国际船舶市场行情每周评述

2017-07-05刘颖

船舶经济贸易 2017年4期

国际船舶市场行情每周评述

挪威Fearnleys公司2017年3月8日发布

油船运输市场

原油运输上周VLCC市场走势稳健，但货盘不足而运力较多，导致运价承压走低。在西非地区，苏伊士型船市场活力不足，目前TD20航线上的运价指数处于WS100的水平，俄罗斯新罗西斯克港出发的该型船的运价指数为WS97.5。在波罗的海，阿芙拉型船运价先涨后跌；在地中海及黑海，随着货盘的出现，市场先抑后扬。

成品油运输苏伊士运河以东，中东湾地区，市场交易较为活跃， LR2型船由于运力较多，运价指数仍维持在WS105；LR1型船的运价指数则上涨10点至WS125。欧陆地区，LR2型船的运价上涨10万美元至145万美元。印度西海岸至日本航线，MR型船的运价指数与上周持平，仍为WS135。新加坡至日本返程航线，运价指数同样为WS135。短程的韩国至日本航线，运价上涨5000美元至28万美元。

苏伊士运河以西，大西洋地区，欧陆至美国去程航线，MR型船运价指数上涨10点至WS140；美湾出发的返程航线，运价指数上涨20点至WS125。相应的，该型船日租金由11000美元上涨至14500美元。相比之下，西非出发的LR1型船的运价指数仍为WS120。地中海至远东航线，运价仍为205万美元水平。欧陆及地中海，灵便型船的运价指数与上周基本持平，两地运价指数分别为WS180及WS150。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输本周无论是在太平洋还是大西洋，超灵便型、极限灵便型船市场交易均较为活跃。跨大西洋往返航线，日租金为12000美元。南美东岸至东南亚/远东航线，极限灵便型船的日租金达到了13000美元；南美东岸至地中海往返航线，日租金处于11000—12000美元区间。此外，欧陆出发的去程航线，日租金为13000美元；黑海出发的去程航线，日租金同样为13000美元。太平洋地区，东南亚至中国航线，超灵便型船的日租金为12000—13000美元。北太平洋至中国往返航线，极限灵便型船的日租金为11000美元左右。

巴拿马型散货船运输巴拿马型船市场依然坚挺，运价较为稳定。在太平洋地区，前往韩国的卡姆萨型船的日租金为11000美元；期租市场上，前往东南亚、租期1年的该型船的日租金则为11500美元。南美东岸，日租金为11000美元水平。跨大西洋往返航线，日租金依然为10000美元。FFA交易，二季度的日租金由10800美元微跌至10300美元。

好望角型散货船运输市场需求显著增加而运力较为紧缺，带动好望角型船运价上涨。在太平洋地区，目前日租金为14000美元左右。C3航线，运价为每吨14美元；C17航线，运价为每吨10美元出头。在期租市场，租期为2年的该型船的日租金达到了17000美元。

新造船市场

新造船市场出现回暖迹象，金海重工获得Sinokor公司4艘好望角型船订单，单船价格为3800万美元，使其该型船订单增加到16艘。随着二手船价格的上涨，预计未来散货船订单还将增加。不过，中国船厂的生产成本同样在上涨，今年以来钢材价格就已上涨了20%。

油船运输市场

原油运输 VLCC运价在大幅下跌后有所回调，当前新老运力之间的运价差距较大，尤其是在西非/东方航线上。上周苏伊士型船市场走势较好，在西非，该型船运价指数由WS85左右迅速上涨至WS100。阿芙拉型船市场活力减弱不过，随着货盘的出现，在阿尔及利亚及利比亚至西班牙航线，运价指数一度上涨至WS120；而在跨地中海及黑海/地中海航线，运价指数达到了WS107.5。

成品油运输苏伊士运河以东，中东湾地区，本周运价微涨。前往远东航线，LR2型船、LR1型船的运价指数分别为WS120、WS125，对应的日租金分别为14000美元、11500美元。欧陆地区，目前LR2型船的运价为150万美元较上周上涨10万美元。印度西海岸至远东航线，MR型船的运价指数仍为WS135。远东出发的返程航线，30000吨船的运价指数仍为WS130。短程的韩国至日本航线，运价仍保持在28万美元。

