斯大林靠啥打败摩托化

○ 文／陈 谦

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斯大林靠啥打败摩托化

○ 文／陈 谦

苏联想方设法满足武装力量的汽油和润滑油需求，为战胜法西斯侵略者赢得主动。

德国对苏联的进攻最初让约瑟夫·斯大林为首的苏联党、政、军领导层感到措手不及。1941年6月22日清晨，德国军队不宣而战，越过苏联国界。德军整师的坦克横冲直撞，如入无人之境，每天以三四十英里的速度向前推进，就连能迅速开炮的摩托化重炮也能在坎坷不平的道路上以每小时40英里的速度隆隆挺进。在德军“闪电”般的攻击下，苏军与德军的坦克进行了殊死、顽强的拼搏。苏联人民开始了伟大的卫国战争。

措手不及 被迫撤退

战争初期的形势尤为惨烈。在战争开始后的最初3个月时间里，苏联红军在占绝对优势的敌人的强大压力下，经过浴血奋战，被迫向莫斯科方向撤退，并退至距离莫斯科较远的战略要冲。由于德军实施密集的空中轰炸，苏联西部特别军区的机场、油料库被炸毁。

战争开始时，苏联红军燃料部门共拥有247座固定油料库，满装时总容量可达65.3万立方米，此外，还有2000节车皮的包装食品及其他物资。苏联90%的军用仓库分布在边境军区，国防人民委员会拥有122万吨的石油储备。在战争开始后的最初半年时间里，苏联国防人民委员会共损失了16万吨用于日常补给的燃料和30万吨战时储备燃料，只有约6万吨燃料被疏散出去。

苏联西部边境地区的大部分飞机、坦克和汽车由于缺少燃料而被摧毁。在德国坦克集群的重重包围下，苏联红军在白俄罗斯地区遭受重创。由于遭到突然袭击，苏联指挥部失去了与各战斗部队的可靠通讯联系，军事技术装备所需燃料严重短缺。这些都对最初的作战失利产生了影响。

虽然战斗失利在很大程度上是由于斯大林领导集团的失误所致，但斯大林仍采用习惯的做法，将一切责任推给德米特里·帕夫洛夫大将领导的西部特别军区指挥部。在对德米特里·帕夫洛夫大将进行指控的罪名中，包括军队后勤供给中断。

恢复过来 实施反攻

在战争初期，国家重要经济区的沦丧对苏联经济状况产生了极大的影响。德军侵占了苏联的大片土地，在这些土地上战前曾生活着占全国居民41.4%的8000万人口，生产全国46%的工业产品，其中包括68%的钢、67.8%的钢材、60%的铝和62.5%的煤炭。1941年各种消耗和损失共计1964.7万卢布，而1942年则达到5564.5万卢布。

战争一开始，苏联就开始实施战时经济改革措施。1941年6月24日，苏联人民委员会决定成立疏散委员会。领导这个政府特别机构的关键人物是阿列克谢·柯西金和米哈伊尔·彼尔乌辛。3天后，苏联人民委员会和联共（布）中央委员会通过了《关于撤出和安置人员及贵重物资的条例》的决议。

苏联红军部队很快就从最初的惊慌失措中恢复过来，并在叶利尼亚地区成功地实施了第一次反攻。这些普通的军官和士兵不怕流血牺牲，在难以想象的复杂条件下，为保卫祖国的领土义无反顾。为了表彰这些参战部队，诞生了光荣的苏联近卫军。苏联国防委员会1941年7月30日通过了《关于发展苏联东部地区和土库曼石油开采和石油加工相关措施》，紧接着，1941年10月28日又通过了《关于将“马伊科普石油联合体”和“格罗兹尼石油联合体”疏散到巴什吉尔自治共和国》的决议。

根据1941年7月12日通过的一系列决定，苏联政府向苏联东部地区共运送了150万节车厢的人员和各种物资，疏散了1360多个大型工业企业。1941年7月，将乌克兰地区的奥德萨、赫尔松和别尔江斯克3个裂化厂搬迁至苏联的东部地区。

