伞翼机的军事潜质

钟霄飞

起点，精确空投解决方案

古代打仗，大队人马前面要设置前卫部队，在前卫部队之前，还有小股游离的斥侯。他们很像是今天的战场巡逻部队，担负着侦察、监视甚至是破袭等任务。数千年前，古人就懂得要在战场上特别是距离敌人极近的地方保持感知能力的存在。在今天这一需求不仅没有降低，反而变成了对战争进程至关重要的决策要素。现代战争不仅要在战场全域保持态势感知能力，还要求能以机动力量随时在广阔的战场空间实现物资和人员的调配，以及火力的投送，航空力量在其中承担了相当比例的份额。然而传统的运输航空兵和航空器都是很贵重的高价值装备，人们一直在考虑是否存在既有效又低成本的替代品。无人机是一个不错的选择，但现无人机保持态势感知尚可，机动投送则不易。大量使用在成本上还是偏高。

    美国空中系统公司“蜻蜓”全自主GPS制导货物投送系统可以完成4 500千克载荷的精确投送，控制软件每秒完成4次计算，连续调整，可根据地形测绘软件进行地形随动飞行，投送精度可达150米。该系统采用椭圆形充气式伞翼，滑翔比3：1，可重复使用。

问题来了，总会有人去寻找解决方案。这不，软式伞翼机就进入了军事界的法眼。现代软式伞翼机技术很早就开始为政府服务，最初被美国NASA用于飞船回收技术，曾试图使用大型方块翼伞进行飞船可控回收。上世纪90年代，美军把GPS导航系统搬上伞翼机，先后发展出PADS远程空投系统和“夏尔巴人”GPS遥控伞降系统，德国也按照这一思路研制出SLG-SYS遥控空投系统，荷兰人的版本则是“斯巴达人”无动力遥控伞翼系统。这些系统的共同特点是使用GPS、人工遥控和无线电自寻的等导航手段，具备远程精确空投能力。

再后来，人们把基础平台换成了现代动力伞，把无动力滑翔降落改为动力滑翔飞行，通过采用新型伞翼设计，伞翼飞行性能和航程大幅度增加，应用潜力也进一步提升。具体应用包括加拿大“雪雁”投送与侦察无人机，德国FB公司电动伞翼机系统，英国PARAJET的飞行汽车等。

加拿大的“雪雁”是一种无人投送/侦察系统。最初是针对美国特种作战司令部投放传单的要求而研制的，能执行监视、侦察及物资补给任务。“雪雁”更像是无人飞行器，依靠一具方形的翼伞来提供升力。动力系统是一台110马力的罗泰克斯914UL发动机。带动力的“雪雁”有别于其他精确空投系统，既可由C-130或C-17运输机从空中投放，也能由“悍马”越野车等车辆从地面放飞。“雪雁”一次可以投送600磅（约272千克）物资或装备，飞行速度可达47～55千米/小时，最高飞行高度7 600米，最大航程942千米，续航时间20小时。“雪雁”的任务计划软件安装在标准的个人电脑上，投送时，相关的任务数据及目标信息由电脑下传到“雪雁”的制导装置上。抵达投送区域后，“雪雁”既可采用高空投放，低空开伞的模式，将载荷空投至地面目标区;也可以直接载货降落到指定地点。每套“雪雁”系统含2部飞行器，价格为75.55万美元，载荷包括光电传感器、通信中繼系统、下落式气象探测器、扩音器，以及信号情报装置、电子战装备、心理战装备、生化传感器、合成孔径雷达等可选载荷。美国特种作战司令部已经订购了200多套“雪雁”系统。我国的中航工业航宇公司目前也开发了类似的空降系统，初步设计用作消雾飞行等人工影响天气作业。北方工业也在研制类似的任务系统。

         “雪雁”多用途无人精确空运系统最初的设计用途是投放传单，实施心理战，拥有6个模块化货舱，使用软式伞翼，以罗泰克斯活塞发动机为动力，可以携带约272千克载荷。

伞翼系统的独门秘技

相比其他种类的飞行器，伞翼机拥有一些固定翼无人机难以比拟的优点。伞翼机的伞翼可折叠，体积小，载重量却较大，可以野外短距起降，可低速长时间飞行，自稳定，控制简单，雷达反射面积小。目前各国发展的无人机大多采用固定翼或者4旋翼、8旋翼等多轴系统，前者的长航时大载重机型需要正规跑道，而轻型机采用发射车或者手抛起飞，任务载荷有限;后者续航时间太短，任务载荷更低。目前看来，在野战条件下满足低成本、大载重、长航时、野外起降的任务，伞翼机不失为一种理想选择。

