“我们站不卖油，卖电”

○ 文／李 强 秦晓耕

“我们站不卖油，卖电”

○ 文／李 强 秦晓耕

就像每个家庭总会有新的成员加入一样，每个石油销售企业的家谱都会不定期地续写。2016年山西太原石油这个大家庭的新成员却有些另类，“我们站不卖油，卖电！”站长一语点破特殊之处。位于太原市迎泽大街北侧，紧邻繁华商业街的南海街站是中国石化在三晋大地的首座充电站，也是山西省第一家专门为纯电动汽车服务的国有充电站。从设计到投营前后不到半年，太原公司用最短的时间、最小的投资，为山西石油系统开拓充电市场推开了大门。

●南海街充电站可同时满足30辆电动汽车充电。摄影/秦晓耕

敏锐发现商机

2016年春节刚过，太原市街道上突然冒出不少新出租车。它们外形和普通SUV差不多，既不加油也不用气，而是以电为动力的纯电动汽车。俗话说“外行看热闹，内行看门道”，在纯电动出租车上路之前，太原石油早已敏锐地发现了商机，提前开展了广泛细致的市场调研。

原来，在2015年9月29日国务院办公厅正式印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》后，作为重点推行城市，太原市政府迅速将落实政策措施任务列表分工，计划由8000辆出租车更换为起点，掀开快速驶入“电动时代”的序幕。受此影响，当地能源市场结构和能源消费必然会发生改变。

当地能源需求的每一点变化，对于太原石油都是一次突围困境、谋求多元化发展的历史契机。对此，企业上下非常清楚。由此，领导班子高度关注与电动车有关的所有消息。经理段繁绪亲自主持调研，明确具体的三个步骤：“及时掌握政策信息，认真研究电动车辆及充电市场发展方向，全面做好进军新领域的准备工作。”

与此同时，太原石油成立了专项工作组、确定发展规划部门为牵头单位，分别对电动车辆生产及相关产业链建设、电动汽车市场应用、充电设施建设及相关政策、费用收取等情况探底摸排。分头行动的调研人员，将各自掌握的情况进行汇总后，一张以纯电动汽车为核心的新能源市场地图呈现眼前，为企业决策提供了科学依据。

“一个交流充电桩日输电量可达300千瓦时，每千瓦时电收取0.45元服务费，单桩单日收入在135元左右，这个项目可行。”细致的效益测算提振了信心，于是公司经理亲自操刀起草《以太原为例，初探抢滩充电市场之路径》调研报告。报告引起了全省系统强烈反响，省公司研究决定以太原为试点，大步踏进充电市场。

低成本打造

着手建站之时，太原市还没有专业的充电站，仅在某商务区、立交桥下等地设有专门为电动出租车服务的一百多个充电桩，可以说这是一项名副其实的新项目。

“纸上得来终觉浅，须知此事要躬行。”尽管前期调研和初步设计看上去已经足够完善了，但要动手实施，一下子就有很多问题需要公司弄清楚：土地规划、经营许可等证照怎么办？到哪里办？经营充电业务需要履行啥手续？具体流程如何？收取费用规则怎么界定？建站环境和各类软硬设施执行标准是什么？……

“没有可供参考的案例，就去创造案例”。面对难题，太原石油表现出了国有骨干企业创新发展的决心和底气。

为加快工作节奏，公司调整思路，将具体事务进一步细化，变部门负责为专人跟进，指定发展规划科专人负责手续办理、建设选址、设计规划、设备考察等一切与充电站相关的大小事务。

专人专事效率果然进一步提升，没过多久，之前的难题全部找到了正确答案。

选址方面，太原市现有充电设施主要布局在南城，城北区域基本处于空白，客户充电极不便利，而太原石油刚好在市区中心有一块闲置土地，总面积1050平方米，可同时容纳 30个车位，且自有一座200kVA箱变，利于增容改造。

