细分市场的邮轮旅游产品。相反，邮轮旅游吸引物要积极谋求和邮轮公司的合作，发掘自身资源和相关邮轮旅游产品的契合点，同时为邮轮旅游者提供各种便利，促进当地甚至是整个国内邮轮旅游业的发展。

3.3 邮轮旅游基础配套设施

要构建完整的邮轮旅游产业，相应的基础配套设施也必须跟上，包括邮轮旅游的物质载体——邮轮、停靠的码头和港口、邮轮母港以及便利的区内交通[9]。这一部分也是我国发展邮轮旅游的限制条件。在我国邮轮旅游产业发展的初期，可以探索通过租借的方式和国际邮轮公司享有邮轮的使用权。同时，当前形势下，国内各大港口城市都把建设邮轮码头和港口提上了议事日程，争取规划建设邮轮母港的也不在少数，再加上和中心城市之间海陆空交通状况的改善、港口周边住宿、餐饮以及购物场所的配备，都旨在优化邮轮旅游产业发展的环境，为提升整个产业的发展水平提供基础性条件。

4 我国邮轮旅游产业链发展的内在动力系统——旅游者

4.1 邮轮旅游消费观念的培育

邮轮旅游在我国还是新鲜事物，游客的消费观念普遍比较落后。因此在休闲和体验大行其道的今天，要发展我国的邮轮旅游产业，市场的培育就成为重中之重。整个邮轮旅游产业应由邮轮公司牵头，加大宣传力度，动用媒体的力量普及邮轮旅游消费观念，同时可以针对性地举办一些公益讲座和培训，在潜移默化中进行市场的拓展和开发。

4.2 邮轮文化的普及

邮轮文化发展承袭了欧洲皇家传统文化的特征，是一种国际交往及国际礼仪文化，因而相关从业人员和游客都要学习和掌握相关国际交往和国际礼仪知识[10]。作为一个舶来的产品，不仅要学习它的外在表现形式，更重要的是要领悟深藏其中的文化内涵，并使其和谐融入各民族的文化体系之中。这样才是我国邮轮旅游市场真正成熟的时刻，而这样的市场必然会促使我国邮轮旅游产业迈上一个新台阶。

5 我国邮轮旅游产业链发展的外在动力系统——政策环境

邮轮旅游产业是一个庞大的产业系统，上下游链条联系紧密。在发展的初期，难免会陷入各个环节“各自为政”的局面，需要政府的协调和调度。通过政府职能打通产业链条上的“独环”和“孤环”，将会使整个产业链更顺畅地运行，提高产业整体的运行效率和经济效益[11]。应依靠政府会同各相关部门，建设和优化现有的基础配套设施，统筹規划邮轮母港和港口设施的建设，推动国内邮轮公司的组建和培育，组织开展行业内邮轮公司的培训，并尝试促成各大邮轮公司和邮轮代理公司（旅行社）、重要旅游吸引物的合作关系。同时，由政府来协调海事局、旅游局、环保局等部门，出台和改进通关制度、港口收费标准及相应税收优惠政策，才能从根本上形成邮轮旅游产业发展的强大助力，从外部推动产业的整体提升。

参考文献

[1] 芮明杰.论产业链整合[M].上海：复旦大学出版社，2006.

[2] 蔡宇.关于产业链理论架构与核心问题的思考[J].统计与决策，2006，（17）：114-116.

[3] 董振华.中国邮轮旅游发展战略研究[D].北京：北京第二外国语学院，2009.

[4] 杨丽娥.旅游产业链刍议[J].经济问题探索，2008（6）：122-124.

[5] 黄钰.我国邮轮经济的机遇和挑战[J].中国经济周刊，2008（28）：47-48.

[6] 孙光圻，闵德权，钱翔.浅谈邮轮经济及其在我国的发展[J].中国港口，2005（1）：35-37.

[7] 潘勤奋.国际邮轮经济发展模式及对我国的启示[J].科技和产业，2007，7（10）：13-17.

[8] 徐虹，高林.基于供应链视角的邮轮旅游刍议[J].北京第二外国语学院学报，2010（1）：58-62.

[9] 林国泰，林致华，俞健萌.邮轮经济：服务新概念[J].上海综合经济，2003（3）：44-45.

[10] 沈瑞光，闵德权.探悉邮轮文化[J].水运科学研究，2007（1）：24-26.

[11] 张言庆，马波，范英杰.邮轮旅游产业经济特征、发展趋势及对中国的启示[J].北京第二外国语学院学报，2010，32（7）：26-33.