汽油原因导致发动机失火故障的处理办法分析——以2015款全新捷达为例

吴纪生

（江西交通职业技术学院 汽车工程系，江西 南昌 330013）

汽油原因导致发动机失火故障的处理办法分析
——以2015款全新捷达为例

吴纪生

（江西交通职业技术学院 汽车工程系，江西 南昌 330013）

一辆2015款全新捷达，由于加油不当产生发动机失火的故障；检修过程没有彻底排除可能的原因（燃油问题）导致维修出现曲折。文章通过实际维修过程，说明了失火原因并提出维修诊断流程。

发动机失火；发动机故障码；燃烧中断数；数据流；故障再现

1 故障现象

在怠速、原地急加速、正常行驶工况等轻度中负荷工况，发动机正常；在上坡或急加速时，发动机抖动，发动机故障指示灯点亮，然后加速无力，甚至熄火。

2 故障诊断过程

首先，连接大众故障诊断系统ODIS，读取发动机故障码，系统有两个故障码。P130A-气缸压缩比、P0304-气缸4检测到不发火。根据P130A故障码的环境条件：转速3 475 rpm、负荷58%、车速23 km/h来看，故障出现在较大负荷工况。

然后，清除故障码后，进行路试故障确认，并针对失火数据进行重点监测。在上坡急加速工况，数据显示第4缸失火（燃烧中断数）严重，此时明显感觉发动机严重抖动，甚至熄火。

接着，按经验进行故障排除。由于导致“失火”的原因是发动机工作不良，因此准确快速失火诊断的难度较大。可能导致失火。

（1）车辆到站时燃油不足灯已点亮，到质量有保证的油站加油。

（2）检查发动机外围部件，未发现故障。于是与试驾车对换点火线圈、火花塞、喷油器、发动机控制单元、进气管；订了发动机线束并更换；更换汽油滤清器，故障未解决。

（3）检查缸压，都正常。进气管也没有发现漏气。

（4）拆检发动机，配气正时正确。研磨气门、对调各缸气门弹簧、确保活塞环开口对正，重新装配试车，故障未解决。

（5）与试驾车对换发动机之后，故障未解决。

最后，重新梳理诊断思路。

（1） 现在未对换的元件包括：车身线束、液力变矩器（怀疑是不平衡导致发动机转速变化，ECM判断为失火）。通过分析，这些元件导致失火的可能性较少。

（2）重新对数据流进行分析，如表1所示。

表1 故障分析

续表1

由于此车负荷偏大，现在基本确认发动机机械正常，因此再对供油系进行复检。拆检油泵时，发现油箱中的汽油分两层。拆下燃油箱，将油倒出来，大约有200 m L的水在油箱底部。

3 故障原因分析

（1）虽然已更换汽油，但燃油箱底部、油轨最低点（靠近第四缸）中的水分仍存在，导致维修走了弯路。

（2）装备EA 211/CPDM 1.6L发动机的捷达，油轨设计是向第四缸倾斜。燃油中的水分积聚在油轨，导致第四缸在怠速工况出现失火数据。

（3）在上坡大负荷工况，燃油箱中的汽油刚好流到油泵吸入口，此时油泵泵送含水分的燃油进入油轨，由于水的密度较大，会沉入到油轨的底部，导致第四缸燃油含水比例最大，导致失火。

4 故障处理方法

彻底清洗包括燃油箱、油轨、油管在内的供油系统，并再次更换燃油滤清器。进行路试，故障排除。

5 维修心得

5.1 失火系统说明

发动机失火时，高浓度碳氢化合物进入排气中。极高浓度的碳氢化合物会导致废气排放量增加。高浓度的碳氢化合物也可能使三元催化器的温度升高，从而导致其损坏。为了避免排放量的增加以及高温造成的损坏，发动机控制单元将监测发动机失火数。三元催化器的温度达到热衰退点时，ECM会使发动机故障指示灯闪烁。ECM使用曲轴传感器G28和凸轮轴传感器监测失火情况。

凸轮轴传感器用于识别缺火的气缸，而曲轴传感器则用于测量曲轴转速的变化。当曲轴转速变化超出预定阈值时，将统计失火数。

如果失火数超过了阈值并有可能导致排放恶化，ECM将亮起M IL并存储发动机故障码DTC。

5.2 排放法规中对失火检测的要求

失火相关的数据流，如表2所示。

表2 失火故障判定

（2）ECM对失火的诊断流程，如图1所示。

（3）失火故障的诊断条件。

图1 失火检测顺序

一般情况下，满足以下条件时，ECM持续对失火进行监测/识别，也就是014～016组第4区的“失火识别”为“激活”状态。

①没有节气门、曲轴和凸轮轴传感器故障码。

②发动机转速在400～6 285 rpm。

③发动机水温度高于−30°C。

④燃油油位超过12 %。

⑤ECM不在转速过高的燃油切断或急减速断油模式。

一般情况下，ECM能识别以下会产生类似“失火”的故障，并使用014～016组第4区的“失火识别”为“未激活”状态，但建议维修时也进行检查。步骤如下：

①驱动轮轮胎或车轮失圆或不平衡。

②各制动盘厚度有偏差。

③驱动轴/传动轴不平衡。

④某些不平路况。

⑤附件传动部件或传动皮带损坏。

⑥曲轴传感器靶轮损坏。

（4）失火故障码需要连续两个运转循环都出现故障，排放灯才点亮。因此，对失火的诊断，最好是通过数据流进行判断。

（5）对失火故障码的故障再现、判断是否故障解决的试验注意点。

①一般失火故障码是需要连续两个运转循环都出现故障，发动机故障指示灯才点亮。因此，在清除故障码后，仅进行一次运转循环的试车发动机故障指示灯不点亮，不能说明故障已解决。最好是通过对失火数据流的监控进行判断，一般情况下急加速时出现失火次数>5次为正常。

②建议参照失火故障码的环境条件工况下试车，这样比较容易判断。

[1]文恺.亚欧美汽车维护与保养资料全书[M].北京：化学工业出版社，2015.

[2]刘汉涛.汽车发动机维修轻松入门800问 [M].北京：机械工业出版社，2016.

[3]李士军.图解新款汽车正时校对调整大全[M].北京：化学工业出版社，2016.

[4]曾祥军.2011款捷达伙伴电气系统故障的诊断与维修方法[J].机电信息，2015（24）：172-173.

[5]王学军.两种车型电子控制汽油喷射系统结构分析[J].民营科技，2015（6）：32-33.

Analysis on the treatment method of engine blaze fault due to gasoline: taking the 2015 new Jetta as an example

Wu Jisheng
（Automotive Engineering Department of Jiangxi Jiaotong Vocational and Technical College, Nanchang 330013, China）

Due to engine m isfi re fault caused by improper refueling, a 2015 new Jetta does not completely rule out the possible reasons (fuel problem) so that the tw ists and turns appear in maintenance process. Through the real maintenance process, this paper explains the cause of the fi re and puts forward the maintenance process.

engine m isfi re; engine fault code; number of combustion interruption; data flow; fault reconstruction

吴纪生（1978— ），男，江西都昌，本科，讲师；研究方向：汽车运用与维修。