首家共享单车倒闭，90%的车找不到了

6月16日，摩拜宣布又获得超6亿美元融资。与此同时，重庆一家名为“悟空单车”的共享单车却撑不下去了。

就在摩拜宣布巨额融资的三天前，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布：

由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。这也让悟空单车成为行业首家彻底退出的企业。

公开资料显示，重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司，主打“悟空共享单车”品牌，成立于2016年9月，注册资本10万元人民币，总部位于重庆。

此次失败的原因，首先还是资金链。据了解，和悟空单车一起开启运营的是一个“合伙人计划”：

“悟空打造共享单车纯平台，邀您投资单车当老板，单车收益、三年广告收益全归您，享翘脚老板待遇，坐等资金增值。”

（悟空单车当时给出的投资方案）

简单的来说，悟空单车是将单车背后的资本做成了众筹模式，或者说把每辆共享单车打包成了一个金融产品，另一方面，这家做共享单车的团队不指望从VC那儿拿钱。

根据悟空单车提供的投资方案，每辆车1100元，而实际的生产成本可能在百元左右，当然还要算上托管运营管理成本，而这个管理运营成本会随着单车数量增加不断下降。即便不靠租金，悟空单车依然有盈利空间。

但是，这个合伙人模式显然是失败的，据悟空单车创始人表示，这个模式失败的原因在于：

“共享单车是个新事物，这相当于合伙人加盟，他们没信心。他们挣的都是辛苦钱，安全意识非常浓。你自己验证不了的东西，他们肯定也在观望。而没有资金，我们也无法验证这个模式。”

退出因为打不赢，90%的车已经找不到了

“除了资金链，供应链也存在问题。共享单车到后期拼的是运营和产品，拿不到顶级的供应链资源，就意味着产品体验很难做好。摩拜和ofo都在与顶级的供应链资源合作。我们拿不到，所以产品与摩拜的差距越来越大。如果这些解决不了，就没资格去考虑运营问题。”

雷厚义还透漏，四月中旬，判断这件事情做不成，一是融资没成功，二是合伙人模式也垮了。而后智能锁的研发，以及单车的投放就再无推进。当时担心引起动荡，投下去的单车还一直在运营，直到把合伙人的钱还完。

悟空单车前后运营的四个月里，累积一万多用户，收了一百万押金。最高的时候，每天日活两三千。起初用户也付费，收了四五万元，后来就免费骑了。截止项目关闭，总计亏损300万左右。

对于失败，悟空单车创始人表示：“我们投放了一千多辆，最后只找回幾十辆。我们也没有再去找，项目都停了，找回来干吗，就当做公益了，哈哈。”也曾找过ofo希望可以被收购，但是ofo看不上，没意向收购。

从北大保安到试水共享单车

据了解，和ofo创始人戴威一样，雷厚义也是90后，生于1991年，但相较于年龄，他的经历可谓十分丰富。

2011年，雷厚义考上了大连大学机械设计专业，但只念一年他就退学了，“对专业不敢兴趣，想转专业学校又不批准，再加上自己想成就一番事业，就退学了。”

此后他来到北京大学，白天旁听，晚上做保安。“上午睡觉，下午就去旁听学习。听了很多课，MBA、心理学、文学、物理都听。虽然不是很专，但对我的思维方式、心态格局改变很大。”

接下来的时间里，雷厚义辗转到了深圳、北京、四川，卖过房、卖过电脑，还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初，雷厚义开始琢磨创业，最初想涉足社区O2O，但是没有成功，此后他决定学习专业的iOS软件开发。

“但我是属于没有天赋的，每天去得最早，走得最晚，凌晨3点还在肯德基学代码。”此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。再之后，雷厚义和其弟弟雷厚涛从北京回到重庆开始创业。

据雷厚义透漏，当初之所以做共享单车，也是为了跟风口，而且抱着可以拿到一张门票的心态去做单车，且自身没有充足的资金，再烧了两三次基本完了，所幸由于规模不大，总亏损300万左右。

谈到失败原因，雷厚义感叹

第一，就是不要盲目追风口，风口是追不上的，而是要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。

第二，项目一定要能盈利。共享单车短时间内一定亏损，但你做一个项目，无论是拿投资也好，还是自己出钱，从模型上一定要跑得通，这很重要。

第三，你要有相应基因。比如做共享单车，你要有供应链的人加入，否则自己去搞，问题非常大。

第四，小公司还是适合小切口，形成独特价值。就像我们做共享单车，搞到最后连被收购的价值都没有。我们也去找过ofo，希望被并购，但他们没意向。

你建了个碉堡，人家打不下来，才可能花钱并购你。人家如果打得下来，还并购你干吗？或者，这个行业发展迅速，老大老二势均力敌，你的选择成了决定性力量，这才有被收购的价值。但现在看来，两者都不沾。

愿赌服输，人要向前看。