长春地铁1号线综合联调咨询服务及实施

摘 要：综合联调咨询服务及实施是指检验各系统按设计要求协同运作的调试工作，是地铁设备系统功能实现的关键阶段，其目的是为了验证各系统间是否可按设计要求协同运作，以确保轨道交通正常运营。如何在有限时间组织众多集成商、施工、厂家等单位共同完成验证，结合长春地铁1号线综合联调的咨询服务及实施情况，对综合联调实施要点进行深入探讨和总结，并给出优化建议。

关键词：长春地铁；综合联调；咨询服务；实施

中图分类号：U231.8

长春市地铁1号线一期工程综合联调咨询服务及实施其目的是全面、系统地检验各系统的实际功能是否达到开通运营的策划标准，验证各系统间是否可按设计要求协同运作；充分发现各系统存在的问题，结合运营需要及时对各系统的技术参数进行调整与修改的过程。

长春市地铁1号线一期工程综合联调2017年1月1日至2017年3月30日，在历时3个月内完成15个车站及OCC、车辆段的综合联调工作，时间非常紧张、任务非常繁重。因此合理的安排好联调实施，可有效避免后期工期积压，为按期高质量完成综合联调工作奠定坚实基础。

通过1号线目前的实际工作证明，综合联调咨询服务及实施计划编制合理，为地铁按期开通运营提供了有力保障。

1 综合联调总体方案的重点和难点

1.1 尚无技术标准与规范

地铁综合联调需要测试那些内容，依据什么技术标准进行测试，目前行业并无统一标准。只是企业依据《城市轨道交通试运营基本条件》GBT 30013-2013、相关设计规范和验收标准自行确定测试内容。

1.2 单体调试与综合联调衔接紧密

联调计划受轨道、供电、通信、信号、线路、机电等专业的进度影响比较大，再加上设备安装阶段设备调试时间集中、交叉作业多，时间、空间的紧迫性及安全因素复杂多变等影响。

1.3 综合联调时间紧，任务重，存在不确定性

设备安装阶段设备调试时间集中、交叉作业多，时间、空间的紧迫性，同时联调计划要考虑停电、轨行区冲突等因素较多，可调整空间不大。

关键系统如BAS、FAS系统比较繁杂，其单体调试进度严重制约其他相关系统的联调，故影响整体综合联调计划。

2 综合联调总体方案内容及实施总体计划

2.1 综合联调各专业的测试内容

1）冷滑试验。

2）热滑试验。

3）供电、配电调试。

4）传输、无线等调试。

5）动车调试包括车辆调试和信号系统测试。信号系统动车调试主要内容包括基本功能测试、ATP控制功能测试、ATO控车功能测试、冗余功能测试以及相关系统的接口测试。

6）综合调试。综合调试主要指除车辆、信号外的本项目范围内涉及的所有设备系统间的联调，主要包括：点对点测试、端对端测试、模式测试三部分组成。

2.2 综合联调实施总体计划

综合联调咨询服务及实施总体计划包括以下几个阶段：

1）准备阶段；

2）调试阶段；

3）试运行阶段；

4）试运营阶段即试运营开始。

3 综合联调组织机构

为确保完成联调计划，最终实现试运行和试运营的阶段目标，建立联调指挥部（简称联调指挥部或联调指），指挥部下设中心调度室、动车调试室、综合调度室、安全保障室、工经部、综合部、财务部。

4 综合联调实施方案

根据长春地铁一期工程状况，建议对1号线综合联调进行28項实施方案，见下表1：

综合调试管理工作是一项系统性的工作，它的管理工作相比于设备安装过程管理复杂，难以控制，因此，在综合联调管理中采取“调前有计划，调中有记录，调后有总结”的主导思路，把隐性的综合联调工作透明化，做到联调管理有序可控。

5 结语

综上所述，长春地铁1号线工程综合联调是在业主组织领导下由联调指挥部进行咨询服务及实施，所有实施方案的各种测试均在1号线基础上进行深化和完善，在目前行业内尚无综合联调规范和标准的情况下，自行建立了一套长春地铁的综合联调标准体系，为地铁项目类似工作起到了借鉴作用。

参考文献：

[1] 陈辉，章扬.成都地铁综合监控系统大联调的实施与思考[J].都市快轨交通，2011，2.

[2] 沈卫平.成都地铁2号线综合联调策划与实践[J].都市快轨交通，2013，4.

[3] 陈源，姚建伟.城市轨道交通综合联调的现场组织与管理[J].现代城市轨道交通，2014，1.

作者简介：

高义洋（1978-），男，工程师，2003年毕业于兰州交通大学铁道电气化专业，从事铁路电力及铁道电气化设计与研究。