爆款营销，有一颗懂你的心

卢华磊

显然，网易希望通过“音乐专机”，再次复制地铁乐评的营销盛况。

今年3月，网易云音乐曾在杭州1号线推出“乐评专列”，专列地铁上满眼都是网易云音乐用户的音乐评论。关于该营销事件的数篇文章点击量超过几百万，创下今年上半年营销事件的点击量高峰。该营销事件也刷爆了朋友圈。

现在，网易云音乐联合扬子江航空推出的“音乐专机”，是继杭州1号线“乐评专列”之后的又一次文案营销。

不同的是，在地铁上网易云音乐印刷的是“音乐评论”，而飞机机舱舱壁上粘贴的是“歌单名称”。

乐评和歌单都是该平台上的UGC（用户生产内容）产物。乐评是用户在歌曲下面的评论，而歌单是用户编辑的歌曲列表名称。如此次进入飞机的“震撼心灵的史诗音乐”歌单就是网易云音乐平台最著名的歌单之一。该歌单在网易云音乐的播放量超过3000万，收藏数130万，在微博、微信等社交平台上网友们转载该歌单，并衍生出更多评论。该航班固定航线为每日3次从上海浦东飞往海南三亚，飞行途中旅客可以用飞机配备的平板电脑收听网易云音乐的歌单。

无独有偶，就在音乐专机升空的同时，在上海静安寺地铁站，另一个地铁广告文案开始走红——蚂蚁金服旗下芝麻信用在地铁里推出了类似于“办签证交交交交交交交交交交什么材料”、“租房付付付付付付付付付什么押金”的超长文案，因为使用大量叠字，这些广告被网友戏称为“口吃广告”或者“压键盘广告”。其实这是芝麻信用为“66信用日”投放的宣传语。

得益于移动互联网的涟漪式传播，网易云音乐和芝麻信用的广告文案都在短时间内受到远超它们覆盖范围的关注，但其背后有着完全不同的营销逻辑。

“鬼畜”和“孤独”

从展现形式看，芝麻信用的“口吃广告”展现的是天马行空的创意，而网易云音乐的营销过程更像是一个产品。

奥美整合行销传播集团资深创意总监赵阳对《财经天下》周刊分析称，芝麻信用的这段“口吃广告”像是出自广告公司的文案，“带着90后的时代特征，集合了无聊、逗比、无厘头、鬼畜等元素于一体，给人挺好玩儿的感觉”。鬼畜文化常以叠字、叠词的方式出现，但将这种方式运用到广告文案中还很少见。

实际上，不仅是此次芝麻信用，整个阿里系的广告都呈现出自由开放的特征。“阿里系广告最大的特点就是没有特点，从来没有统一的调性，既不追热点，也不依附于大的IP做延伸，有时候走温情路线，有时候做搞笑幽默，往往会在某些地方创造出乎意料的感觉。”赵阳说。

在赵阳看来，虽然画风频繁变换但阿里系广告总能吸引人们的注意力，从广告文案就能看出阿里系内部的多元风格。“阿里就像一个江湖，内部集聚了各式各样的能人异士，创意层出不穷。”

网易的路线则完全不同。

无论是“乐评专列”还是“音乐专机”，网易云音乐都选用了UGC作为主要宣传点。

这是网易平台十多年来形成的独特优势，在中国互联网企业中，网易系产品素以评论活跃著称，无论是网易新闻评论区的“易友”，还是网易云音乐中的“听友”，都是乐于分享的热心评论员。

“网易评论区没有所谓的‘大号，都是一些平民ID，但这些用户会一直生产大量吐槽、抖机灵式的段子。”赵阳分析说，网易的这些文案并不是自己创造，而是直接誊抄。

从某种角度看，这是网易的优势——调动用户生产内容，而不是自己去创意。“比较而言，我觉得网易云音乐技高一筹，让用户生产内容是非常了不起的行为。”赵阳认为网易的营销方式并没有比拼创意，而是注重了“策略”。

