聚焦|交通部征求意见，到2020年这样打造道路客运转型“升级版”

2016-12-09 运输经理世界

12月8日，交通运输部运输办公厅发布关于再次征求《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见（征求意见稿）》意见的函，在2015年全面征求意见的基础上，交通运输部修改形成了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见（征求意见稿）》，以便充分發挥道路客运比较优势，进一步提升综合运输整体服务效能。

2020年，基本建成“安全、经济、高效、优质的道路客运服务体系”

到2020年，基本建成安全、可靠、经济、高效、衔接顺畅、服务优质的道路客运服务体系。主要包括：

一是安全生产水平明显提升。坚决杜绝特大群死群伤责任事故，坚决遏制重特大安全责任事故，群众出行安全更有保障。

二是行业集约经营水平明显提升。形成一批道路客运龙头骨干企业，企业抗风险能力显著增强。道路客运比较优势充分发挥，在综合交通运输体系中合理定位和分工、有效衔接。

三是社会满意度明显提升。城际客运和城乡客运衔接更加顺畅，运输服务品质更加适应公众多样化出行需要。

四是行业治理能力明显提升。事前准入与事中事后全过程监管机制基本完善，统一开放、公平竞争、优胜劣汰、诚实守信的市场环境基本形成。

重点任务为“三大能力、一个改革、一个系统”

“三大能力”主要是：

提升道路客运创新发展能力

主要包括扩大道路客运企业经营自主权；简化行政审批程序；全面推行道路客运服务质量招投标；推进道路客运经营主体结构调整。

提升道路客运综合服务能力

主要包括完善道路客运服务网络；大力发展旅游客运和包车客运；科学规划设立道路客运站点；积极推进长途客运接驳运输；推进农村客运服务改革。

提升道路客运安全生产能力

主要包括落实道路客运企业安全生产主体责任；严格落实道路客运安全监管制度；建立双随机抽查和重点检查相结合的动态监管制度。

“一个改革”是推进道路客运价格市场化改革

主要包括完善道路客运企业服务定价机制与稳步推进道路客运站收费机制改革。

“一个系统”：推进建设与互联网融合的智慧服务系统

主要包括加快道路客运联网售票系统建设和规范发展道路客运互联网定制服务。

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1

鎏金哇开呀酷烈！

很简单，高速增加专用客运道路，加装无人驾驶辅助系统，采用etc时段计费，形成高速公路上的vip道路即可，以服务区为实时计费考量，目前我国客运行业主要以高速为主运输，从国家角度考量，高速看作是工业流水线，那么双向6车道，外加2辅道，白天峰值运输时，因为现代物流与电商的发展，变得货车与小车私家车抢道，那么晚上高速公路因为小车私家车，以及客运车辆停驶，公路闲置车道在双向3车道以上。按流水线生产亏损计算，也就是晚上属于公路投入与使用停滞状态。既然如此，可以增加2条自动驾驶辅助通道，来最提高夜间公路使用和原双向6车道的附加使用价值。而运输企业能够有打开夜间市场的发展，开通新的班次降低成本提高服务，差异化提供上门等门到门的服务，安全上更能降低驾驶员的疲劳，更多时间学习安全救援，脱离枯燥的循环。

2016年12月11日

识途

征求意见稿的发展思路很符合我国社会经济发展的方向，我的建议要增加科技投入，发挥科技在“升级版“的作用，第二是像湖州城市公交的私营公交政府要回归公益性的国有公交，更好地服务于民生，更好地适应经济发展的需要，第三是人的素质培养要在“升级版“中充分得到重视……。愿“升级版“在今后的年月中更好地凸显出来！

2016年12月10日endprint