玩出新动静

安放　阎明炜

东风风行全新景逸X52017款2.0L手动尊贵型对于东风风行来说，作为2.0时代的开山之作，全新景逸X5的意义不言而喻。

脱胎换骨

全新景逸X5在外观设计上可以说是彻底的升级，设计感更强，也更加和谐，完全呈现出了一副城市SUV的时尚化姿态，其间的变化，可谓是脱胎换骨的。从车身尺寸上看，全新景逸X5较之老款车型也有了不小的提升，除了宽度稍逊，长度，高度和轴距都进一步增加，具体的长宽高尺寸为4515mm×1812mm×1725mm，轴距为2720mm。

全新景逸X5车头部分的设计很大气，三条横幅镀铬装饰条组成的中网与前大灯融为一体，更加强调了车头部分的横向视觉宽度，中网的内部还有着类似铠甲的设计，前保险杠下面的银色护板更加平添了几分阳刚之气。前大灯的造型还是比较工整，内部增加了时下流行的LED日间行车灯，灯腔内的结构也不单调，远近光灯出于成本还是卤素光源，但是近光灯提供了透镜，以提升照明效果。从车身侧面看，全新景逸X5的轮廓饱满，比例协调，线条流畅而利落，这也是和老款车型相比一个明显的进化，让全新景逸X5有2F--副标准的SUV形态。

我们试驾的车型还提供了无钥匙进入系统，这是一个很实用的配置，前排的两个车门都适用，对于车主来说，这是个值得买单的功能。来自于马牌的标配轮胎显得格外有诚意，轮胎规格为215/55 R18。

如果它主打稳重、耐看的外观没有完全打动你的话，那它的内部表现则应该会得到你的认同，悬浮式中央触控屏和贯穿式出风口的设计令人一见倾心，另外，它采用了种类繁多的装饰材料，像木纹饰板、仿皮、金属拉丝面板、钢琴烤漆面板等各种材质都能在车内找到，并且不仅仅是中控台，门板上也采用了相同风格的装饰和点缀，而这一切都很好地提升了它的整体内饰质感，坐进车内给人的感觉就是，既舒服又大气。

平顺轻柔

大量采用LQ-CMF平台技术的全新景逸X5，搭载的是1.6L和2.0L丽款自然吸气发动机，其中1.6L自然吸气发动机匹配了CVT变速器，但因为扭矩的关系，最大扭矩200Nm的2.0L自吸动力只能匹配手动变速器。

不紧不慢，四平八稳才是它最好的状态，因为包括采用了铝合金上摆臂的前麦弗逊悬挂及后多连杆独立悬挂，以及握感舒适、真皮多功能方向盘和全新电动助力的转向系统，给人的感觉都是贴心而舒适的，宽大舒适的座椅会让你更加愿意享受惬意的阳光，底盘面对路面颠簸的态度是：来者不拒，照单全收。所有的震动到了屁股上已经非常的轻柔了，而转向系统就更加不愿意去反馈什么路感了，柔和之中带着一定的旷量。

我们此次试驾的车型搭配了2.0L自然吸气发动机，走在盘旋而上的山路上，它的挡位设定，还是挺能挑逗你的驾驶欲望的，挡位之间的行程非常紧凑，挡位也很清晰，还略微带有吸入感，升挡的感觉很顺滑，换挡的过程是非常的惬意。不过，在换挡之后，不能太过于猛烈的抬离合，否则车子会回馈给你一个明显的顿挫感，需要稍稍轻柔一点，当然习惯之后，找准时机也许会更佳的顺畅。而加速的感觉确实给不了你激情，需要把转速拉倒2500转左右才会有较为明显的加速感，如果需要快速完成超车的话，2500-3500之间的转速是最为合适的，但只要挡位合适，更多的时候它愿意保持一个低转速来节省油耗。

轻度越野

在优先进行的交叉轴爬坡测试中，全新景逸X5遇到了一点小困难。顺利地挑战成功标准坡道后，全新景逸X5开始迎接更高阶的高级爬坡赛道的挑战。由于坡度较大，交叉轴纵深较深，起初没有获得太多助跑动力的全新景逸×5发生了左前轮短暂的空转现象，随后车手及时找准了方向让其又获得了抓地力，瞬时的强大扭矩爆发让全新景逸X5一跃而起，成功完成了挑战。

而在接下來的越野赛道测试过程中，全新景逸X5完成得很干净利落，由于其采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，使得其在高速过弯时的车身姿态更加均衡。虽然没有配备四驱系统，不过得益于200mm的最小离地间隙，使得全新景逸×5还是有着不错的非铺装路面生存能力，这也是一辆SUV所应该具备的。

整体看来，全新景逸×5相比它的上一代车型在外观、内饰、质感等多方面有了全面而均衡的提升，详细了解之后发现新车吸睛力十足，它既带有之前那种主攻三四线城市的高性价比，又有都市suV的那种时尚与精致，有着相当广泛的受众群，是东风风行旗下一款老少皆宜的力作。