探析连续刚构桥梁施工控制

陈广恩

摘 要：连续刚构桥梁是一种广泛使用的桥梁施工模式，其具有跨度大的特点。在实际施工中，连续刚构桥梁采用悬臂施工法，工艺复杂，安全风险大。因此，为了提高桥梁施工的稳定性、安全性，应做好连续刚构桥梁的施工控制工作。

关键词：连续刚构桥梁 施工 控制

中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（a）-0039-02

连续刚构桥梁具有大跨度的特点，则应从桥体的特点来进行全程施工控制，同时连续刚构桥梁施工是一个系统的施工体系，一旦施工准备阶段出现问题，便会危及桥梁后期的施工质量，且任何措施都无法消除这一影响。因此，在连续刚构桥梁施工时，应采取全过程、全方位的施工控制措施，同时坚持下列施工控制原则：一是主要控制点是对箱梁底部进行线性控制；二是辅助控制点是应力控制。据此，笔者结合实践经验，首先分析桥梁施工监测；其次再进一步讨论连续刚构桥梁施工控制的实践。

1 连续刚构桥梁的施工监测

在连续刚构桥梁施工控制中，施工监测必不可少，因为通过施工监测获得的施工数据，可了解工程的施工进展。但在这一过程中，要求及时反馈信息及识别误差，并根据信息反馈结果再次分析工程施工控制，以准确预报下一阶段的施工数据。下面，笔者主要介绍桥梁施工监测的内容。

1.1 测试材料参数

在桥梁结构体系中，施工材料的参数测试一般会对主梁的内力与挠度产生影响。因此，无论在施工前或施工中，监测人员都应及时组织监测钢绞线、混凝土等施工材料的参数，用以指導桥梁施工控制工作的开展。其中，桥梁施工材料的测试参数包括：管道摩阻数据、钢绞线的弹性模量及混凝土的收缩徐变情况、弹性模量、容重等。例如：在广东某高速公路连续刚构桥梁施工中，依据GB/通224-2003的规定，选用抗拉强度标准值、设计值及弹性模量分别为1 860 MPa、1 260 MPa、1.95×105 MPa的低松弛高强度钢绞线。

目前，国内主要通过检测应变来监测桥梁应力，具体用钢筋应力计或振弦应力计来检测应变。其中，振弦应力计具有渐变、稳定及干扰因素少等优点，适合用来长期观测桥梁且可测出每一测点的应力。在广东某高速公路连续刚构桥梁工程中，应力监测选用的便是振弦应力计，其原理是：应变计两端的钢板因桥梁混凝土变形而发生相对移动，并改变钢弦张力，从而改变钢弦振动频率。其中，振弦式应变计的读数由读数仪自动转化成微应变，转化公式是：，其中：f为钢弦共振频率（Hz）；GF为仪器系数。在振弦式应变计检测时，务必合理设定钢弦应力计的初始值，以免测得的应力值出现误差。

1.2 桥梁变形监测

变形监测是连续刚构桥梁施工控制的重要手段，其内容包括主梁挠度、主墩压缩变形监测等。在实际变形监测中，通常要求建立完善的监测系统，具体如下：（1）以定测桥位桩位依据，制定实际导线控制点及按要求控制平差精度；（2）在主梁0#顶部设一定数量的控制测量点，注意采取有效的保护措施，同时对桥墩与导线的控制测量点进行联测，以校核其准确性，并在桥墩承台的顶面设控制测量点，以观测桥梁的施工沉降情况；（3）在主梁节段的箱梁腹板处设标高测量点，并保持两侧的对称关系，注意在设置观测点时，应先用特定的钢筋做预埋处理，再按桥梁每一节段的高度下料，要求在下料时将桥面横坡的影响考虑其中，一般应比桥面标高高出约2～3 cm，同时在桥梁主体立模时，观测型钢筋应伸至主梁的底模板处，并做好焊接和绑扎工作。

2 连续刚构桥梁施工控制的实践

连续刚构桥梁施工控制是一项复杂的工作，而在该章节，笔者着重从下列方面展开讨论。

2.1 主梁施工控制

在连续刚构悬臂浇筑施工控制中，标高控制是关键，即：在桥梁施工中，对每一梁段的标高进行动态控制，以使主梁每一部分的标高误差、梁顶面平直及梁底曲线圆顺等与设计和施工要求相符。《公路桥涵施工技术规范》规定，悬臂浇筑混凝土梁应满足表1所示要求。

对于广东某高速公路连续刚构桥梁工程，在主梁高程施工控制中，建议将控制监测点设在与梁段前端相距10 cm的地方，并用Φ20 mm钢筋焊接好与顶板垂直的上、下层钢筋，注意伸出箱梁混凝土表现的测点钢筋应为2 cm，且磨平端头及用红漆标记。下面，笔者简单介绍主梁每一部分的高程测点布设：（1）在每一0#块梁段的顶板设9个高程测量点，用以作为悬臂浇筑梁段高程测量的基准点；（2）每一悬臂浇筑梁段在与悬臂端相距10 cm的顶板处设3个高程观测点，并用精密水准仪量测测点的标高；（3）在桥面中线上设主梁轴线偏位观测点，并直接用全站仪量测测点的坐标。

2.2 合拢段施工控制

主梁的施工顺序是边跨、次边跨和中跨合拢，一般要求在浇筑合拢段混凝土前，先测量合拢段悬臂端的高程测点，再与理论值比较。针对广东某高速公路连续刚构桥梁工程，结果显示悬臂端底模标高实测值偏离理论值的最大值是2.3 cm，次边跨封开侧悬臂端的偏差<2.8 cm，表明合拢段悬臂端的高程与设计要求相符。另外，在合拢段施工中，还应采取下列施工控制措施：（1）保持主梁其中一个悬臂端的平衡状态；（2）严控温度差，因为在主梁合拢施工中，温度处在动态变化中，则建议在相应界面分别布设8个内、外部温度监测点，以维持温度的稳定状态。

2.3 挂篮加载控制

在挂篮加载时，应按工程的施工要求确定挂篮加载方式，其中千斤顶加载法或实物加载法的应用较为普遍。为了提高挂篮加载的质量，建议采取下列控制措施：（1）在挂篮加载前，完善图纸设计，并组织开展实物试验，从而确定主梁发生变形的极限；（2）分级加载挂篮，以降低非弹性变形的几率，从而确定发生弹性变形的规律，注意在试验时，应保证挂篮和锚固的安全。

3 结语

综上所述，在连续刚构桥梁施工中，通过全程施工控制，可跟踪了解工程施工的实时状态，并可及时发现和解决存在的问题，从而提高了工程施工质量。但在整个施工控制过程中，要求每一位技术人员都能了解连续刚构桥梁的施工原理和方法，以便准确分析可能出现的误差和安全隐患，从而控制人为因素对桥梁施工控制效果的影响。

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