外表斯文内里OPEN梅赛德斯-奔驰 C300 Estate

文：劳华昕 摄影：曾力谊

外表斯文内里OPEN梅赛德斯-奔驰 C300 Estate

文：劳华昕 摄影：曾力谊

坊间对VTEC+Turbo一直有着两种完全对立的观点，一种为只要是合理推高马力的方式都值得一试，另一种则坚守VTEC一定要自吸高转才是正统。这个争论随着最新CIVIC TYPE R的诞生而得以打破，其中坊间改装功不可没。而我们就碰到了这台植入涡轮套件的RB3奥德赛。

前文已经说到，RB3奥德赛出乎意料地使用了前双摇臂后多连杆的悬挂设计。虽然这本质还是一台MPV，悬挂设定也是以舒适为方向，但毕竟这是连FD2 Type R都没有的待遇，足以让RB3荣登最佳操控MPV的王座。有如此佳的体质，车主自然不会放过。

对于一台MPV来说，特别是对操控的改善效果，增强车身刚性绝对是优先于效率的。毕竟一个大型的厢式车体，在过弯中的扭曲会比普通的家用轿车大。当然，MPV的设计以载人多于攻弯的，我们不是说这样改装之后MPV就能有媲美轿车乃至跑车的弯道质量。只是在有多人乘坐的时候乃至满载的时候，强化过的车体和悬挂系统，能对车身的循迹性有更好的保障，从而提升安全性。更少的侧倾和更佳的悬挂支撑效果也能提升乘客的舒适性，譬如降低晕船浪的飘浮感就是其一。

在内饰方面，车主并没有进行太多性能化和运动化的改造，眼见所及的只有加装的三个仪表和一些碳纤维内饰装饰，除此之外就是纯家用的感觉。总有朋友认为，改装涡轮就是极限性能化，内饰就应该搭配赛车椅、赛车安全带、赛车方向盘等等。其实涡轮改装也有追求性能和补不足之分，这台奥德赛就属于后者。君不见现在满街都在行驶着小排量涡轮车么，里面也不是全性能化。一台车的内饰是每个车主和爱车相处最久的地方，而作为一台MPV，除了自己还要顾及家人感受，毕竟没有多少人是喜欢坐在赛车一般的家用车里面的。

改装了涡轮增压的发动机舱。虽然看不到涡轮本体，但一看到不锈钢进气管道和蓝色的强化胶管就知道发动机一定有点乾坤

18英寸轮圈，搭配23545R18的马牌CSC3轮胎，对整体外观的贡献极大，对抓地力和操控性也有帮助，但代价就是降低舒适性了

在接到采访任务的时候，第一反应是这位车主追求性能风，而看到实车之后才知道这是家用风，也对车主对一台家用MPV做出如此改装的出发点产生了好奇。不过之后回想，其实这和满大街跑的小排量涡轮车性质差不多，区别只是原厂还是后来加装的区别。不过说到原厂和加装的区别，主要就围绕在匹配程度和耐用性，这就需要车主坚持采用正厂零件，店家的施工质量高，经验丰富。