●南海街充电站刚刚开业，立即得到了司机朋友的青睐。一季度该站日均营业额多次创造新纪录。 摄影/秦晓耕

手续方面，建设充电设施牵头单位是发改委及电力公司，配合单位是住建局、国土局以及交通运输管理局。通过反复的沟通协调，政府管理部门简化工作流程，缩短办理周期，为尽早完成充电站建设打好了基础。

投资方面，经测算购置30个40kW交流充电桩约需45万元；新建1250kVA箱变约需156万元；建造60平方米左右的司机休息室约需9万元，总投入共需200多万元，省去了投资“大头”——土地费用，简直太符合低成本要求了。

准备就绪，工作组张弓搭箭齐心协力，赶在2016年国庆前夕建成了山西第一家国字号充电站。

无可比拟的安全性能

南海街充电站更像一座综合服务站。这里既可同时满足30辆电动汽车充电，又能为等待车辆充电的司机提供免费休息、看电视、上网喝茶、简易就餐等专属服务。商品琳琅的易捷便利店，还为附近居民、游客购物消费带来了便利。然而南海街充电站最大的特点并不是外观漂亮功能齐全，而是普通充电桩集散地无法比拟的安全性能。

“整个工程的建设过程，安全管理贯穿始终，大到箱变、配电柜、雨棚，小到车挡、转角镜、输电线针孔等，每个设施每个环节都从安全角度执行了高标准、严要求。‘以安全为天’，一直是我们太原石油的工作理念。”项目总指挥说，充电站是全新项目，后续的管理经营可以摸着石头过河，但安全必须一步到位。

在工程期间，每一项工作都要求完全符合安全要求：每4个充电桩配置1个配电箱，执行并联作业；充电箱中必须安装双重漏电开关，保证有线路有问题时可以进行切换操作；全部有线路的位置都修建检修管沟，管沟采用封闭式，设人孔进行操作；不同位置的变电箱根据地面情况科学设置离地高度，同时增加防鼠标准件保护电线……而且引进所有设备都充分考虑充电站的核心——电！

安全科负责人说：“充电站和加油站经营项目不同，所以安全设备和安全要求也不尽相同，比如最基本的灭火器，必须是水基型和干粉型同时具备。罩棚要求充电桩和充电车辆全部覆盖，防止充电时发生意外，而且要用燃点极低的膜结构。”为了将安全工作做到极致，他们甚至对邻近建筑物的排水设施进行了改造，杜绝了作业面人为进水、存水的安全隐患。

在施工的同时，太原石油精挑细选确定了充电站首批员工，而且特意挑选具有注册安全工程师资格的员工担任第一任站长。队伍组建完成，各项安全培训密集开展。粗略统计，围绕充电业务操作和隐患识别等要素，由安全管理部门、设计单位、充电桩厂家、供电公司、施工单位等组织的各类岗前员工培训多达二十余次，试营业之前还进行了模拟实操以及单兵考核，确保人人胜任岗位。此外，公司要求设备厂家在投营后仍要提供一个月的跟踪服务。

培训的过程也是整章建制的过程，太原石油细致分析每个环节，依据实际情况参考北京石油等单位的经验，先后完成了充电站《安全生产责任制度》《安全生产教育制度》《安全检查和隐患整改制度》《安全作业管理制度》《HSE管理制度》等一系列文本制度。此外，非油管理、财务、员工考核、岗位职责、设备保养等环节都在投营之前完成了制度建设。这些必要的前置工作为强化充电站经营管理提供了坚实的保障，用员工的话说：“有了制度就了规矩，日常工作该做什么，怎么做，我们心中有数手里不慌。”

2016年9月10日，南海街充电站开始试营业，立即得到了电动车司机的青睐，经营状态可谓日新月异。短短30个工作日，从第一天进站6辆车到228辆，从营业首日输电量140千瓦时到9000千瓦时，各项数据均呈现几何级数增长，累计为4570辆纯电动车提供服务，输出总电量18万千瓦时，营业额达到了14.8万余元，真是地地道道的开门大吉。2017年一季度，南海街充电站继续保持“天天爆满”的接待量，日均营业额多次创造新纪录，已成为太原石油最好的利润增长点之一。

责任编辑：周志霞

znzhouzhixia@163.com