天津邮轮经济发展动力因素研究

赵莹莹

摘要：近年来，由邮轮旅游产业的持续升温而发展起来的邮轮经济获得了前所未有的发展，邮轮经济对所在区域及周边地区，乃至整个国家的带动作用也是深远的。邮轮经济是多个产业共同发展的高度复合型经济现象，诸多因素作用力的耦合。本文从邮轮经济宏观环境和微观环境两个角度，探讨天津邮轮经济发展动力因素的驱动作用，并提出了展望。

关键词：邮轮旅游；邮轮经济；动力因素

中图分类号：F552；F592.7 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）009-0-02

一、邮轮旅游与邮轮经济

（一）邮轮旅游

邮轮旅游（Cruise tour）是一种以豪华游船为载体、以海上巡游为主要内容，组合住宿、餐饮、休闲、观光等多种功能模块所进行的船上活动和岸上休闲旅游的高端旅游活动[1]。邮轮旅游始源于欧美18世纪末所开创的度假风潮，并在20世纪60年代得以兴盛，自此世界邮轮游游产业经历了40多年的快速发展，已然成为国际旅游业中发展最迅速、经济效益增长最显著的业态之一。邮轮旅行诠释着旅行的本质，它的精髓在于邮轮客借助浩瀚的海洋去寻访人类的历史和自然的优雅与闲适。这种闲然自得与贡献经济的并重也使一直处于世界邮轮市场边缘的亚洲邮轮旅游产业开始抬头，进入21世纪，亚太地区开始成为备受瞩目的新兴旅游目的地，其产业增长值已远高于世界平均水平。中国邮轮旅游产业新兴于2006年，虽起步较晚，近十年间却取得了持续飞速的发展，并将持续走强。

（二）邮轮经济

邮轮经济（Cruise economy）是以邮轮产业为核心，并凭借邮轮产业的运行与发展，进而拉动相关产业发展，从而形成邮轮产业与多产业共同发展的复合型经济现象。邮轮经济有广义与狭义上的概念。广义的邮轮经济是指其产业与陆地、码头和海上相关的每个产业链上所发生的一系列经济效益的现象，包括邮轮建造业、邮轮运营业、邮轮码头区域的相关产业。狭义的邮轮经济是指由邮轮抵达之前、抵达、停靠、离开邮轮码头时产生的一系列产品与服务交易所形成的综合经济现象，包括邮轮客、工作人员离船的食、住、行、游、购、娱以及港口补给、码头服务[2]。由此，邮轮经济具有系统性、高带动性、依托性、服务性、动态性等特征[3]。

二、天津邮轮经济发展现状

2007年，“爱兰歌娜”号母港航线在天津首次开通，开辟了天津港发展邮轮的先河[4]。2010年6月26日天津东疆国际邮轮母港正式开港，同年歌诗达邮轮公司进驻，成为继上海、三亚、厦门之后的又一大中国邮轮母港。天津东疆国际邮轮母港毗邻天津东疆保税港区，随着二期工程的开发完成并投入使用，开发整合后规划面积达到120万平方千米，岸线长1600米，邮轮码头泊位增至6个，可停靠目前世界上最大邮轮，设计容纳年旅客50万人次。随着意大利歌诗达“浪漫”号、美国皇家加勒比“海洋神话”号以天津作为母港首航，意大利歌诗达、美国皇家加勒比、英国公主在内的国际知名邮轮公司均纷纷将目光投注天津东疆国际邮轮母港，加大航线投入，为天津邮轮经济带来了巨大的商机。

近年来，天津东疆国际邮轮母港的邮轮接待数量连年大幅攀升。2015年全年接待豪华邮轮96艘次，2016年逾140艘次，2017年预计攀升至243艘次，相比2016年增幅直线上升74%[5]。在此背景下，天津东疆国际邮轮母港成为亚洲最大的邮轮母港，并协同京津冀及周边地区客源市场，打造出“北天津、南上海”的中国邮轮产业格局，更加有力地促进区域辐射范围内旅游市场资源、客源一体化的发展，并在邮轮航线不断更新的背景下，构建出集旅游观光、商贸会展、邮轮维修、人才培养等于一体的“邮轮城”，成为带动天津及周边旅游市场及经济发展的新引擎。