苏伊士运河以西，欧陆至美国航线，MR型船的运价指数上涨5点，目前为WS145。而在美湾出发的返程航线，运价指数由上周的WS125跌至WS100，相应的日租金由14000美元跌至12000美元。欧陆至西非航线，LR1型船的运价指数由WS120上涨至WS130。欧陆至远东航线，LR2型船的运价与上周相同，为200万美元。欧陆地区，灵便型船的运价指数仍稳定在WS180；地中海地区，运价指数则由WS150上涨至WS180。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输大西洋地区，本周美湾地区市场活力不足，但欧陆地区货盘增加。美湾至远东去程航线，极限灵便型船的日租金为21000美元左右。欧陆地区，跨大西洋航线，超灵便型船的日租金达到了1100美元；前往西非航线，日租金为14000美元。太平洋地区，市场延续了上周末出现的下行走势，印尼至中国往返航线，超灵便型船的日租金为10000—11000美元。中东湾至印度西海岸航线，日租金为14000美元；至中国航线，日租金超过了8500美元。

巴拿马型散货船运输本周巴拿马型船市场较为沉寂，交易不多。中国北部，该型船的日租金为10500—10750美元；东南亚，租期为1年的该型船的日租金为10350美元。南美东岸，卡姆萨型船的日租金为11000美元。FFA交易，二季度的日租金处于9750—10250美元。

好望角型散货船运输本周好望角型船市场走高，在巴西以及南非货盘消化了大量运力。巴西至中国航线，目前运价为每吨16美元。欧陆北部，日租金达到了26000—27000美元。南非至中国航线，运价上涨至每吨12美元。

新造船市场

欧洲船东向中远海运旗下的船厂订购了4艘好望角型船，单船价格为4000万美元；向韩进苏比克订购了2+2艘超大型油船（VLCC），单船价格为7600万美元，交船期为2018年末至2019年初。此外，一家希腊船东向扬子江船业订购了2+2艘82000吨船，单艘船价为2280万美元。

拆船市场

油船运输市场

原油运输 VLCC市场当前货盘不足，但运力却在不断增加。在中东湾/东方航线，日租金约为10万美元。在苏伊士型船市场，尽管3月上旬一度出现的货盘消化部分运力，但运力供过于求的情况依旧，TD20航线上的运价指数为WS92.5。在北海及波罗的海地区，阿芙拉型船市场延续了上周的走势，在出波罗的海及跨北海货盘的拉动下，该型船运价上扬。

成品油运输苏伊士运河以东，中东湾地区，市场活力不足，运价下滑。LR1型船的运价指数为WS120—WS130，LR2型船的运价指数下滑10点至WS110。目前两型船的日租金约为11000—12000美元。此外，前往英国的LR2、LR1型船的运价分别为160万、120万美元。印度西海岸至日本航线，MR型船的运价指数维持在WS135。新加坡至日本航线，30000吨船的运价指数仍为WS150。短程的韩国至日本航线，运价微涨至28.5万美元。苏伊士运河以西，大西洋地区市场交易活跃。欧陆至美国去程航线，运价指数上涨30点；出美湾的返程航线，运价指数上涨15点，日租金由12000美元上涨至17000美元。受此影响，欧陆至西非航线，LR1型船本周上涨25点。不过，在欧陆及地中海航线，LR2型船的运价双双下跌20万美元。地中海至日本航线，目前运价为180万美元。此外，欧陆地区，灵便型船的运价指数由WS175上涨至WS200；地中海地区，运价指数更是由WS175猛涨至WS250。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输太平洋地区，本周市场不算活跃，但运价仍维持在较好水平。泰国西昌岛，极限灵便型船的日租金为13000美元；中国渤海湾，超灵便型船的日租金为10500美元；新加坡至印尼/中国航线，超灵便型船的日租金为12500美元左右。印度西海岸至远东航线，日租金同样为12500美元左右；印度东海岸至远东航线，日租金则处于10000美元水平。

巴拿马型散货船运输本周市场依旧活力不足，但运价未见下跌。韩国航线，日租金超过了9500美元。新加坡经印尼至日本航线，日租金为11000美元。FFA交易，二季度该型船的日租金为10350美元。

