开源、开放、联盟——泊链打造互联网停车智慧生态圈

□ 文/本刊记者 罗 超

开源、开放、联盟
——泊链打造互联网停车智慧生态圈

□ 文/本刊记者 罗 超

在行业走向细分化的进程中，我们喜欢去探讨有关生态圈的话题。鉴于我国智能交通行业，近几年貌似在享受智慧停车给予的市场机遇。于是，如何在这个行业形成互联网停车的智慧生态圈，就成为了有的放矢的话题。

泊链打造互联网停车智慧生态圈

2月28日下午，“泊链——开放开源联盟三大战略分享会暨战略合作伙伴签约仪式”在深圳博林诺富特酒店举行。泊链创始人杨义平、孙志强、运营副总裁孙炳军等公司高层悉数到场，与来自北京、上海、杭州、广州及深圳的云停车产业链上下游企业的董事长/总经理和媒体记者分享了泊链的商业、运营模式和核心价值。

据了解，泊链是一个开放互联的平台，角色如同“银联”，拥有完整的基于路内、外停车的APP、公众号，SAAS云服务对接过PDA、车位检测器、诱导、视频桩、车牌识别软件，并无任何附加条件、全免费地向设备厂家开源了30个城市生产应用系统的源代码，将联盟企业的平台联接到一起。

由此看出，以开源和开放的姿态，形成集聚号召力和凝聚力的产业联盟，是杨义平的所思所想。记者初次与之交流，他的穿着休闲而随意，精神松弛，看不到丝毫的刻意，却透着从容，这是在激烈的市场竞争中充满自信，始终保持一颗平常心才有的成熟表现。交流中，他告诉记者，创业打拼，一直都是他的梦想。正如苏格拉底曾说过，世界上最快乐的事情，莫过于为理想而奋斗。杨义平从很早就创业，积累了诸多经验与人生体会，也为他将来的执着前进进行了铺垫。

2008年至2015年，杨义平经营深圳市宝和停车科技有限公司，公司业绩一直都很出色，但2015年7月份，他突出奇想，在找到当下我国智慧停车存在的痛点后，如壮士断腕般放弃产品制造，开始了新的征程，打造与搭建互联网停车智慧生态圈。于是，在2016年打造自由小镇、自由之城、自由中国的停车战略，并提出100城试点，100城联盟的市场战略，为其新的征程铺路。2017年1月14日，杨义平为了停车产业链健康发展果断开源，并提出共建有序，健康，不烧钱，不免费，不打价格战的停车生态。

我们为之奋斗的理想是充满着变数的，也许是杨义平选择了这条路，或许，是被选择了。但不管怎样，互联网停车生态圈，来了！

泊链与合作伙伴拥抱停车的互联速度时代

分享会现场

签约合作伙伴集体留影

发布会当中，杨义平反复强调，2017年是停车的速度时代、联网时代的开始。由于我国的停车面临十大困境：车后、车联网、互联网停车企业渴望为高净值人群提供优质服务；停车信息化是全It信息化普及率达到最高；停车的产业链太长、利益结构太复杂；只有联网才可以降低设备厂商的服务和停车系统维护的交易成本；产品如何与代理商、工程商缩短距离，降低服务成本；业务链与资金流的顺畅；企业文化和盈利方法；执行力短板；合作信任问题；利益结构的重塑和商业模式等，可以看出杨义平从停车企业核心能力不够到外部停车市场结构较分散、管理散乱做出了深刻的认识。找到了市场痛点，你才会做出正确的抉择。

做企业如同做人一样，面临选择的难题，这就需要魄力。那么，在这一时期，泊链将有何作为？采访中得知，泊链要做小自己，做大客户，重视技术和服务，与合作伙伴拥抱停车的互联速度时代。他们自断后路，关闭所有传统软硬件销售和集成的现金流业务，将1000万级打造在30个城市正在使用的，城市级路内外一体化互联网停车生产系统全免费、无任何附加条件开源给泊链的合作伙伴们。此举是毫无保留的想做大做强互联网停车市场，也引发了行业的诸多猜想，各种不同的声音不绝于耳，但杨义平坚信，走在了正确的道路上，未来会是康庄大道。

从1月14号起，由于泊链开源、开放、联盟三大战略的推出，一石激起千层浪，一批批设备厂商、互联网停车公司坚定而又快速的加入泊链联盟，成为战略合作伙伴。资源越多、平台越大，平台越大，资源越多，敞开门的泊链，在期待有志之士共同参与。

结束语

今天你的时间跟谁在一起，决定了你的战略，这是杨义平的经典语录，采访他是一件很愉快的事情。杨义平似乎是在总结自己的人生感悟，给人启发、让人分享，而不是讲述自己的事业。有远见的企业家，在应对即已到来的冬天之余，总是善于发现危机中的机会。泊链正在建造共创、共享、共赢的互联网停车智慧生态圈，这是一个能共存的环境，与合作伙伴拥抱停车的互联速度时代，杨义平曾说，这是一个充满光荣与梦想的商业之旅。