而网易将此类营销行为归结为“以做产品的心态做营销。” 网易云音乐副总裁李茵在接受《财经天下》周刊采访时表示：“在地铁上做乐评是因为察觉到行人的孤独；而在飞机上刷歌单是因为察觉到飞行过程的无聊，都是基于对人的了解，然后做出营销项目。”李茵说，他们做这两个项目的出发点都是“给予人们慰藉和共鸣，让人们得到心灵上的抚慰”。

在她看来，营销不是单一的广告传播，而是“自带价值”的事件，在营銷的过程中解决人们的某些困惑和痛点。

酷6网创始人、中欧商学院教授李善友曾对移动互联网时代的营销做过一个梳理：第一是极致体验，产品本身是第一营销力；第二是强烈的情感诉求，“产品只有触动了用户的心灵，提供了超越商业的价值，才有机会”。

所以在李茵看来，“有价值的营销产品”才更容易产生爆款。“我们希望营销可以和人们的生活有更紧密的结合，并对大众情绪做出更多解读。”

人人都爱交通媒体

在营销领域，传统品牌和互联网品牌呈现着奇怪的交叉状态——衣食住行类的品牌青睐在互联网媒体上投放广告，如宝马、奔驰等汽车品牌的广告经常出现在微信朋友圈中；而与此相反，很多互联网公司喜欢购买传统媒体如户外媒体或者交通类媒体的灯箱。

除了上述的芝麻信用和网易云音乐，知乎、今日头条、京东、一号店等互联网公司都曾在地铁上做过大规模的营销广告。

出现这种“背离现象”，是因为不同品牌都希望能将知名度扩张到自己的领域之外，赵阳将此称为“打破次元的壁垒”。

“互联网品牌在互联网上投放广告很难增加公信力，受众会觉得该品牌本就生长在互联网里，和现实世界没有什么链接。但如果互联网品牌出现在现实场景里面，这就是打破了次元壁垒，反而让用户产生一种‘哦！这个东西在这儿也有了的感觉，更容易留下印象。”

比如网易云音乐地铁乐评就是典型的“旧元素，新组合”模式。云音乐中的评论、地铁里面的广告大家都不陌生，但是将这两个组合到一起会给人带来“跨越时空”的感觉。

“就像网络上的东西突然具象地平移到现实世界一样。”赵阳说，这样“将乐评歌曲印刷上传统媒体”的方式并不鲜见，早在几年前香港一家名为“I know this song”的网站就曾将许多经典歌词印上街头广告牌上，引发港人集体怀旧。

人们可以在站台上看到“感激车站里，尚有月台曾让我们满足到落泪”或者在出租车上看到“想得不可得，你奈人生何”这样的歌词。

这种意味深长的句子，很容易让人对号入座，产生共鸣，就像乐评专列里那句“你别皱眉，我走就好”，容易让感性的女生泪奔。赵阳说，交通媒体能覆盖诸多人群，是许多互联网品牌喜爱使用的媒体渠道。

而网易方面则表示希望将交通媒体视为音乐有形化的载体。“音乐是一个无形的东西，我们希望将它具象化，交通工具近两年在人们生活中发挥的作用非常大，我们之所以反复选择交通工具作为传播的起点，是因为其实它跟人的联系非常紧密。”

但即便都是交通媒体，地铁和飞机之间也存在很大差别。在赵阳看来，地铁是“富媒体”环境，所谓“富媒体”是指周边充斥着许多媒体资源，比如在地铁上玩儿手机、看报纸等，所以网易云音乐乐评专列的的作用更多的是“让老用户带新用户”。在这样的场景中，老用户会向朋友炫耀自己的用户身份，顺势就完成了一次推荐。

飞机则是一个“贫媒体”环境，在飞机上不能用手机，突然出现一些新内容，容易出现反差的效果。

这也是网易云音乐选择在飞机上“刷歌单”而非“乐评”的原因。网易云音乐将多个歌单内置在机载pad内，希望这些音乐在陪伴旅客度过漫长旅程的同时，也能让旅客下载网易云音乐App。

“网易云音乐可能希望带来更多的高净值客户。”赵阳说，飞机人群和地铁人群不同，飞机营销更容易产生“0到1”新用户的转化，“而从0至1的转化是最有效最伟大的转化”。