浅谈地铁地下线铺轨施工

李让付

摘 要：随着我国经济水平的不断提升，交通运输行业得到了飞速发展。在地铁工程项目中，地下线铺轨施工是影响整体工程项目质量的重要因素。因此要加强对地下线铺轨施工技术的控制力度，才能提升地铁工程的整体质量，并为人们的出行安全提供保障。综上所述，本文将结合实际案例对地下线铺轨施工技术展开探讨，以期提升地铁工程项目的整体建设质量。

关键词：地铁工程；地下线铺轨；施工技术；控制要点

中图分类号：U213 文献标识码：A

在本文案例建設的地铁工程项目中，全长26362km，地下线路总长度为17329km，占全长的65%，并设立车站17座。主要利用的是短枕式钢筋混凝土整体道床，并属于一次铺设无缝线路。在长度为17km的隧道中铺轨并浇筑混凝土。该工程主要存在的问题便是设计界限与负荷所带来的施工空间与材料运输等问题。

一、确定施工方案

经过多次的实地勘察与方案比选，最终确定了此次工程所采用的施工方案即短轨排架法进行施工。在确保铺轨基底建设完成并达到预期生产能力后，可将25m的钢轨与混凝土短轨枕共同组成轨排，利用两台10t起重机将其吊装至两辆地铁专用平板车中，最终送至施工地段。再由两台铺轨门吊将轨排吊铺至制定位置，利用钢轨的支撑架进行架轨操作。同时要正确调试轨道的方向、水平、轨距。

二、段轨排架施工技术分析

（一）处理基底

在开始对基底处理之前，要将轨面高程作为主要基准线，应先对轨道的整体结构高度进行正确检测，并将道床底至钢轨顶面的距离控制在不小于设计高度的合理范围中。将隧道内的杂物垃圾清理干净，并在结构地面进行密集凿毛操作。凿毛完成后将杂物垃圾再次清理干净，并利用高压水或高压风对底板进行冲洗。为防止其他地段出现污水污染情况，应在隧道底部筑堰排污，要保证在施工段内无积水、无废渣。

（二）设定基标

在设定基标前应在隧道内部进行净空限界检测工作，要在轨道整体线路的中线、水平位置进行贯通测量，并将误差闭合准确调整。同时应根据铺轨综合设计图标识的铺轨基标进行施工。其中铺轨基标主要分为两种，即控制基标与加密基标。一般来说，要将其设置在线路的中线位置上，也可在线路中线右侧，并要求其精度符合设计与测量的要求。第一，对基标的控制方面，要保证在直线上不能超过120m、曲线上不能超过60m。且其中曲线起止点、缓圆点、圆缓点等位置都应设置合理的基标控制；第二，对基标的加密方面，保证直线上6m，曲线上5m的位置设置基标。

（三）铺轨门吊的铺设与走行轨控制要点

铺轨门吊作为洞内轨排、钢筋、混凝土等各种吊运材料的重要机具，因此要对其提出较高的技术要求。要使铺轨门吊拆除方便、简洁，并保证在地铁线路中24%大坡道与400m小曲线半径上的整体平衡安全。在选用走行轨时，为方便施工人员搬运，钢轨不宜过重。为确保走行轨钢轨的支撑断面，应根据龙门在吊重过程中的轴重，选择24kg/m的钢轨，在走行轨各个支撑点之间的距离为11m。对走行轨的铺设方法主要利用特质高度可调式的钢支墩，并提前利用钢筋网在设计铺设地点进行铺设。在圆形、马蹄形、矩形隧道断面及结构底面基础上，钢支墩的抽盒底板应根据底板面的具体形状将其制作为各种不同的结构形状，才能充分满足各个工况在施工中的不同需求。在进行铺轨门吊走行轨过程中，首先利用4个M16膨胀螺丝将钢支墩的底板与隧道底板进行固定，再对钢支墩高度所在的确定位置进行调试，保证钢支墩上板采用的螺栓与钢轨底板紧密相接。

（1）钢筋网布设

对钢筋网的处理方式主要利用在洞外下料的形式进行加工，并在洞内进行焊接绑扎作业。钢筋在使用之前在基地被捆绑成束，并吊入平板车中。布设过程中，在洞内利用龙门吊吊运至铺设地段；散布之前，应根据设计图中的钢筋网格距离在隧道底板上找出准确位置并弹出墨线。然后，施工人员对钢筋依照底板上的墨线位置进行抬运、绑扎并固定。根据规定要在钢筋网下部设置混凝土保护层砂浆垫块。钢筋网应严格遵循设计规范进行焊接操作，同时还要注意杂散电流防护。

（2）组装、铺设轨排

在进行轨排组装前应对配轨准确计算，同时还应保证焊轨需求，应根据文件、技术文件、业主报批的无缝线路施工技术方案对轨排表进行合理编制。直线段的长度应根据各个坡段分段后进行计算。在配轨中依据钢轨长度与预留的轨缝进行连续计算操作，才能最终确定曲线始点前后的钢轨接头。同一个轨排应选择长度公差一样的钢轨进行配对，保证相差数小于3mm。短轨枕要依据设计规定中的数量进行等距悬挂，前后两块之间的距离可以允许偏差保持在一定范围内。

（3）铺轨排与调试工作

轨排在存放台位置可用起重机吊放至平板车中，轨道车在推至道床混凝土后且施工完毕并将强度控制在70%的设计强度地段，利用两台铺轨门吊移至待铺地段准备好后，便可以对轨排进行架设。轨排的架设方式主要利用上乘式钢轨支撑架，钢轨支撑架之间的设置距离为直线3m、曲线215m一个，在直线段中的支撑架要保证垂直线路状态，在曲线段的支撑架应与切线方向保持垂直状态。

（4）浇筑道床

道床的浇筑混凝土主要采用的是C30混凝土，依据道床的横截面实际情况分成两次进行施工。首先对道床的中间部分进行施工，之后再对道床的两侧部分进行施工。

（5）施工中需掌握的难点技术

第一，对于人防门要进行特殊处理，由于人防门位置并无法准确落下短枕，因此施工人员在到达人防门之前，可先让技术人员对其位置进行测量，并根据测量数据对轨节表进行编排最后再做特殊处理。第二，在工程中的道岔、浮置板位置的轨排越行道岔、浮置板可利用预铺的方式进行施工。由于道床已浇筑完毕，若不设置合理的钢支墩，便会导致未铺设的地段由于高差顺接原因对施工进展造成阻碍，地下铺轨阶段施工图如图1所示。

结语

利用短轨排架轨法进行施工过程中，为确保施工质量，要在混凝土浇筑前，由工程师与质检人员对预埋件、预留孔等位置进行严格检查，检查合格后才能开始进行下一道施工工序。只有控制好施工中的每个细节，才能确保铺轨施工的整体质量。

参考文献

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