胎圈贴合偏歪的原因和解决措施

安德武

摘 要：分析成品轮胎胎圈裂、胎圈空和胎圈爆等问题的原因，认为主要是由钢丝圈变形和底部不密实、三角胶尺寸左右不对称和底部与钢丝圈贴合偏歪等引起的。通过采取提高钢丝圈接头质量、尽量使钢丝圈外缠包布间距均匀和提高三角胶成型质量等措施后大大提高了成品轮胎的质量。胎圈部位是载重轮胎缺陷的重灾区，保证胎圈部件的质量是提高轮胎使用寿命，减少轮胎退赔率的关键环节。我公司采用机械式贴合机生产胎圈部件，一直存在胎圈贴合偏歪问题，通过不断试验摸索，总结出贴合不平整的产生原因和解决措施。

关键词：胎圈；贴合偏歪；机械式贴合机；贴合圈；三角胶

1 钢丝圈与贴合圈不同心

分析：为了便于钢丝圈安放在贴合圈上，贴合圈外径必须小于钢丝圈内径3～5mm，安装后的钢丝圈因自重将与和贴合圈不同心，也就意味着贴合鼓上的三角胶与钢丝圈不同心，导致胎圈贴合偏歪。

解决措施：增加贴合圈的外径，同时适当提高贴合圈的高度，保证贴合鼓上的三角胶与贴合圈上的钢丝圈水平位置同心。

2 贴合圈的宽度和钢丝圈宽度不匹配

分析：安装在贴合圈上的钢丝圈要求位置固定，且要有足够的贴合空间。如果贴合圈宽度大于钢丝圈宽度，钢丝圈会在贴合圈位移和偏斜，位置无法固定，导致贴合偏歪。贴合圈宽度小于钢丝圈厚度，贴合时三角胶基部和钢丝圈配合时空间不足，无法保证三角胶基部完全落在钢丝圈上，也会导致贴合偏歪。

解决措施：根据实践发现，贴合圈厚度在钢丝圈厚度±1mm范围内，贴合效果最佳。接下来我们外加工了部分贴合圈，要求生产员工根据钢丝圈宽度，选用相应宽度的贴合圈。如22.5英寸规格，根据我公司现生产的钢丝圈宽度分为三段范围，分别对应加工了三个不同宽度的贴合圈让生产选用。

3 三角胶基部槽与钢丝圈配合不当

分析：三角胶基部与钢丝圈贴合平整，要求基部开槽的深度、角度、宽度要与钢丝圈外形尺寸完全匹配。必须提高三角胶基部的尺寸精度，开槽部分的深度、角度、宽度任何一个与钢丝圈不配合，都会导致贴合偏歪。

解决措施：精确测量三角胶基部槽尺寸，用精细的整型锉刀修理口型板，反复对比修理前后的貼合质量，至最合适钢丝圈的配合尺寸。

4 部分三角胶长度不合理

分析：三角胶贴合的过程：a.将三角胶在撑鼓上周向拉开伸长；b.在贴合圈上收缩箍紧钢丝圈。三角胶长度如果过长，收缩后箍紧钢丝圈的力度不足，导致贴合不牢固，从贴合机上卸下胎圈时三角胶易偏移。三角胶过短，收缩后箍紧钢丝圈的力度过大，周向上收缩力度不均，胎圈上的三角胶易上、下翻翘。

解决措施：试验不同长度的三角胶对贴合质量的影响，找到最佳合理的长度值。

5 撑鼓上的撑杆长度不一

分析：三角胶贴合的过程：a.将三角胶在撑鼓上周向拉开伸长；b.在贴合圈上收缩箍紧钢丝圈。撑杆长度不一导致三角胶无法在周向上均匀拉开伸长。贴合时撑杆长的部位三角胶拉伸量大，先到位与钢丝圈贴合；撑杆短的部位三角胶拉伸量小，后到位与钢丝圈贴合，最终导致钢丝贴合偏歪。

措施：调整撑杆长度，达到撑鼓上各翻板在周向上中心对称，保证三角胶周向拉伸均匀。

6 结语

通过以上措施胎圈贴合偏歪的问题得到有效解决。从成型区域的反馈的胎圈质量情况可知，在常用规格上基本没有因胎圈贴合偏歪的抱怨，部分无内胎规格胎圈刚投产时对贴合偏歪抱怨很大，按以上办法采取措施后，也立刻得到完善的解决。胎圈贴合质量的提高为我公司减少轮胎胎圈部位的缺陷提供了有力保障。

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