L能否延续神话 上汽大众 途观L

L能否延续神话 上汽大众 途观L

七年累计突破百万辆的佳绩，称它为神话一点不为过。而今，上汽大众又携全新途观L来到我们眼前，这款“神车”是否能依然续写神话，一起来看看编辑部老师们对它的看法吧。

全新途观 L的外观设计风格相对于原先的途观有了很大的改变。原来的老途观L给人一种中庸温婉的感觉。而这一代全新途观则偏向男性化的刚毅的外观线条，看上去更硬朗、更健硕。 它的前脸用了很长的镀铬条，拉长视觉上的效果。大灯的上沿和下沿也用了类似的镀铬条，与中网平齐，形成一个很长很扁的前脸。加上发动机盖上突出的肌肉感线条，形成的整个前脸非常有力量感。 车侧面，首先轮圈的造型变得更简洁、更有力量感。顶配车型更是搭载19英寸轮毂，比起原先的途观更显霸气。侧面腰线从车头一直贯穿到车尾，门把手和腰线则完全平齐，更显简洁明了的设计理念。 同样车尾的特点也非常突出。尾门的宽度和车尾宽度的比例进行了重新的调整，在拉宽后举门的同时，边框的冗余量变得更窄。这样的好处有两个，一是车变的更简洁、更好看，二是实用性大大地增加。可以说整个全新的途观L在外观的设计上是下足了功夫，在延续德系车稳重的设计风格的同时，加入了许多出挑的设计风格，使车显得更时髦，更符合年轻人的口味。我想全新途观L应该会是大卖的一款车吧。

年前，上汽大众宣布全新途观L 22.38万至35.98万元的定价着实让大家吃了一惊。相比上代同排量车型，途观L的售价区间整体提升了大概二至三万元，要知道这个价位都超过奥迪Q3了。2.0T顶配版的价格甚至还可以在奥迪Q5、沃尔沃XC60、或是路虎神行运动版里买到中配车型。那么途观L的售价真的高得那么离谱吗？我看未必！上汽大众的定价自有玄机。首先从车型定位上来看，在经过国产加长之后，途观L相比进口原版车型，其车身长度与轴距分别增加了226毫米和110毫米，这样的数据表明其已经不再是一台标准的紧凑级SUV了，长达2791毫米的超长轴距甚至超越了比自身更高一级的昂科威和冠道，一脚跨入了中型SUV的行列，这正好弥补了途观与途昂之间的空缺。至于老对手翼虎、CR-V和RAV4则留给同样新来的自家兄弟柯迪亚克来应付，可以说是做到了“上下通吃”。其次，途观L虽然车价涨了，但车辆的外观和配置同样得到了较大幅度的提升，再考虑到新车在动力和空间方面的两大优点，这样的价格提升还是比较合理的。1.8T车型的价格比CR-V和翼虎贵不了多少，但配置多了不少。2.0T的价格比Q5、XC60便宜了不少，但空间又与汉兰达和冠道相当。所以以此看来，途观L的售价并不算贵，消费者可以各取所需。

说实话，当有朋友拿着30万元以下的预算来问我，有什么SUV可以推荐的时候，一般我都会推荐途观。当然，其中也略带着个人偏好的因素。就我个人而言，对于德系车的品质，我始终都有一种迷之信赖。而在德系车里，除了入门级、尺寸略小的X1之外，似乎也就是途观才能满足中国人的一系列要求了。现在，上汽大众推出了途观L，中国消费者的那些够大、够用、够便宜的诉求，又让它吸粉无数。而在途观L的各款车型中，我更偏爱全新途观L 330TSI旗舰版。从售价上来看，27.68万元的售价，在大部分SUV潜在用户30万元的购车预算之内。从配置上来看，它拥有全LED大灯，智能电动尾门、全景电动天窗、新一代8英寸MIB高级导航和多媒体交互系统、PLA 3.0智能泊车辅助系统、方向盘加热功能、无钥匙进入&无钥匙启动、甄选打孔真皮座椅、18英寸双色多辐铝合金精工轮毂、三温区全自动空调系统等装备。这些时下主流又实用的配置，大大提升了该车的性价比。说到性价比，性价比更高的是售价为35.98万元的380TSI至尊旗舰版4MOTION，车内配置可媲美BBA，但BBA中同装备车型几乎都要卖到60万元。你说，这性价比还有谁能比？

信仰支撑了普罗米修斯盗取火种，信仰支撑了孟姜女哭倒了长城，信仰支撑了谭嗣同公车上书，信仰也支撑了中国消费者加价买新一代途观L。在中国，有千千万万种不好的风气，本人最讨厌的就是加价购车。加价购车的背后是什么？是经销商对销售合同的践踏，是厂商对经销商这种行为的默认，是消费者对自身权益的麻木，也是大家对加价车型产品力的一种肯定。这并不是说加价销售的车型有多好，只能说是买家对于该车的某种肯定。平心而论，途观L是一款不错的车型，也是一款很具有中国市场特色的车型。原型车的块头就已经不小了，国产拉长后进一步满足了国人对于空间的需求。至于动力系统和变速箱，大众这个没有想象力的车厂自然还是会拿出让人满意却没有新意的答案。至于EA888发动机和双离合变速器的固有缺陷，抱歉，有信仰加价购买该车的人是不会在意的。至于我会不会购买这车，答案当然是否定的。说老实话，曾经考虑过过几个月买一辆手动挡的柴油途观，因为我对EA888发动机和DSG变速箱过敏，但考虑到柴油途观做不到挂上个两吨重的拖车在找不到加油站的情况下穿越一千公里吨的荒漠，所以我不得不最终转投到丰田门下了。

在看到途观L的售价区间达到35.98万元时，我觉得这次上汽大众又定价过高了，这种强行拔高产品价格上限的做法在辉昂上就曾使用过，65.9万元的辉昂不知生产线上一年能各拼装出10台？其实在我看来这样做的效果并不好，因为这个价格区间的买家率会考虑更高级别的车型，在消费者的普遍认知中，并不会因为某一款换代车型的顶配价格被拉得老高而对这台车本身有更大的期待，上汽大众打的心理战起码在我这里是失效的。当然了，在加大了10%的全车尺寸后，途观L确实有了更强的竞争力，且指导价在25.98万元的330TSI豪华版的配置也算合理，连座椅加热都是标配项，再加上原厂的倒车影像、无钥匙进入、定速巡航等实用功能的加持，作为跑量车型，确实有可能继续延续当年的神话。只是强行拔高产品定位这一点在我来看，套用一句上海的俗语，“吃相有点难看”罢了。