好望角型散货船运输巴西至中国航线，大量的铁矿石货盘带动了运价上涨。相比之下，目前南美东岸谷物货盘较少，西澳铁矿石严重不足。跨大西洋航线，目前日租金上涨至19000—20000美元，而上周这一数字为11000—12000美元。期租市场，租期10—14个月的17.2万吨船的日租金为14000美元。

新造船市场

Sovcomflot公司向现代三湖订购了4艘阿芙拉型油船，该型船为冰区1A级，是世界首批以液化天然气（LNG）为燃料的阿芙拉型船。据悉，其单船价格为6000万美元，交付日期自2018年三季度起。此外，Odfjell向沪东中华订购了2艘38000载重吨不锈钢双燃料化学品船，单船价格为5800万美元。

拆船市场

油船运输市场

原油运输近期VLCC市场较为沉寂，运价承压，日租金约为10万美元出头。在苏伊士型船市场，TD20航线上的运价指数由WS92.5跌至WS90。在黑海地区，运价指数由WS100的高点跌至WS97.5。在北海及波罗的海，阿芙拉型船运价仍处于下跌通道。在中东湾及黑海，运价指数上涨至WS120。

成品油运输苏伊士运河以东，上周市场较为疲软，尤其是在中东湾地区。这导致运价基本与上周持平，东行航线上LR2型船运价指数仍为WS110左右，LR1型船运价指数则微涨5点至WS135，对应的LR2及LR1型船日租金分别为12000美元、12250美元。而在西行航线上，LR2及LR1型船的运价仍分别维持在上周的160万美元、120万美元。印度西海岸至日本航线，MR型船的运价指数为WS137.5；新加坡至日本航线，该型船的运价指数为WS150。韩国至日本的短途航线，运价在上周基础上下跌10000美元至27.5万美元。苏伊士运河以西，MR型船市场异常活跃，欧陆至美国航线的运价指数由WS175大幅上涨至WS210；而在美湾出发的回程航线，运价指数由WS115上涨至WS150。这意味着，其日租金已达24500美元。在欧陆至西非航线，LR1型船的运价指数下跌10点，日租金相应下滑至17000美元。此外，在欧陆及地中海地区，市场活力不足，导致地中海至日本航线上LR2型船的运价跌至180万美元。欧陆地区，灵便型船的运价指数与上周基本持平，仍为WS205；地中海地区，运价指数在上周猛涨之后，由WS275回调至WS245。

干散货运输市场

超灵便型散货船运输受谷物货盘的支撑，在南美东岸，本周市场交易活跃。前往东南亚航线，极限灵便型船的日租金为14000美元；前往远东航线，日租金为13000美元；前往地中海航线，日租金达16000美元左右；此外，前往远东的超灵便型船的日租金为14000美元。美湾前往斯卡角帕塞罗角航线，极限灵便型船的日租金达16000美元；美湾前往欧陆航线，日租金为12000美元；美湾前往东南亚，日租金同样为12000美元。欧陆前往地中海航线，日租金同样达到了15000美元。

巴拿马型散货船运输本周巴拿马型船市场同样受益于南美东岸的谷物货盘，交易活跃，运价上涨。跨大西洋往返航线，日租金上涨至11500美元；去程航线，日租金达到了16000美元。在太平洋往返航线，日租金为11000美元左右。南美东岸至远东航线，日租金为12000美元。

好望角型散货船运输在大西洋地区，由于运力较为紧缺，好望角型船市场走势良好。太平洋地区，市场成交不多，C5航线上的运价目前为每吨7美元。租期为1年、印度出发的17.9万吨船的日租金为1900美元。

新造船市场

本周丹麦Hafnia公司向广船国际订购了2艘LR1型油船，单船价格为3700万美元，交付期分别为2018、2019年。此前，广船国际已向这家船东交付了15艘MR型油船。此外，Solvang向现代尾浦确定了2艘21000立方米乙烯运输船订单，据悉单船价格为5000万美元，首船交付期为2019年。

新船价格表（单位：万美元）船型载重吨本周上周最低/高VLCC 30万8100 8100 8100/8200苏伊士型油船15万5400 5300 5300/5400阿芙拉型油船11万4400 4400 4400/4500成品油船5.0万3300 3200 3200/3200好望角型散货船18万4200 4100 4100/4200巴拿马型散货船8.2万2400 2300 2300/2300灵便型散货船6.4万2200 2200 2100/2200 LNG船17万立方米18400 18400 18400/18450