广泛支持 情绪高涨

苏联红军大规模的征兵影响了生产，劳动力出现灾难性的短缺。国家采取了一系列紧急措施，以保证对国防具有特别重要意义的生产部门的干部配备，其中包括石油开采和石油加工企业。少年和妇女构成了基本劳动大军。他们应征从事生产，进入工厂的培训学校和技校学习生产技术。在采取动员措施的同时，所有企业实行了严厉的管理制度，特别是在实施军事紧急状态和被围困状态的情况下。1941年12月，通过了关于对国防工业企业的工人和职工因擅自离开工作岗位和迟到给予处罚的法令。这些企业的所有工作人员都被视为应征开赴劳动前线，违反者将被视为逃避劳动，并根据战时法律移交法庭审判。

●1945年4月30日下午，苏联红军将红旗插上了德国柏林国会大厦屋顶。

苏联领导人推行的这种严厉措施得到了人民的广泛支持和理解，人们的劳动热情和爱国主义情绪高涨。1941年8月，苏联通讯社报道称，苏联石油工作者坚持不懈地增加生产前线和后方所必需的燃油和润滑油，在石油工业企业中，广泛开展了“争做百分之二百工人”的爱国主义运动，即争取在一个工作班次内完成不少于200%的工作定额。所有人都在“一切为了前线，一切为了胜利”的口号鼓舞下，全身心地投入生产。

●充足的石油等燃料能源做保障，使苏联红军的坦克大战、海战、空战取得一个又一个辉煌战绩。

在苏联伟大卫国战争最初阶段极端困难的条件下，如何保证提供充足的燃油和润滑油供应问题十分尖锐。1941年，苏联石油工业只能保证国家国防人民委员会当年战争所需航空汽油的26.6%，柴油的67.5%，航空润滑油的11.1%。苏联武装力量燃料总局局长瓦西里·尼基京上将为此着急上火。

在苏联国防委员会1941年7月15日会议上，通过了《关于在1941年第三季度中提高航空汽油生产计划》的决议。该决议向苏联石油工业人民委员会提出了确保苏军航空部队燃料供应的极为艰巨的任务。苏联国防委员会1941年7月30日通过了《关于发展苏联东部地区和土库蔓石油开采和石油加工的措施》的决议。该决议要求大幅度提高油田和石油加工企业的生产能力，加速建设乌法、塞兹兰、萨拉托夫、伊希姆巴耶夫斯克等石油加工厂。

不顾艰难 扩大生产

为了响应政府的号召，在战争的第一年，苏联石油工作者尽最大努力扩大石油生产规模。阿普歇伦半岛的油田钻探进尺达到93万米，752口油井投产。在这一年里，巴库地区向国家提供了2350万吨石油260万立方米天然气，创造了整个苏联石油开采史上最高的生产纪录。在1942年最为艰难的环境下，格罗兹尼的石油工作者们不顾一切艰难困苦，向国家提供了140万吨石油。格罗兹尼地区共生产了300万吨石油，为苏联的解放事业做出了贡献。1941年，苏联石油产量达到3300万吨，超过了战前最后一年的水平。

联共（布）中央政治局1941年8月批准了国家国防军事经济计划。1941年第四季度，苏联人民委员会制定了“第二巴库”、哈萨克斯坦和中亚地区的钻井工作量为34万米的任务目标，其中包括13.5万米的勘探井的钻探工作。1942年钻井工作量计划为176万米，其中包括勘探井钻探进尺65万米，计划投产1550口油井，以及加快一系列新石油加工企业的建设。

由于受到德国法西斯军队突破南部防线的威胁，1941年10月28日，苏联国防委员会通过了《关于将“马伊科普石油联合体”和“格罗兹尼石油联合体”疏散到巴什基尔自治共和国》的决议。这项工作在石油工业人民委员会主席伊万·谢金的直接领导下进行。1941年11月，伊万·谢金带领一个专家组到达苏联的主要石油产区格罗兹尼和巴库。此行期间，顺利地组织了石油加工企业从苏联的南部地区向其他地区迁移，以及加快被疏散企业在新的地点安装和投入生产的复杂问题。

