在飞行教学中提高驾驶舱资源管理

廖旭

摘 要：飞行教学中提高驾驶舱资源管理水平是确保飞行安全的关键，这对教员的能力提出了更高的要求。教员教学过程中，需要树立“安全第一”的意识，重视地面训练，严格“程序化、标准化、规范化”，做好自身精力分配，完成教学任务。教员本身需要承担更多的资源管理任务，不仅仅需要做好自身的管理，还需要关注学员的状态，发挥学员的能动性，一定程度上，可减轻教员的负担，及早发现来自于学员的风险。教员本身需要正确的处理教学任务、时间、安全飞行之间的矛盾，合理的管理自身、教学任务、资源管理任务。

关键词：飞行安全 驾驶舱资源管理 飞行教学 地面训练 精力分配

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（a）-0212-02

空中交通是速度最快的交通运输方式，具有巨大的发展潜力，我国空中物流量呈逐年上升趋势，民航飞机数量激增，培养足够数量的飞行员成为发展我国航空事业的当务之急。飞行安全是民航管理永恒的主体，民用航空是一个高风险的行业，飞行安全直接关系旅客的生命财产安全。有报道显示，航空事故发生率约为3例/百万离港，其中每3次便有1次是机毁人亡的严重事故。保守估计，到2015年，全世界每年将发生50次民航事故[1]。飞行教学过程中，学员因经验不足，容易出现误操作情况，事故发生风险明显上升，如何提高飞行教学过程中安全系数，是飞行教学质量管理的重中之重。驾驶舱资源管理不到位是飞行事故发生的重要原因，飞行导航设备的突破性改进，使飞行员基本任务逐渐被计算机取代，对飞行训练而言，飞行员的任务已转变为对驾驶舱内的导航、自动飞行相关信息源的管理与对驾驶舱设备的使用。该研究试从驾驶舱资源管理的概念、飞行教学中驾驶舱资源管理面临的问题、管理要点进行探讨。

1 驾驶舱资源管理

对飞行员而言，他们面临的是一个实实在在的驾驶舱，有完备的现代化仪表，各种信息采集与显示系统，飞行故障诊断系统，导航定位、自动飞行系统等。飞行过程中会产生大量的信息，飞行员需要接受這些信息，并进行反馈。对于驾驶飞机者而言，进行驾驶舱的管理，便如同进行企业管理，旨在发挥人的作用，减少人为差错，清醒的认识到自身以及系统状态。按照国际民航组织定义，驾驶舱的资源管理可定义为有效地利用可以利用的硬软件、环境、人力资源资源，达到安全、高效、舒适飞行目的的过程[2]。当前，计算机、自动化、智能技术被广泛用于飞机上，飞行员驾驶舱资源管理的主要任务在于人力资源管理，旨在规范人与飞机、信息之间的关系，适合机组与所有的飞行员，侧重考查机组成员的态度、行为以及对飞行安全的影响，是一种检验。需注意的是，当前驾驶舱资源管理的概念仍未能成熟。

2 飞行教学中驾驶舱资源管理主要问题

飞行教学不同于普通飞行，教练开展驾驶舱资源管理的任务更加繁重，一方面，其需要对自身的状态、飞机、信息进行管理，如进行无线电监听、观察空中其它飞机状况、配合空管操作；另一方面需要达到教学的任务，将精力转移到培训人员上[2]。这对教练员的精力、资源管理能力提出了更高的要求。

人不同于机器，不可能长期保持精力高度集中状态，人需要休息。中国民航局也明确规定飞行员需要确保足够的休息，才可进行下一次的飞行。飞行员的疲劳驾驶危害巨大。有报道显示，大多数人可以在45～50 min内保持注意力高度集中，所以大多数学校都安排一个课程课时为45～50 min。这是人大脑活动规律决定的，长时间的飞行，高度集中注意力协调人、机，进行资源管理，必然会出现疲惫。教练员在飞行教学过程中，增加教学任务，需要关注学员的飞行状态，不同于正常情况下的两人配合飞行，学员自身经验明显不足，对自身的状态管理水平低，如容易出现紧张情绪，直接影响其工作状态，教员因此需要承担更多的任务，需要关注学员的状态[3]。有报道显示，约70%的重大空难是人为因素造成的，人非圣贤，孰能无过，这直接体现了驾驶舱资源管理的必要性，良好的资源管理，可提高容错率。

