无畏险阻的“将军”令

涂纯明

面对崇山峻岭，“将军”的最高指导原则就是：“把HT胎当AT胎使，把AT当MT胎使！”那……将军的MT胎该有多强啊？！

百年高寿新科生

早在今年年初，阿涂就从大陆马牌轮胎方面得知，他们今年会正式面对中国大陆市场引进将军轮胎（General Tire……。“久兜妈爹”，马牌轮胎、将军轮胎……，你肯定在想阿涂脑子搭错线在说啥？其实，我并不是在这里搞mix，因为早在1987年，大陆马牌轮胎北美公司便完成对将军轮胎的收购，是故将军轮胎实则隶属大陆马牌集团旗下，并也因此在5月8日的马来西亚吉隆坡“将军轮胎正式进入中国市场发布会”上，我看到了熟悉的大陆马牌老朋友们，包括阿涂曾经专访过的大畦马牌轮胎（中国）有限公司总经理戴立博博士。

再说回本文主角——将军轮胎，你或许会以为它是轮胎界的新生儿，名号响但实力恐怕得再观察？但其实将军轮胎是个早在1915年就已成立的百年老字号轮胎品牌，由William F.O‘Neil和WinfredE.Fouse在美国俄亥俄州的阿克隆市创办成立，并且在全球许多国家与地区都有销售，只不过此时才正式面对国人，如果因此小看它的历史积累与技术功底，你可就大错特错了！

玩越野，不“跨级”哪行？

经历5月8日当晚位于吉隆坡著名地标双子塔旁的发布会洗礼，其实阿涂对将军轮胎的好奇心已经被勾引起来了，于是翌日一大早，我决定走出空调房的舒适怀抱，前往位于市区北面约一百多公里远的巴当凯里地区，这里除了原生态就是原生态，重峦叠嶂加上雨林密布，并且再加上五月马来西亚当地雨季的湿热气候，准备去让当地毒蚊子把我吸到失血过多？

不！那只是附加考验而已，我的目的是去到恶劣的环境，一试将军SUV轮胎在此是否能绝处求生。

阿涂首先来到一处被主办方承包下，看起来有点像小型度假村的“探险乐园”，里面一众像雪佛兰Colorado、丰田Hilux、Jeep Cherokee……等皮卡或休旅车停在待发区，而车头面对的是一圈包括S型、弹坑型等地形的烂泥地，我想这是将军轮胎要让我试试他们家的越野轮胎了吧？

错！答案是GRABBER HT5，是我们印象中那种用在城市SUV走街跑高速用的HT胎喔，这可能应付这种烂泥地吗？

我选了一众“大个子车”中最小的——老款Cherokee来玩穿越，然后带着有点幸灾乐祸的心情冲向烂泥S弯，等着看这车是陷在半路进退维谷，还是会滑到路线外等待救援（其实一旁有个水塘，本来我还挺担心）？但没想到，GRABBER HT5居然在这S弯烂泥地上跑得挺悠哉的，虽然难免在转弯时会因地形与差速锁等原因出现极轻微横向滑移，但基本可以感觉非常受控。

接着，迎接我的变成了一个又一个大水坑与炮弹坑，还有一个约右倾45度角的侧斜坡，我本想这种地形该是让此趟测试划下终止符的最大險阻，可就在车辆遇到麻烦的底盘触地之际，GRABBER HT5依然还有能力带着车辆前行，纵向牵引力极具水准。停车之后我特别关注了轮胎的覆泥状况，结果发现轮胎胎沟早已经被烂泥填得满满还附带裹上一层好像蛋糕奶油的泥糊表层，而这种情况就好像光头胎遇上积水湿地一般是丧失抓地力的标准节奏，真庆幸刚才平安通过那重重险阻啊！

当然，这也显示出将军GRABBER HT5在如此恶劣地形上的优秀抓地力，我没法从官方提供的技术资料看出个中学问，只觉这款让我耳目一新的产品似乎已经跨界到AT轮胎的任务范围了。

遇见轮胎的原料

穿行过程中正好经过一片橡胶林，将军轮胎方面安排了专人进行有关轮胎材料的说明，笔者除了了解到原来轮胎的橡胶原料是这么从树上取出来之外，也更清楚知道GRABBER AT5是如何“组成”的了。

经过一上午的场地体验，我想之前将军轮胎方面说好的雨林探险任务大概也该开始了，昨天晚上看的那胎块超粗壮，算是真正越野汉子的GRABBER MT5轮胎也该出动了……。不过，我又猜错了！这场活动出马的居然是GRABBER AT5轮胎，配上虽然让我看了就魂牵梦萦，但年岁着实有点老（1992年）的柴油发动机手动挡路虎卫士，怎么将军轮胎这一天都让我在担心中度过啊？

测试GRABBER AT5的路……这其实不应该说是路，因为那看起来根本就像是一条在林间用车硬压出来的上山通道，车辙有多深、有多少坑洼就不说了，更惨的是经过前晚一阵大雨，其中积满了超滑的烂泥、污水（阿涂亲身体验下车探路差点滑跤），还好柴油发动机的低转大扭矩在此发挥大用，面对不太陡的上坡挂二挡怠速慢慢通过比较不至于颠肠覆胃且不易发生危险，而GRABBER AT5在应付这种烂泥更多、路况更滑的环境似乎毫无难度，几乎没出现过什么牵引力不足的状况，实在超给我驾驭的信心。

除了烂泥路，深入雨林的行程中也经历三次穿溪，攀爬数次石头阵，这里的地形起伏落差更大，加上水底有看不清的巨石、浮泥，稍不注意就会造成陷车的麻烦事，而我也实在不想让这台高龄25岁的卫士从此留在山里孤独终老啊！不过坐在一旁的随车人员告诉我：“油门踩多点，相信这轮胎的能力！”于是我挂上一挡，老卫士的扭矩全力发功，没想到没有太多挣扎车就爬上了岩堆，然后冲下坡后又很顺利通过了水深已达车门边的溪流，感觉水下浮泥似乎一点都没难倒GRABBER AT5，我油门踩多少车就前行多少，牵引力的确一流。

Summary：

根据大陆马牌公司方面人员表示，将军品牌轮胎在国内正式贩售的时程，应该会从5月底的电商平台上先展开，然后才逐渐走进实体渠道店面。至于产品方面，目前确定引进的会有GRABBER系列的MT5、AT5、HT5三款SUV用轮胎产品，定位上可能与马牌SUV胎有所交叉，以补充马牌在高强度越野轮胎，尤其MT胎这块的产品缺位。

另外一件重要的事——将军轮胎先期被引进中国大陆市场的还有三款ALTIMAX系列轿车胎，定价据官方表示是会比马牌轿车胎更亲民。

有了这一整天的“跨级”体验，笔者不仅对将军轮胎这百年老店的造胎实力另眼相看，更对此番未能测试的GRABBER MT5与ALTIMAX系列将军轿车胎更感好奇，希望日后有机会能一探它们的真本事，届时再为读者们送上第一手消息！

ALTIMAX的“鲨鱼皮”

将军的ALTIMAX系列轿车胎包括GU5、GS5、GC5，其中等级最高的GU5非仅有看起来很运动的非对称单导向胎纹设计，更具备独特的“鲨鱼皮科技”，也就是类似游泳运动员穿的泳衣，可以加速水流通过的胎纹设计，而效果顾名思义当然就是加速排水，提高湿地抓地力啦！