环保理念在福建顺邵高速公路路线比选中的应用

2017-07-05杨德明福建省交通规划设计院福州350000

福建交通科技 2017年3期

关键词：顺昌县保护区路线

杨德明（福建省交通规划设计院，福州350000）

杨德明
（福建省交通规划设计院，福州350000）

本文以福建省典型山区顺邵高速公路为工程背景，基于路线设计的环保理念，通过对设计中环境影响因素的分析，重点阐述了“生态、环保”设计理念在山区高速公路方案比选中的重要性，为类似工程提供绿色发展理念的经验。

山区高速公路安全环保方案比选

0 引言

高速公路为我省近年来交通基础建设的重中之重，得到了快速发展。与此同时，我省是生态建设大省，高速公路作为大型线性工程，环境保护工作在建设的各个阶段必须得到高度重视，尤其是在设计阶段，如何贯彻落实环境理念，更是不可或缺，公路路线设计作为设计工作的第一阶段和龙头，是设计阶段搞好环境保护的关键环节。

1 工程概况

1.1 项目概况

顺邵高速公路（下称本项目）是福建省“十三五”高速公路项目中的一条重要高速公路项目，与延顺高速、邵光高速串联后形成福建省通往江西的又一条重要的出省通道。路线起于福建省南平市顺昌县水南镇井垄村附近，顺接已建的延顺高速公路终点，与延顺高速共建顺昌互通，终于张家际村西北侧，并设置张家际枢纽互通连接既有的武邵高速公路，路线全长66.56km。全线采用，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，双向四车道高速公路标准建设，如图1所示。

图1 项目地理位置图

1.2 工程特点

（1）地形地貌复杂

本项目地处武夷山脉之杉岭山脉南段，属于山岭重丘地形，沿线穿越的地貌单元有低山、丘陵、坡地、残坡积台地、冲洪积阶地、河流阶地、盆地等；走廊沿线存在泥石流、软弱岩层、高液限土等不良地质因素。

场区地震基本烈度＜6度，地震动峰值加速度＜0.05g，中硬场地土的地震动反应谱特征周期为0.35s。

（2）沿线生态、水保要求高

沿线山清水秀、四季常青，项目所在地南平市森林覆盖率居福建前列，在福建建设生态示范区中地位十分重要，环境保护要求突出；此外，路线走廊带与闽江及主要支流富屯溪走向基本平行，闽江及富屯溪为沿线城市乡镇主要饮用水源，水保要求高。

（3）沿线土地资源珍贵

本项目属于山岭重丘区，土地资源特别是耕地资源珍贵，弃土场尽量选择荒山凹地、空地和劣地，以少占耕地良田。

2 路线设计环境影响因素

公路选线环境保护的基本原则应贯彻以防为主、防治结合、综合治理的原则。以防为主是最经济有效的环境保护措施，贯彻以防为主的原则主要体现在公路设计阶段对各类环境保护目标或环境敏感点的避让方面。如自然保护区，水土流失重点保护区，国家重点水资源保护区，珍贵鱼类保护区等；声环境敏感点如居民集中居住点、学校、医院等等。从选线阶段就必须重视对环境的影响，妥善处理好主体工程与环保之间的关系。尽可能地从路线方案、技术指标的运用上合理取舍，而不过多地依靠环境保护设施来弥补。当公路工程对局部环境造成较大影响时，应进行主体工程方案与环境保护措施间的多方案比选，并必须贯彻经济效益、社会效益与环境效益的统一的方针，使得各种环保设施因地制宜，技术可行，经济合理。

公路路线设计的环境保护还要结合地形、地物，针对路线所处区域的不同环境特征、不同的环保对象进行不同的设计。平微区选线应着重填方、取土、弃方对农业资源、农业生产、农田水利的灌溉系统所造成的影响，路面径流对饮水资源以及养殖水体的影响。山岭重丘区选线应着重处理好高填深挖路段对自然景观植被的影响，公路的分割对野生动物资源的影响，开挖爆破作业诱发地质灾害的影响；挖方路基坡面以及取土、弃土场对当地水土流失的影响等。