●1945年6月24日，苏联红军在莫斯科红场举行胜利大检阅，显示自己的强大威力。

落实计划 加速发展

高加索石油产区所面临的严峻形势，客观上加强了苏联东部地区在开采和加工石油方面的作用。1942年9月22日，苏联国防委员会通过了《关于全面加速发展“哈萨克斯坦石油联合体”、“彼尔姆石油公司”、“布古鲁斯兰石油公司”、“塞兹兰石油公司”、“伊什姆拜石油公司”、“图伊马济石油公司”、“土库曼石油公司”、“加里宁石油公司”以及“伏罗希洛夫石油公司”石油生产的措施》的决议。

这实际上标志着在伏尔加—乌拉尔地区建立强大的石油开采和石油加工区域的计划正式开始实施。1942年底，苏联东部地区平均日产石油较同年8月增长了50%。1942年底，生产油井的钻探进尺为20.9万米，勘探井钻探进尺为9.3万米。同一时间共有482口油井投产，仅1943年第一季度就有580口井。

为了落实预定的计划目标，苏联从老石油工业区向巴什基尔自治共和国、鞑靼自治共和国、萨马拉州、奥伦堡州和彼尔姆州等地转移了大量机构组织，这些单位拥有大量经验丰富的地质学家、钻井工人以及勘探和钻井作业设备。仅从克拉斯诺达尔和格罗兹尼地区就向东部和中亚地区输送了17486人，其中有1351名工程技术人员。

许多具有高水平专业知识的生产组织者被任命为新的石油企业的领导人，如“彼尔姆石油公司”经理埃·塔吉耶夫、“巴什基尔石油公司”经理C.库维金、“古比雪夫石油公司”经理A.瓦西里耶夫、“萨拉托夫石油公司”经理阿斯特瓦察图罗夫。

1942年9月22日，在苏联国防委员会会议上又通过了一个重要的决议，即《关于在国家中部、东部和中亚地区全面加快航空汽油、车用汽油、甲苯、润滑油生产》的第2326号决议，该决议旨在采取紧急措施，大幅提高燃油及润滑油的生产。

燃料短缺 租借弥补

尽管苏联石油工作者进行了忘我的劳动，但战争带来的极端恶劣的条件还是造成了国家石油生产的下降，石油产量从1940年的3100万吨降至1945年的1930万吨，降幅为37.7%。这势必加剧了石油加工部门本已十分复杂的生产情况，导致无法完全满足空军对高辛烷值航空汽油日益增长的需求。1941年，苏联共生产了126.9万吨航空汽油，1942年则只生产了91.2万吨。在整个战争期间，苏联共生产了553.9万吨航空汽油。同时，在战争期间，苏联红军空军部队共消耗了448.1万吨航空汽油，而海军航空兵部队则消耗了50多万吨航空汽油。

除此以外，1941-1945年期间，苏联还有其他许多大量需要航空汽油的用户，如航空工业部门。该部门在战争期间共生产了13. 7万架飞机，并拥有自己的航空飞行单位。民用航空部门和北方海路总局的航空大队也需要大量的航空燃油。甚至人民内务委员会也拥有自己的航空大队。上述单位在4年的战争中消耗的航空汽油远远超出苏联统计部门间接公布的55.8万吨的数字。

苏联1941～1945年期间从其他国家获得了大量的航空燃料，以此弥补出现的燃料短缺。在租借法案框架内，反希特勒联盟中的伙伴国向苏联提供的航空汽油起到了特别重要的作用。美国在租借法案框架内以及通过商业合同，共向苏联提供了215.9万吨的石油产品，其中高辛烷值航空汽油为119.8万吨，包括55.8万吨的99A航空汽油。

