钢筋混凝土桥梁加固维修技术探究

王建会+庄严

摘 要：在现阶段的发展中，社会上的交通建设不断提升，钢筋混凝土桥梁的数量开始大幅度的增加，不仅能够在地方交通的建设上取得较高的成绩，同时还在很大程度上，对城乡一体化进程不断的巩固。对于桥梁而言，加固维修是比较重要的工作，需要从客观的角度出发，提高桥梁质量。文章就此展开讨论，并提出合理化建议。

关键词：钢筋；混凝土；桥梁加固；维修

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.11.097

钢筋混凝土桥梁在建设过程中，自身存在比较健全的技术体系，很多方面都能够取得较高的技术指标，基本上不会出现严重的质量问题。但是，任何一个桥梁在长期运行后，都要进行加固、维修处理，不可能总是按照拆除重建的方法来完成，这并不利于桥梁的长期稳定。所以，当钢筋混凝土桥梁盛行后，加固维修技术的研究，就成为了桥梁工作的重点内容。

1 桥梁病害成因

（1）桥梁设计、施工、运营的影响。就钢筋混凝土桥梁本身而言，是比较值得信赖的桥梁类型，在很多地方的建设中，都取得了非常好的成绩，整体上创造出了较高的经济效益和社会效益。桥梁病害的成因当中，与设计、施工、运营等，都存在非常密切的关系，我们想要在今后的加固维修中，取得一个理想的成绩，必须在成因方面开展深入的分析，减少固有的各项问题[1]。首先，桥梁设计在开展过程中，对客观上的危险因素了解不足，很大层面上，未对桥梁本身加深关注，在客观限制条件的处理上，没有按照合理的方法来实施，最终造成了桥梁内部的强烈隐患，在外部因素的触发下，导致病害发生。其次，钢筋混凝土桥梁在施工的过程中，针对变化的因素没有做出积极的把握，从而导致桥梁的质量下降、相关指标降低。第三，钢筋混凝土桥梁在运营过程中，固然可以带来较高的经济效益、社会效益，但是想要让桥梁长久、稳定的运行，则不能单纯的按照不限制的模式来开展。有很多桥梁对自身的指标、技术、架构都非常自信，因此在限制条件上放宽，导致超载、超重现象持续恶化，最终产生了桥梁的严重安全隐患。

（2）环境因素对桥梁病害产生的影响。钢筋混凝土桥梁在建设、运营的过程中，必须充分考虑到环境方面的影响因素，如果表現出偏差和不足，则很容易造成强烈的病害现象，在后期产生的安全事故会非常的突出。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为环境因素所产生的影响，主要是集中在以下几个方面：第一，当环境出现明显的变化时，桥梁本身遭受到的侵袭是非常恶劣的。例如，在夏季来临时，很多地方多会出现暴雨现象，在暴雨冲刷过程中，钢筋混凝土桥梁本身遭受到的破坏非常突出。同时，在暴雨结束以后，桥梁还会堆积很多的雨水，再加上阳光蒸发时的水汽侵扰，桥梁本身的安全系数会有所降低，必须阶段性的开展加固、维护处理。第二，在季节更替的过程中，钢筋混凝土桥梁也比较容易产生病害的现象。

（3）地震对桥梁的破坏。钢筋混凝土桥梁虽然在很多指标上都表现的比较显著，可是如果遭遇到了强烈的自然灾害，则传统意义上的一些保护措施，难以得到预期的效果。在近几年的发展中，很多地方都出现了地震灾害，有些地方是出现等级较高的大地震，有些地方是出现等级较低的频繁小地震，无论是哪一种，都会给桥梁的结构和特性造成破坏。某些桥梁在面对地震时，未采取有效的加固、维护技术，在很多方面都产生了强烈的威胁。

2 钢筋混凝土桥梁的加固维修技术对策

（1）积极开展评估。现如今的钢筋混凝土桥梁建设、推广，已经成为了行业内的主流，能够为很多地方的发展带来较多的帮助。因此，我们想要在今后的工作中，将加固维修技术更好的落实，必须将评估工作良好的开展，否则难以在最终的成绩上表现最佳。首先，钢筋混凝土桥梁在建成之后，要开展评估分析，根据国家的相关规范条文，结合桥梁本身的特点、技术指标等，落实有效的评估手段和内容，从而确保在桥梁的运行上，可以按照预期来开展。

（2）桥梁补强加固原则。就钢筋混凝土桥梁本身而言，加固维修技术在实施的过程中，并不能完全按照主观上的想法来实施，还必须充分的考虑到客观上产生的影响。有些桥梁的补强加固处理，一味的按照最高标准来执行，不仅导致成本提升，在最终的加固效果上表现一般，各项材料没有办法良好的融合。本文认为，在桥梁补强加固的过程中，可从以下几个方面来开展：第一，桥梁补强加固的处理，需要从客观的角度来出发，运用专业的仪器、设备，对桥梁开展测试分析，然后再通过合理的方式来做出补强加固。第二，在开展加固处理的工作当中，应禁止桥梁通行，由此来避免在加固的工期上出现拖延的现象，尽量的帮助桥梁在自身的性能上进一步提升。第三，补强加固的处理，必须在外部、内部均有效的开展，特别是对某些严重隐患的位置，要加强技术的综合运用，提高材料提供的各项保障。

（3）桥梁加固方法。钢筋混凝土桥梁的加固维修技术操作中，除了要在上述的几项工作中特别注意，还应该在加固方法上正确的选择，不同加固方法的实施，有着本质上的差异，绝对不能表现的过分相同，否则难以在最终的成就上有所提升。因地基不均匀沉降桥台侧墙开裂或外倾。常用的方法有拱背加固和拱腹加固两种，应考虑河道水流量、安全、交通等因素选择加固方法。采用拱腹加固时，一是用拱肋横系梁加固，可节约材料用量，降低费用；二是拱圈衬砌加固。桥梁附属设施及桥面系的损毁维修。桥梁附属设施包括锥坡、桥头护岸等，是最易遭受水毁损坏的部位，此类损毁主要采用原结构修复方法处治。桥面系由于受到车辆和人为破坏，也会出现损坏，影响了桥梁的正常使用和行车行人安全。如桥梁栏杆、桥面铺装层的损坏。对此类病害，视其损坏程度、数量及原构件的可利用价值，主要采用维修更换或拆除重建。

3 总结

本文对钢筋混凝土桥梁加固维修技术展开讨论，现阶段的技术应用中，整体上取得了较好的效果，未表现出严重的不足，各项工作的实施，基本上可以得到较高的成绩。日后，应该在技术体系上不断的健全，积极研究新型加固技术、维修技术，从而将桥梁的稳定性进一步提升，推动桥梁事业的发展。

参考文献：

[1]梁浩杰.浅谈钢筋混凝土桥梁加固维修技术[J].内蒙古科技与经济，2012（24）：76-78.