用车5大吐槽点

一年一度的3·15“国际消费者权益日”再度来临，结合中国消费者协会发布的各种案例、数字以及其他各种投诉热点，我们就根据买车后的各种维权现象与案例进行详细剖析，希望F-大车主可以对各种消费投诉重灾区、消费陷阱有所了解，力求使广大消费者在买车前后都能更好地维护自己的合法权益。

1.车内异味

现在在北京生活的人都有一个厌烦的事物就是“雾霾”，在雾霾环境下，很多人愿意躲进车内躲避空气污染，但是却被车内异味熏的喘不过气，在开窗与不开窗之间徘徊。

其实车内的异味主要来自于车内材质以及空调异味。开空调出现异味，多数是空调系统不清洁所致，尤其是空调滤芯和送风道，所处理方法是在换季时，进行彻底检查和清扫，对去除异味很有必要。对于新车的内饰件也有异味挥发，应根据具体情况保持车厢内外空气流动，使这种异味尽快自然挥发掉。而有些车主在购车一年后依旧可以闻到车内异味，就应当寻求当地经销商的帮助，以及专业人员的测试，列所驾驶车辆进行检测，排除车内产生异味的原因，保证用车环境的安全。

2.低价位大故瞪

价格经济实惠的微型车近年来吸引了一大批忠实用户，虽然微型车是均价较低的乘用车，但通过中国车质网的调查，其维修故障数却在各车型中最高。排在其后的车型分别是MPV和小型车；最低投诉的分别是紧凑型车、suV和中型车，其故障数差别不大。

同时从价格方面看，低于10万元的车型质量问题最多，维修故障数也是位于前列，根据车主的反映看来，微型车只适合在新手时期“练手”使用，虽然出现的故障大多为小故障，但现在是消费者最大的困扰。纵然这种小故障虽然不影响消费者车辆正常使用，但是“千里之堤毁于蚁穴”，小问题的频现又何谈大故障的杜绝呢？看来低价位车型还需在质量上继续提升。

3.停车难

在北京等大都市，很多人想摇到汽车牌照都是很难的事情，但是在有车一族眼中，有车还不如没有车时自在的多。“开车十分钟，停车一小时”也是很多在大城市生活的人所发生的真实写照。生活中，人行道、自行车道等被机动车挤占的情况比比皆是。停车难这个城市病的病瘤正迅速长大，缓解停车难要先形成基本认识。由于停车位供给不足和规划不合理，很多时候会导致交通混乱、拥挤甚至阻塞。这不仅是城市发展的困扰，更是整个社会的出行痛点。

而现在，互联网时代来临，很多软件可以在手机上查找在哪里有停车位，空余车位多少，用实时动态的数据使得车主更方便地找到停车位。但目前来说，依靠互联网软件停车并不是唯一解决方法，但可能是目前最可行的一条出路。

4.充电难

随着2016年电动汽车行业的快速发展，电动汽车行业同样突飞猛进，直接占领了绝大部分汽车市场，但是很多汽车车主对于电动汽车却不以为然，导致了电动车车位被占用，充电桩被人为损坏，为电动汽车车主留下不便。

汽车对于国内老百姓来说早已从奢侈品的神坛中走出，变成了日常生活的必需品，然而私人车库或停车位的普及程度却远远没有赶上汽车发展的脚步。现在的各大商场以及公共场所都已经设置了电动汽车专用车位以及专用充电桩，但是在车位紧张时，很多燃由车将车位占用，使电动汽车并未受到这应有的“福利”，无法停车，无法充电，也成为电动汽车车主的无奈。电动汽车作为新能源汽车的一大发展方向，在节能减排和保护环境方面有着独特的优势，作为新事物理应得到尊重与保护。但任何新事物的成长都不是一帆风顺的，现如今电动汽车遭遇的尴尬也希望可以随着全社会的关注逐渐得到解决。

5.发动枫异响

其实，不论自主品牌车型还是合资车型，10万公里以内就需要大修的还是比较少的，但是很多车主都反应，在几万公里的时候就可以听见发动机的异响了，而发动机产生的异响是发动机热机会发出“哒哒哒”的响声，追究其原因，几乎都是因为保养出的问题。保养时会出现什么问题呢？原因就出在了保养时所使用的机油上。

目前市场上假机油实在太多，在同一款发动机用两种不同的机油就会有两种不同的效果，甚至烧机油也跟使用低标号劣质假冒机油有关。其实在热机以后假的机油更容易形成积碳，失去润滑作用，对发动机产生严重影響，特别是安装涡轮增压的发动机，效果也十分明显。而目前抵制假冒机油一个很好的办法就是毁掉真机油的瓶子和防伪标签。

充电之殇

由于研发技术的日益精进，新能源汽车续航里程问题逐渐不再是消费者担心的主要问题，而充电难题却始终是消费者购买新能源汽车时担心的难题，无法得到妥善解决。尴尬体验

家住海淀区的尚先生工作了八年多，由于摇号政策的实施，他始终未能买上一辆燃油汽车。经过再三考虑，尚先生入手了一台新能源汽车，本以为从此可以解决上下班通勤难的问题，没想到随之而来的却是没有休止的烦陋。