三、天津邮轮经济发展动力因素分析

邮轮经济是多个产业共同发展的高度复合型的经济现象，它的发展是诸多因素作用力的耦合。这些涉及邮轮经济发展的动力因素之间相互促进、相互作用，高度反映了一个区域邮轮旅游发展过程中所呈现的机制与特点，直接关系着一个区域邮轮经济的实力，它们的组合并对一个区域邮轮旅游的发展起着驱动或制约的作用。对天津邮轮经济发展动力因素的分析也是对天津邮轮旅游發展进行系统地全面分析及高度地概括，但是由于涉及天津邮轮经济的因素诸多且极为复杂，本文从天津邮轮经济的宏观环境（PEST）和微观环境所产生的驱动力两个方面进行研究。

（一）宏观环境PEST分析

1.政治（Political）

政治因素是邮轮旅游经济发展的重要因素，积极的扶持态度有助于邮轮旅游业快速、健康发展。邮轮旅游的本质在于邮轮客借助浩瀚的海洋去寻访旅游资源，中国在国际掀起“蓝色海洋经济”热潮中推出了《全国海洋经济规划纲要》和《中国海洋21世纪议程》。2008年6月，国家发展和改革委员会下发了《关于促进我国邮轮经济发展的指导意见》。随后又相继公布了《天津市滨海新区旅游发展规划》、《滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的若干意见》、《天津市邮轮游艇产业“十二五”发展纲要》等支撑政策吸引国际豪华邮轮助力停靠、落户天津港开展邮轮业务。2014年，中华人民共和国交通运输部出台《关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见》，为天津邮轮经济的发展提供了更为开阔的政治环境。

2.经济（Economic）

经济因素是指影响消费者购买力和支出结构的各种因素，是构成邮轮旅游市场并影响其规模的重要因素，具体包括一个区域的经济发展水平、个人收入水平和货币汇率等。有研究指出，人均GNP达到400美元就会激起国内旅游欲望，人均GNP达到1000美元就会有出境旅游的需求。特别是人均国民生产总值达到1500美元以上，旅游增长会更为迅速。货币汇率则反映不同国家不同货币之间的比价，对国际旅游需求变化起到重要作用。对于旅游目的地国而言货币升值会减少入境游，货币贬值则会促进入境游。对于旅游客源国而言，货币升值会促进本国居民到国外旅游，货币贬值会阻止本国居民到国外旅游[6]。天津东疆国际邮轮母港的辐射面积约500万平方千米，以天津市为中心，京津冀豫三北部分省区在内，腹地大，人口众多，经济发展水平高居民消费能力强，为邮轮产业的发展提供了充足的客源和强大的物质支持。

3.文化（Social）

文化因素主要指人们由于所在社会的地位和文化的不同而形成的带有鲜明民族心理的生产方式、价值观念和行为总则。具体表现为一个区域的文化素养、传统习俗、宗教信仰、伦理道德和思维方式等。邮轮起源于欧美，距今已有百余年的历史，而上个世纪90年代初期才引入中国，一经引入，可谓是中国邮轮经济发展的“黄金十年”。天津邮轮经济始于2007年，中国邮轮经济发展的“黄金十年”也是天津邮轮经济发展的“黄金十年”。由此，天津客源市场对于邮轮旅游有很强的认知度，利于邮轮公司在激烈的邮轮经济市场竞争中，始终创造并保持邮轮客。

4.科技（Technological）

人才技术是邮轮经济的第一生产力，天津邮轮人才的培养也可谓经历了十年的旅途。天津海运职业学院自2007年开始开办国际邮轮乘务专业，是全国最早开展国际邮轮乘务人才培养的学校。2012年，为了满足邮轮市场对人才的需求，天津海运职业学院在中国交通运输协会邮轮游艇分会的支持下，联合全国十余家本、专科院校成立了“中国人才培养联盟”。 2013年，天津海运职业学院以国际邮轮乘务专业为依托，与美国皇家加勒比游轮有限公司进行了深度的战略性校企合作，共建中国首家邮轮人才培养基地——美国皇家加勒比人才培训中心。几年来，校企合作在邮轮人才培养目标、课程体系设置、师资配备标准以及实践教学上取得了很大的成效，为天津邮轮旅游市场提供了大量优秀人才。

