城市快捷路智能交通(ITS)的探讨

2017-06-22徐健鹏

黑龙江交通科技 2017年4期

关键词：调度交通道路

徐健鹏

(贵安新区公安局交通警察支队，贵州贵安新区550000)

城市快捷路智能交通(ITS)的探讨

徐健鹏

(贵安新区公安局交通警察支队，贵州贵安新区550000)

随着城市经济的发展以及车辆数量的不断增加，交通事故和交通阻塞的现象日益恶化，仅仅依靠修建更多的道路、扩大路网规模来解决日益增长交通的需求已经无法适应现代社会飞速发展的客观要求。而建立智能交通系统(Intelligent Transportation System，ITS)便可以对上述存在的问题进行有效的解决。本文主要阐述了城市快捷路智能交通发展现状和发展趋势。

城市;智能交通;ITS;现状;趋势

1 智能交通系统发展现状

自上个世纪八十年代起，“智能交通系统”(亦称“智能交通系统”，英文缩写为ITS)逐渐发展起来，如下图1所示，该系统以通信网络为基础，实现了对道路的监控、管理以及调度等。21世纪社会经济发展迅速，传统的城市道路管理模式已经越来越越无法满足日益增长的交通流量的需要，导致道路拥挤问题越加严重，交通事故率不断上升，这不仅给公安交通管理部门带来巨大的负担，也威胁到了人们的日常出行。基于此，加强道路信息化管理建设具有必要性与紧迫性，“智能交通系统”作为一个信息交通运输模式应得到广泛重视，以进一步实现城市交通的科学发展，为城市经济建设营造一个良好的环境。

图1 智能交通系统应用架构图

2 智能交通系统优势

2.1 道路管控智能化

智能交通系统的高度集成化、智能化，利用先进的通讯、计算机、自动控制、视频监控、视频分析、微波技术，使得交通组织管理、交通工程规划、交通信号控制、交通检测、交通视频监控、交通事故救援有机地结合起来，全面提升道路管控的智能化程度。

2.2 交通资源最优化

智能交通系统使城市道路完全信息化，有效解决目前城市交通存在的主要问题，同时实现车辆的安全行驶和道路资源的最大利用，形成道路资源供给与机动车交通需求的动态平衡。

2.3 指挥调度信息化

智能交通系统以交通地理信息系统和交通流动态再现系统为基础，以视频、检测、控制、诱导等技术为手段，对交通进行宏观、动态、实时的调控。同时，建立共享的数据库，为管理决策提供可靠、准确的依据，再配置之以先进的警务管理机制，提高对交通以外事件的快速反应能力，使警务指挥高效、统一。

2.4 管理决策科学化

智能交通系统通过对各种数据分析处理，结合以往案例、应急处理经验，建立科学规范的专家知识库，协助指挥人员对交通事件的性质、类型做出快速准确的判断，对人员、装备、车辆、控制系统等指挥调度命令提供科学的依据，最终做到以最短的时间、最少的资源解决各类交通事件。

3 智能交通系统整体架构

智能交通系统所包括的1个平台、6个子系统。1个平台是指中心集成平台(指挥中心)，6个子系统是指:高清卡口系统、高清电子警察系统、道路监控系统、信号灯控制系统、交通诱导和信息发布系统和智能公交系统。见图2。

图2 智能交通系统组成图

3.1 中心集成平台

智能交通系统中心平台通过对智能交通各子系统的高度集成，汇总融合、分析处理各类交通数据，并依据最终获取的有效信息进行决策和交通指挥调度，同时对各种交通突发事件进行判断、确认和处理，以达到提高城市交通的管理水平，加强对道路交通宏观调控和指挥调度的能力，并对突发事件形成快速高效的应对机制。主要功能如下:中心大屏建设、交通信息汇集、整合交换、融合处理、数据信息分析、各种交通突发事件进行调度处理以及辅助决策。