总体而言，高速公路设计考虑的环境保护影响因素包括四个方面：（1）生态环境影响。设计要减少高填深挖，填挖尽量平衡，减少施工造成的水土流失。（2）水环境影响。路线要尽量避开水体特别是水源保护区，以避免跨越水体的大桥施工产生废水、废渣等对水体的影响；隧道线位尽量避开水源或村庄，避免地表水流失。（3）声环境影响。路线不宜离居民区太近，减少施工机械噪声和施工路段及运营期对居民区的噪声影响。（4）社会环境影响。要分析项目拆迁安置、土地占用、分隔村庄的影响，以及项目对居民生活质量、城镇规划和本地区经济发展的带动作用的影响等。

表1 井垄至文新段（A-K）线工程数量比较表

3 基于环保理念的路线方案比选工作重点

（1）在路线设计中以运行车速理论为指导，灵活、合理地运用路线平、纵面线形指标。不片面以技术指标的高低作为方案比选的考虑因素，在保证行车安全的前提下，可采用接近标准中、下限的指标；

（2）结合地形等条件，考虑技术经济合理性，可分段选用不同的技术指标，不片面追求低造价，而要把环保及全寿命周期理念做为重要考虑因素；

（3）贯彻尊重自然、保护环境的理念。改变业已习惯的思维，尽最大努力保护和恢复自然，将“尊重自然、保护环境”理念应贯穿路线方案比选的始终，最大限度地减少公路对自然和人文环境的影响作为公路设计的重要目标；

（4）在路线方案布设时必须时刻考虑少占耕地，路线尽量在山坡或坡脚布设，避免在耕地中部穿过；不可避免时，尽量降低填土高度或者布设桥梁；

（5）路线方案比选要充分考虑环境治理和保护费用，并把对环境的破坏及可恢复程度列为主要比选条件；

（6）路线方案应注重取土坑、弃土场的选择，尤其是不应将弃土场设置在水源附近。弃土场及便道应有完善的排水设施，并应进行表面处理，使其与原有地形、地貌融为一体。

4 顺邵高速路段比选方案分析

4.1 井垄至文新段方案比选

该段落路段起于南平市顺昌县水南镇井垄村附近，终于文新村北侧，桩号范围为K0+00~K9+523.741=AK9+ 943.936；环保敏感因素有樟树群、北门、西门取水口，顺昌县华阳山国家4A级风景区、合掌岩规划景区等；本路段从避开西门取水口水源保护区、北门水库备用取水口水源保护区，顺昌县华阳山国家4A级风景区、合掌岩规划景区，以及桥隧长度、造价等角度出发，结合“顺昌县人民政府顺政函〔2014〕12号”意见，根据地形布置了路线布设了（K、A）线两个方案，如表1和图2所示。

图2 井垄至文新段路线方案平面示意图

表2 龙潭至天步岭段（D-K）线工程数量比较表

由表1和图2可知，K线路线避开了滑坡体，穿北门隧道，从顺昌县西门水源保护区及顺昌县华阳山国家4A级风景区中间穿过，建下沙大桥跨鹰厦铁路、建文新大桥垮富屯溪及国道G316，从文新工业园区东北侧穿越。路线长9.524km。A线路线从樟树群穿北门隧道后往北布线，建五里亭大桥跨鹰厦铁路、富屯溪及国道G316，线位落在了顺昌县西门水源保护区及文新工业园区西南侧内。路线长9.944km。

经综合比较，虽然K线造价高，但路线便捷，里程缩短了420m，避开西门取水口水源保护区范围及避开合掌岩景区，土石方防护工程量少，征地拆迁工程量少，符合地方意愿，有利于环保，故推荐K线方案。

4.2 龙潭至天步岭段方案比选

该段落路段起于龙潭村后山，终于天步岭村后山，桩号范围为K53+000～K61+000=DK59+817.764；环保敏感因素有不良地质滑坡体、吴家塘镇规划区；本路段从桥隧长度、造价、规划区干扰、行车便捷等角度出发，根据地形布置了路线布设了（K、D）线两个方案，如表2和图3所示。