慈溪市近十年酸雨变化情况分析

李银波+许燕燕+许芳芳

摘 要：统计了2006—2015年的慈溪城区降水监测数据，对慈溪城区近十年酸雨变化情况进行分析，此外，分析了该市酸雨污染来源及十年来做出的相应措施及成效，根据慈溪地区实际情况，对未来酸雨的治理提出了相应防治对策。

关键词：慈溪 酸雨 现状 措施

中图分类号：X517 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（a）-0132-03

慈溪位于杭州湾喇叭口南岸，是一个位于经济金三角地带的新兴城市。近几年来，随着现代工业的发展及车辆的急剧增多，大气污染中酸雨已逐渐成为当今大气污染中的突出问题之一，人们对酸雨的危害认识也随之加深。为了了解及更好地控制酸雨污染，慈溪市区2003年布设了一个降水点位，现统计了2006—2015年的酸雨常规监测数据，分析慈溪市近十年来的酸雨污染现状及其变化情况，为今后提出酸雨治理方案提供一定的参考依据。

1 数据统计与分析

1.1 pH值方面分析

慈溪城区酸雨情况近10年总体来看，“十一五”期间酸雨率虽有下降趋势，但好转趋势并不非常明显，酸雨等级一直是Ⅳ级，5年里慈溪一直属于重酸雨区，而从pH值角度看，pH值呈起伏状态，也没有呈现下降趋势。酸雨状况在“十二五”期间呈好转趋势，特别是2015年，酸雨率明显下降，酸雨等级跳到了Ⅱ级状态，pH值也上升明显，慈溪终于跳出了重酸雨区的行列，具体数据等详见表1、图1。

1.2 从降水化学成份分析

该市降水的化学成份中，硫酸根、硝酸根占很大比例，而酸雨的强度、pH值的大小主要由降水中的硫酸根与硝酸根的浓度所决定，从图2看出硫酸根浓度、硝酸根浓度在“十一五”期间呈上下起伏状态，进入“十二五”期间硫酸根浓度呈现明显下降趋势。而硝酸根起伏明显变小，趋于稳定状态。

该市酸雨的污染类型基本一直处于硫酸与硝酸混合型，且硫酸根影响占优势地位，特别在“十一五”期间，硫酸根浓度远远大于硝酸根浓度，两者比值较大。进入“十二五”期间，硫酸根与硝酸根浓度比值总体处于变小且趋于平衡状态，详見表2、表3。

2 慈溪酸雨形成的主要原因

从酸雨的主要污染因子二氧化硫与氮氧化物，分析其主要来源于人类工业废气排放及机动车的尾气。

“十一五”期间原煤及燃料油为主要能源，二氧化硫排放量比较大，二氧化氮排放量从2009年开始统计。据统计2006—2010年全市工业总用煤量分别约为90.42万 t、82.97万 t、92.56万 t、57.9万 t、53.6万 t，工业废气二氧化硫排放量分别达6 361.34 t、4 519.24 t、5 266.68 t、4 119.84 t、4 875.79 t，2009年开始统计的氮氧化物排放量达3 902.94 t，2010年氮氧化物排放量达3 946.81 t。“十一五”期间用煤总量达377.45万 t，二氧化硫总量达2 5142.89 t。较大的工业用煤量及相应巨大的二氧化硫气体排放量，使该市在“十一五”期间一直处于重酸雨区。详见图3、图4。

2011年至2015年全市工业总用煤量分别约为40.67万 t、37.49万 t、29.81万t、29.40万 t、22.98万 t，工业废气二氧化硫排放量分别达4 929.59 t、4 700.79 t、4 350.23 t、4 273.88 t、4039.42 t，相应氮氧化物排放量分别达1 702.27 t、1 660.39t、1 557.46 t、1 731.09 t、 1 998.50 t。“十二五”期间用煤总量达160.35万t，二氧化硫总量达22 293.92 t。详见图3、图4。

由此看出，“十二五”期间比“十一五”期间用煤量大幅度减少，二氧化硫的排放总量的也相应减少，该市的酸雨现状得到相应的好转。

另外，2006—2015年期间机动车辆成倍增加，致使城区车流量增加，据统计至2015年年底，慈溪机动车保有量超过50万辆，也成为了产生酸雨前体物的主要来源之一。

3 酸雨治理措施与成效

该市“十一五”期间一直处于重酸雨区，“十二五”期间，该市以解决重点区域、行业的环境污染为工作重心，以区域性行业性污染整治为重要抓手，主要措施如下。

3.1 做好主要污染物总量减排工作

全面实施集污纳管、中水回用、燃煤锅炉淘汰等十大重点减排工程，落实总量控制制度管理，分批推进刷卡排污系统建设，全面实行A类排污许可证企业污染物排放总量和排放标准双重控制，有效控制全市主要污染源排放总量。

3.2 全面开展涉气重污染行业整治

“十二五”时期，开展橡胶再生利用、电镀、废塑料行业以及包括印染、造纸、化工、化纤、金属表面酸洗、有色金属熔炼等六大行业的整治。

3.3 做好大气污染综合防治工作

出台了《慈溪市大气污染防治实施细则（2014—2017年）》及《慈溪市大气重污染应急预案（试行）》，建立重污染天气应急联动体系，成立大气重污染工作领导小组，开展大气重污染预警工作。

建设了中心城区“禁燃区”，建成投用2家机动车尾气监测站，开展加油站油气回收综合治理，实现全市50余家加油站全部安装油气回收装置；建立健全机动车排气检测体系与监督管理体系，鼓励黄标车提前淘汰，实行黄标车全域限行。

经过一系列的努力，至2015年底，该市二氧化硫、氮氧化物排放总量远远低于“十一五”期间总量，详见图4。在2013年时，该市终于从重酸雨区转为中酸雨区，并保持到2014年，2015年降水的pH值为5.07、酸雨率为48.5%，是2005年以来酸雨程度最轻，酸雨率最低，成为轻酸雨区，该市终于彻底摘掉了十多年来的重酸雨区“帽子”。

4 未来酸雨控制对策

（1）改变能源结构，推进清洁能源的使用。

针对该市的能源来源仍是煤炭的现状，持续加强能源管理，限值、淘汰煤耗高、污染重等的工业设备，积极开发替代燃煤的清洁能源，推进清洁能源的使用，从而控制酸雨前体物的排放量总量得到控制。

（2）持续开展污染物总量减排工作。

（3）继续严格实施机动车环保检验制度，加强尾气检测机构管理，严格环保标志发放，配合完善机动车污染防治监管执法体系。

（4）建立健全大气环境应急响应制度，根据宁波监测中心环境空气预报系统建设进程，联合气象部门开展环境空气质量预测、预报及发布工作，继续实行大气重污染预警会商制度，提高空气质量预测能力，适时启动大气重污染预警响应。

参考文献

[1] 赵艳霞，侯青.近13年（1993—2005）中国区域酸雨变化特征[A].中国气象学会2006年年会“大气成分与气候、环境变化”分会场论文集[C].2006.

[2] 谢志清，杜银，曾燕，等.降水时空变化对中国南方强酸雨分布的影响[A].第七届全国优秀青年气象科技工作者学术研讨会论文集[C].2010.