3 飞行教学中驾驶舱资源管理要点

3.1 确保飞行安全

首先保证安全第一，飞行人员树立“安全第一”的意识是首要任务，自觉地对驾驶舱资源进行有效地管理，最大限度的发挥自己的积极性、创造性、责任心，塑造安全第一的工作氛围，自觉以安全第一为准绳，以“八该一反对”作为依据，灵活冷静的按照程序处理，不要盲目逞强。如在飞行繁忙，环境复杂的情况下，优先对飞机的状态，和周围环境进行监控，做好空地配合，提高情景意识。近年来，经常出现航线飞行过程中，不按照规定绕飞雷雨遭遇雷击，错飞高度情况，这便是安全意识不足的表现。

3.2 重视地面训练

丰富的航空知识、精湛的飞行技能是开展驾驶舱资源管理的基础。当前，航空器的科技水平已达到较高的水平，减轻了飞行人员的负荷，但对飞行员的专业知识、实际应用能力提出了更高的要求，如知识面狭窄，一旦发生特殊情况，便容易出现精神紧张，导致资源管理混乱，判断、决策能力下降，影响设备的正常使用。所以，需要重视地面教学，培养学生的理论知识，重视情境模拟，培养学生正确处理各种特殊情况的能力，提升信息的读取、判断和决策能力[4]。重视培养学生的抗压能力，这样在进行飞行教学过程时，教员的负担能够明显减轻。

3.3 严格“程序化、标准化、规范化”

飞行员飞行阶段，有统一的标准、规范，是操作的法则，是航空器运行的内在要求，在进行教学过程中，需要坚持这些标准，不能随意改变、削弱，使自身能够合理地、有效地发挥驾驶舱的资源，有效进行信息收集、判断、处理。如在地面有雾的情况下，需要进近图规定程序飞行，控制好各点高度，服从空中交通管制员的指令，控制下降高度，确保最低安全高度。机组成员存在年龄、文化层次、综合素质、性格习惯的差异，在进行飞行时，难免出现随意情况，需杜绝这种游击习气。

3.4 做好精力分配，完成教学任务

需在完成本职工作，确保飞行安全的基础上，分配精力完成教学任务。首先，教员需能够了解学员的地面学习进度，了解学员飞行过程中的状态，发挥学员的能力，进行及时、有效的信息交流，开展自我批评。其次，教员需要了解学员的飞行技能，在飞行前，便进行有效的地面训练，进行充分的沟通，研究、探讨特殊情况下的分工，建立应急处理策略。再次，在飞行过程中，教员的精神高度集中，需要处理的信息较多且杂，调动的设备较多，动作要求严格，加上飞行活动多、塔台指令频繁，能够分配给教学的精力有限。教员需需要了解自身的状态、资源管理状态，在确保安全的条件下，自身精力已经能够应对当前资源管理任务有盈余的状态在开展教学。为确保足够的精力教学，需要适当在安全状态下，让学员承担更多的在其自身能力范围内的责任。最后，教员需要正确地处理教学任务、时间、安全飞行之间的矛盾，任何状态下都要确保冷静，在非正常状态下，能够沉着冷静，控制情绪，以感染学员，有时一个眼神变能够传递沉着冷静的情感，避免学员因此慌乱。

4 结语

教学飞行对每一个飞行员而言，都是一个艰巨的任务，教员需要承担更多的责任与义务，需要承担的驾驶舱资源管理的任务更繁重，不仅仅需要了解飞机的状态，还需要把握自身的状态、学员的状态，在确保安全的基础上，才能够分配精力完成教学任务。

参考文献

[1] 杨家忠，陈俊，李倩，等.文化对机组资源管理的影响[J].中国安全科学学报，2009（9）：167-171，181.

[2] 刘冀玮.驾驶舱资源管理与飞行安全[J].西安航空技术高等专科学校学报，2011（5）：8-9.

[3] 陈宏.浅谈飞行训练中的驾驶舱职权梯度[J].科技资讯，2012（19）：228.

[4] 杨润波.飞行训练中的驾驶舱资源管理[J].科技风，2013（14）：241.