首先是充电难，尚先生工作的地点位于北京市五环外科技园区，周边大多是回迁房与村镇，公司园区面积非常大，然而却没有给新能源汽车提供充电桩，进退两难的他只能每天中午利用午休时间开车去到附近的村镇中寻找充电桩，本是为了节约时间购买的新能源汽车，却在无形中加大了使用成本，对于工作也造成了很多不便。如果说中午的快充只能解决一时的问题，那么作为租房一族的尚先生无法在小区内搭建充电桩，就是另一个更大的难题，无法可循的尚先生只能自己接出电线为爱车充电，而在使用过程中，尚先生还遭遇过接电线被盗窃的尴尬事情，其中心酸不一而足。

谈到充电的具体细节，尚先生对记者大吐苦水，由于中午充电时间有限，他只能选择快速充电，短暂的两个小时充电电量也仅够支撑他将车开回家中，尚先生说，每当续航里程还有三、四十公里时，他就急得不行，开始四处寻找充电桩。地下停车场中的充电桩有时需要手机APP进行操作，遇到信号不好的情况也屡有发生，他常常举着手机满停车场寻找信号，即使是周末出去逛街消费，带来的出行体验也令人十分尴尬。

很多人无法想象身为一名新能源汽车车主竟然有那样的心酸，而这确实是发生在尚先生身上的事实。很多零部件的问题又与新能源汽车核心部件“三电”没有太大关联，在维修时难免遇到4s店的怠慢，维修效率低下也成为车主的—大困扰。

长远看来，由于新能源汽车电池与整车尤其是发动机技术的逐渐完善，产品性能已经不再是消费者需要担忧的问题，而电池续航里程焦虑，仍然是新能源汽车发展过程中的—大痛点，一方面电池技术需要革新与深入开发，另—方面，电池质保问题也逐渐成为各大车企厂商需要重视的关键所在。而对于官方标称续航里程与汽车实际续航里程差距过大，导致消费者丧失信心的案例也不在少数，我们希望能有更多的车企重视这些问题，真正将消费者权益摆在头等位置，新能源汽车除了追求销量的提升，产品质量才是更加重要并亟待提升的关键。

轮胎开裂谁之过

近几年来，汽车行业逐渐成为3·15消费者权益日中重点关注的行业，作为行驶中的重要部件，轮胎的质量问题也一直备受关注，2011年，锦湖轮胎便由于原料掺假被3·15晚会点名批评，从此，这个行业的内幕与投诉开始逐渐被揭露出来。

质保期之谜

春暖花开，正是郊游踏青的好时节，家住上海的许先生本想为爱车做一次全面保养，好能够安心带着家人去城市周边逛逛，然而在论坛上查阅车友们的发言时许先生却不那么乐观，许多人反映汽车轮胎质量发现了问题。许先生当下立刻检查了一下自己的爱车，发现车辆轮胎果然产生了许多裂纹，同其他众多车主一样，他也遇到了维修难题，由于爱车已经过了质保期，4S店便以“轮胎属于易耗品质保期仅有6个月”为由不予受理。4s店的工作人员直白告知许先生说轮胎即使接受检测，如果不属于质量问题他们也不会给予维修。

拿到检测报告的许先生求助无门，只能去国家质检总局、车质网等渠道进行投訴，而结果却依然不尽如人意，汽车厂家接到投诉后联系许先生表示，轮胎已超出了规定的1年质保期，无法予以维修。然而令许先生产生疑虑的是，厂家所说的质保期与4S店所说的质保期竟然时间长度不一，究竟谁才是真正的标准？许先生进一步查阅相关规定，发现国家规定的轮胎质保期为3年，而按照此项规定，他的汽车轮胎并没有超过质保期。许先生继续向有关部门进行投诉，问题胶着在于轮胎开裂是否属于质量问题，相关部门也建议许先生通过法律手段维护自己的合法权益。

众说纷纭

一个简单的轮胎开裂问题，许先生四处碰壁都得不到一个满意的答复，从发现问题后已经过去了将近两个月，车辆轮胎开裂问题依然没有解决，记者借此机会将电话打至轮胎生产厂家总部，发现该轮胎厂家声称自家轮胎质保期为5年，不仅与4s店和经销商说法不一，更是超过了国家规定的3年期限。本以为问题能够迎刃而解，然后意想不到的是，轮胎厂家以开裂不属于问题为由，再次驳回了许先生的诉求。至此，轮胎开裂的问题始终处于搁浅状态。

轮胎开裂，本应是能够几方认真协商后轻松解决的小问题，却被各个环节工作人员互相推诿，踢皮球一样推来推去，最后厂家负责人甚至声称“问题不大，拿毛巾擦—_下即可”。安全出行无小事，轮胎作为汽车行驶中的关键部件，发挥着举足轻重的作用，厂家如此轻率不负责任，无疑在消耗企业自身的信誉度和消费者的信心，长此以往，车主的合法权益必将受到侵害，维权的时间与资金成本都要消费者自己买单，也为汽车行业健康有序发展蒙上了一层不小的阴影。