3.2 交通流量系统

交通流量采集系统是智能交通建设的基础性设施，主要实现对过往车辆进行计数、测速、分析计算占道信息、单位时间内车流量、车流平均速度等，通过通信接口把采集到的数据发送到管理监控中心，为交通信号控制、信息发布与诱导、指挥与调度提供决策服务。

近几年，公司外部市场环境低迷，“王致和”系列产品主销市场趋于成熟，原材料价格和劳动力成本持续增长。在全体员工的齐心协力下，公司认真总结发展历程中成功的经验和存在的不足，潜心研究市场发展状况，创新工作思路，调整经营策略，市场开拓与生产保障并重，开源与节流并举。公司经营状况良好，营业收入和利润总额持续稳定增长。2018年销售收入超11亿元以上；实现利税1.2亿元。

3.3 交通诱导系统

交通诱导系统主要功能是接收、分类整理交通信息，实现对有效信息的及时提取，包括:交通流量信息、交通事故信息以及交通拥堵信息等等。信息提取完毕后，该系统可利用LED诱导屏将气象状态(雨、雾、雪等)、交通状态(道路检修/施工信息、限速信息)等发布出去，以起到提示交通参与者的作用，令其合理选择交通出行方式或是出行路线。

3.4 交通违法监测系统

出入境全覆盖卡口系统:出入境全覆盖卡口系统是在城市出入口道路上特定场所设置的过往车辆自动记录设备，系统对所有通过该卡口监控点的机动车辆进行拍摄、记录，并可以根据需要对通过的车辆做出反应(报警)。

道路超速监测系统:道路超速监测系统是在城市重点道路上所设置的监测设备，系统对通过该路段且超速的机动车辆进行拍摄、记录，并可以根据需要对通过的车辆做出反应(报警)。

闯红灯监测系统:闯红灯监测系统是由触发单元、抓拍单元、控制单元、数据传输单元和后台处理单元组成，系统分为前端设备、网络通信设备和中心(后端)系统三部分组成，前端设备具有车辆检测和视频抓拍功能，通过触发单元检测闯红灯的车辆，产生抓拍信号，从尾部拍摄闯红灯车辆图片存储到系统中。

3.5 GPS定位系统

GPS定位系统是一套综合利用GPS卫星定位技术、移动通信技术、互联网服务和地理信息系统的集成系统，用于指定车辆的监控、管理、调度。系统由监控调度中心、通信系统、GPS车载终端三部分组成。

3.6 视频监控系统

智能交通视频监控系统由前端图像采集单元、信号传输单元、智能视频分析单元、中心控制显示单元、数字存储单元及网络视频管理发布单元等组成。系统将各被监控单元的图像信息准确、清晰、快速地传送到控制中心，控制中心通过中心监控系统，能够实时、直接地了解和掌握各个被监控单元的实时状况，并实时对网络内授权用户提供监控现场视频图像。

3.7 旅行时间检测系统

旅行时间检测系统，是测算出某路段车辆的平均旅行时间，由此估算出该时间段该路段的车速，并将信息提供给中心管理系统，由此预测路段的交通拥堵状况，为出行者提供实时路况信息。

3.8 交通信号控制系统

交通信号控制是现代交通系统中一大关键所在，其主要是根据车流量等等交通信息，对路口绿信号配比与限行、禁行等标志进行合理调节，同时也可以系统连接的数据库为基础与交通参与者进行信息交换，为交通参与者提供道路交通、停车等信息，甚至是行驶路线建议，实现对道路交通负荷的合理平衡，做到智能化控制，确保人们日常安全、高效出行。

3.9 指挥调度系统

交通指挥调度系统通过对智能交通各子系统的高度集成，汇总融合、分析处理各类交通数据，并依据最终获取的有效信息进行决策和交通指挥调度，同时对各种交通突发事件进行判断、确认和处理，目的是提高城市交通的管理水平，加强对道路交通宏观调控和指挥调度的能力，对突发事件形成快速高效的应对机制。