共享单车

北上广深、甚至部分二线城市，共享单车随处可见。单车的世界一片飘红，但北京的摩拜已经打不开，ofo在城市想用就是用不到……小区业主的“抖机灵”挑战着共享单车运营团队的“侦查能力”；黑摩司机在地铁口与共享单车展开“生死对决”；公事公办的城管大叔消耗着共享单车扩张的“速度与激情”；刮风、雾霾、下雨、大雪，天气说变就变，一如用户的新鲜劲儿，说没就没；价格、专利、技术、数据PK得如火如荼，但恶意破坏更说明这项“1块钱的生意”其实远不止我们看上去的那么简单。 ——“海峡经济网”

共享单车考验社会共享思维

共享单车在国内一二线城市席卷而来，也就不到半年时间。作为共享经济的一种新形态，共享单车不仅解决了市民“最后一公里”出行的问题，更以其便捷、环保等优势，直接改变了很多市民的出行方式。但问题接踵而来，除了上述新闻中所曝出的种种问题，还有被大量破坏、贴牛皮癣广告、覆盖诈骗二维码、加装私锁占为己有等乱象……总之，在城市公共管理、租赁自行车企业、市民租赁规范等多个层面，都出现了诸多新问题。

令人欣慰的是，有关方面的自我矫正已经开始。比如，有租赁企业开始将规范用户行为作为企业责任的一部分，探寻利用GPS定位等技术手段解决用户乱停乱放等问题，并建立用户“黑名单”和信用积分制度；有的地方出台相关规定，将不文明骑行和违规停放等纳入个人信用记录，并着手规划改造自行车道。某种程度上，这是社会共享思维的聚合与进步，而不是单单解决共享单车的问题。唯有社会共享思维活跃起来，共享单车以及其后更多的共享经济新产品，才会顺利融入社会生活、给民众带来新业态福利。

事物发展有其规律

以共享思维为原点起步的租赁自行车企业，似乎都没有做足充分的准备和功课，就匆匆上路了。比如共享单车被人为圈地收看管费、乱停乱放、机械锁的明显漏洞等。而城市的公共管理，更像被猝然铺开的共享单车打了一个措手不及，慢行车道、自行车公共停车点捉襟见肘。有些市民对待这个共享经济新生事物时，或者并不爱惜，或者占为己用，也是需要大家共同抵制的陋习。

共享单车作为城市生活的一种新生事物，大规模落地之初引发出一些新的社会问题，是在情理之中的。正所谓“一个时代的开始必然会导致另一个时代的落寞”一样，共享单车直接颠覆了许多传統行业，比如自行车销售和维修；其以一种新的业态形式融入城市生态，也必将要面对诸多未知的问题甚至尴尬。

——燕农“新华网”

不是把单车大量投入市场，社会就可以有序共享；而市民也不能只顾自己便利而罔顾他人。一时的狡黠也许会带来一时的利益，但在现代社会复杂运作中总有“兜不住”的时候。例如许多安全生产事故细究起来哪有什么隐患，都是“明患”：规章制度形同虚设，偷工减料铤而走险。等出了事，再用亡羊补牢的“笨办法”固然可以在短期内收到效果，但长期依赖这样的办法治标不治本，稍有松懈就难保问题不会反弹。要建立一个普遍遵守规则的诚信社会，首先就需要打破“破坏规则——牟取私利”的逻辑链条。一方面，拥有一个破坏规则的代价远大于收益的制度设计，另一方面更要注意到，给予规则生命的不是重惩，而是杜绝例外。说到底，社会共享思维需要以规则、秩序、信任作为基石。