“雪雁”等伞翼无人机系统所采用的翼型并不算先进，为了满足空中稳定性而采用了小展弦比，大气室的伞翼，升阻比和飞行速度都不是最佳，而且只能使用较贵的大功率活塞航空发动机。如果结合最新的伞翼技术，伞翼机完全可以开发成为低成本、大载荷、长航时，且能野外起降的军用无人任务系统，发展前景十分广阔。

如果以350千克级伞翼机作为平台，使用小型活塞式航空发动机，采用40～42平米加强型高性能伞翼，配合“北斗”导航系统，有效任务载荷可达150～200千克，飞行时速40～45千米/小时，升限4 000米，航程一般为100～150千米。在野外空地上，这种伞翼系统可以自主起飞，满载情况下50米内就能升空;也可用卡车充当起飞载车，加速后放飞。这样的伞翼系统可以作为低成本自主远程空投系统，完成装备物资的自主定点空投任务。如果采用飞机空投方式，可以采用展弦比4.5～4.8的小展弦比翼形，开伞快，稳定性好，无动力滑翔比可以达到6～7，5 000米空投可以实现30千米以上航程，顺风投放则航程更大。如采用大功率电机推进系统和自动收放式螺旋桨，可以实现增程型远程空投。

伞翼机的长航时特性让它具备了天生的战场监视潜力。如果采用新型的REFELX伞翼，自稳定性会大大提高，可在野外条件下短距起降，飞行速度在50千米/小时左右，能有效完成长航时监视任务。伞翼机雷达反射截面小，且飞行高度又在地面防空火力之上，具备很好的生存性。一架使用24平方米伞翼，配备35马力发动机的伞翼机，连同任务载荷，都能塞进一辆皮卡的后厢。它可以在野外无风条件下快速起降。假设机体重量40千克，任务载荷50千克，其余60千克载荷用于油料，可以满足12小时以上的空中巡航，航程可达500千米以上。伞翼机也不只会在战场上打打酱油，它们同样有机会披坚执锐。如果给伞翼机配上复合挂架，让它携带类似“哈比”的反雷达无人机或其他武器，那么就构成了战场察打系统，对必要目标实施快速打击。

“雪雁”可利用皮卡驮载加速起飞

伊拉克战争初期，伊拉克引进的俄制GPS干扰机使得美军的精确制导武器命中率大大降低，有效地保护了要地目标，尽管这些部署在地面的小型干扰机在美军强大的电子战能力下被一一发现摧毁，但是针对精确制导武器的GPS信号干扰与反干扰之争从此揭开序幕。如果将大功率GPS干扰源分解成大量的小功率低成本干扰源，分别装上多架伞翼无人系统，干扰信号就从半球辐射转变为球形辐射，多架伞翼机就如同蜂群一样围绕保护着蜂巢，形成“蜂群式阻塞干扰”。少量“蜜蜂”的损失不至影响整个蜂群的效率，任何一个位置的空缺都会有其他“蜜蜂”过来补齐。对于攻击一方而言，打击這样的低速低可视集群目标，存在不小的困难。更为诱人的是，如果这样的伞翼无人系统搭载的不是干扰机，而是通信中继设备，那么就意味着可望打造出“蜂群式通信中继网络”，这样的网络具备相当的生存力和抗损性，必要时甚至可以利用运输机或直升机临时空投组网，并能根据需要实施作业区域机动，完成任务后可根据需要选择自主返航回收或自毁，这在战争中的意义无需言表。

从国防视角看，伞翼机不仅仅是飞行爱好者的运动装备，它们同样具备广阔的军事前景，现代伞翼技术的迅速发展为伞翼无人系统的发展打开了一扇全新的窗口，它们极有可能在未来的军事博弈中找到自己的用武之地。

责任编辑：武瑾媛