而当时苏联国内石油加工企业的技术水平只能生产低辛烷值的航空汽油。在战前的1941年，在苏联生产的88.3万吨航空汽油中，大部分为70～74辛烷值的航空汽油，只能满足国产旧式飞机的需要。这种局面在第二次世界大战期间并未出现任何改变。国内石油加工厂无法保证提供雅克—1、伊尔—2、米格—3、拉—5及其他新型作战飞机所需的B—78号航空汽油。美国提供的大部分高辛烷值汽油，在石油加工厂或在红军和海军的战斗部队中，直接作为辛烷添加剂用于加工高质量的航空燃料。1943年4月-1945年期间，在苏联军用仓库直接生产的高辛烷值汽油占苏联国内同类产品生产的53%。

为保证向苏联空军提供高质量的燃油，盟国还向苏联提供了专门的辛烷添加剂、乙醇及其他液体，这些添加剂对生产苏联武装力量所需的高辛烷值汽油，以及提高车用汽油辛烷值等方面发挥了重要的作用。战争期间，苏联共获得了83.4万吨添加剂，其中从美国得到了73.2万吨，从英国在伊朗的阿巴丹炼油厂得到了10.2万吨。

在美国向苏联提供的石油产品清单中还包括：260万吨车用汽油，1.7万吨煤油，28.7万吨重油，11.2万吨润滑油，5769吨石蜡，4788吨化学添加剂以及999吨其他产品。在租借法案中，除了石油产品外，还包括美国向苏联提供用于建设4座综合性石油加工厂的设备，以及钻机和其他油田设备、套管、压缩泵管、便携式拆装导管、监控测量仪、油轮、铁路油罐车、加油车和许多其他产品。美国向苏联提供高辛烷值汽油和辛烷添加剂等，对保证苏联武装力量空军的军事行动，以及国内航空企业和其他航空机构进行有效的生产活动发挥了重要作用。与此同时，苏军占领了罗马尼亚的普洛耶什蒂油田，使希特勒失去了主要的原油来源。

“在伟大卫国战争期间，苏联武装力量在战略、战线和集团军战役作战中共消耗了1640万吨各种油料。”苏联武装力量燃料总局局长瓦西里尼基金上将说。德军距离莫斯科越近，就会受到苏联红军部队越为激烈的抵抗，而苏联红军部队则可以不间断地从后方获得燃料和润滑油的补给。

在那些艰苦的岁月里，苏联普通指战员所表现出的强大的英雄主义精神成为苏联人民爱国主义的最鲜明体现。这些普通的军官和士兵不怕流血牺牲，在难以想象的复杂条件下，为保卫祖国的领土义无反顾，做出了顽强地不懈努力。1941年6月22日起至1945年5月9日结束，苏联卫国战争共持续了1418天，2700多万苏联公民为保卫祖国献出了生命。

责任编辑：陈尔东

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点 评

能源保障 胜利锐器

希特勒发动的“摩托化”、“闪电战”主要依靠大规模机械化部队的机动作战能力，石油等燃料能源资源在很大程度中决定了法西斯德国军事行动的战略和战术。要取得反攻的胜利，同样缺此不可，必须要有充足的石油等燃料能源资源做保障。

坦克大战、海战、空战取得的一个又一个辉煌战绩，如果没有燃料，坦克手、飞行员和海军舰艇官兵是无法完成赋予他们的战斗任务的。可以肯定地说，在伟大卫国战争中，对苏联红军和海军的燃料保障是苏联人民战胜法西斯侵略者的重要因素之一。

爱好自由的人民都有统一的目标和统一的行动。租借法案是苏联、美国、英国和加拿大新型关系史上独一无二的现象。在第二次世界大战极为复杂的条件下，盟国之间能够达成相互理解，成功地运用国际经济关系的有效机制，对苏联武装力量的燃料补给发挥了很大的作用。

在这个统一体中，大家能够获取力量，以建立世界的和平。在第二次世界大战期间，苏联、美国、英国和法国所消耗的燃料比法西斯德国及其附庸所消耗的燃料要多好几倍。由于有了武器弹药和碳氢化合物燃料的充分保障，“20世纪摩托化战争”总的来说是以反法西斯联盟大国的胜利而宣告结束。