（二）微观环境分析

1.邮轮旅游对区域经济的带动作用

邮轮经济是其产业与陆地、码头和海上相关的每个产业链上所发生的一系列经济效益现象，是一条很长的产业链，涉及以邮轮为核心的观光旅游、船舶制造、交通运输、港口服务、商业购物、金融保险等一系列相关产业。根据国际邮轮协会（CLIA） 统计，自20世界80年代以来，全球邮轮旅游人数增长速度惊人。2013年，邮轮经济产值超过1000亿美元，直接创造330亿美元工资收入和77.5万就业岗位，并吸引投资74亿美元。预计2020年，邮轮市场对我国经济的贡献将达510亿元[7]。邮轮旅游呈现出对区域经济强大的带动作用。

2. 国际邮轮公司的竞争趋势

目前，邮轮旅游呈现出广泛的全球化热潮，并呈现出“市场东移”的趋势，亚洲正在成为邮轮经济的新的增长点。天津邮轮经济发展紧跟形势，抓住机遇，冲破狭隘思维，迈过仅限于港口码头建设与经营、岸上接待服务的初级门槛，快速扩展相关产业链条，构建全球邮轮供应体系，正在向专业化加快迈进[8]。

3.港口基础配套设施的不断完善

天津港口基础配套设施完善。天津东疆国际邮轮母港自2010年建成投入运营后，经过多年的探索与实践，已打造出依托邮轮母港，东疆保税港区等相关设施相配合的中国北方最大国际邮轮母港复合产业体，产业基础雄厚，服务设施完备。同时，邮轮母港周边发达的交通网络业将郵轮母港与旅游景区及旅游客源紧密地连接起来。天津东疆国际邮轮母港基础设施的不断完善，将进一步有利于天津邮轮经济的发展。

四、结语

邮轮旅游是一项国际高端旅游产品，于我国而言是一种旅游休闲新业态。天津邮轮历史历程已久，在世界邮轮旅游迸发出前所未有的生机下，天津邮轮旅游紧抓历史机遇，升级产业模式，势必会大大提升天津邮轮经济发展水平。对邮轮旅游发展动力因素的全面分析就是对天津邮轮经济动力因素的高度总结。政府、经济、文化、科技等宏观环境因素和邮轮产业本身的高带动作用、国际邮轮公司的竞争趋势和基础配套设施配备等微观环境因素驱动天津邮轮经济高速发展。但是随着邮轮经济的不断升温，天津邮轮旅游发展所显现出的短板也有待我们提高认识。例如邮轮码头的服务功能薄弱、高水平的邮轮专业人才匮乏、邮轮建造与维修保养技术有限等方面，天津离国际水平还存在一定距离。对天津邮轮经济发展动力因素的研究，不但将天津邮轮旅游发展推至新的阶段，也对缩小天津与国际邮轮阶段水平差距带来非凡的意义。

参考文献：

[1]包莉莉.邮轮产业促进区域经济发展的战略研究[D].上海：上海工程大技术大学，2016：4-5.

[2]赵乐，刘鹏.天津邮轮经济的发展现状及 SWOT分析[J].口岸卫生控制，2013，18（4）：9.

[3]刘萍.邮轮经济影响因子的灰色关联度分析[D].广州：暨南大学，2011：17-18.

[4][7]汪泓.2015年邮轮绿皮书[M].北京：社会科学文献出版社，2015：44-46.

[5]http：//district.ce.cn/newarea/roll/201610/17/t20161017_16853375.shtml.

[6]刘艳.邮轮旅游市场营销 [M].大连：大连海事大学出版社，2016：30-31.

[8]张振东.天津滨海新区获批邮轮旅游发展试验区的意义与机遇[J].中国港口，2013（5）：19-21.