福特 科鲁兹成投诉冠军2017年1～2月汽车投诉排行榜

文/车聚网

福特 科鲁兹成投诉冠军2017年1～2月汽车投诉排行榜

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央视3·15晚会落下帷幕了，今年的汽车行业大大松了一口气。除了宝马MINI被提了几句，并无汽车品牌被曝光和深究。对消费者而言，一台晚会能帮助大家了解汽车缺陷并协助维权吗？并不能。2016年，车企共发布召回公告171次，涉及45个品牌近200款车，召回总量达1179万台。这显然不是一台开播前有众多汽车广告的晚会能反应的。与其如此，不如来点实际的：看看今年1～2月，质检总局又收到了哪些汽车品牌与车型的投诉

福特重回榜首 通用大众随后

福特以接近200例的数量重返投诉排行第一并不奇怪。质检总局收到的数据显示，它的合资企业在华生产的众多车型几乎都是投诉目标，缺陷种类也格外齐全：从变速箱故障到刹车助力失灵，从车内异味到各种断轴。

以福特蒙迪欧致胜为例，这是一款集各种投诉于一身的标准样本：6速PowerShift双离合自动变速器异响、动力受限是老生常谈，保修期内换了变速器总成的车主是幸运的，如果出了保再去换，费用可以买一部嘉年华了。这类投诉占致胜投诉总量的94%。其次是致胜及继任者新蒙迪欧都有的家族通病：车内异味。

2017年1～2月汽车缺陷投诉品牌前10位排名 品牌 2017年1～2月投诉量 投诉占比 2015年市场占有率 投诉销量比福特 191 14.4% 4.5% 3.20 2 雪佛兰 168 12.7% 3.3% 3.83 3别克 110 8.3% 5.3% 1.58 4大众 103 7.8% 13.8% 0.56 5 斯柯达 64 4.8% 1.5% 3.32 5奥迪 64 4.8% 1.5% 1.58 7丰田 57 4.3% 6.0% 0.72 8 比亚迪 54 4.1% 2.0% 2.01 9 北汽股份 53 4.0% 0.7% 6.13 10 菲亚特 43 3.2% 0.2% 14.49 1

2016年2月，一媒体将车主提供的2013年款蒙迪欧车内阻尼片送往谱尼测试集团上海检测中心进行检测，结果显示：甲苯挥发量为每立方米1792μg、甲醛为每立方米206μg、乙醛每立方米64.8μg，三项指标均超《乘用车内空气质量评价指南》规定的1.62倍、2.06倍和1.23倍。

对此，长安福特以重庆质监局的检测报告当作反驳依据，坚称车辆没有违反国家标准。其工作人员更对车主这样解释：新蒙迪欧的静谧性好是因为隔音材料多，而隔音材料多了自然会有臭味。

福特家族的断轴案例就不一一列举了。借用长安福特自己发布的公关稿来解释这一切：未使用全球统一材料强度标准。但翼虎断轴门和召回事件，并未改善福特的断轴现象，反有蔓延到全系产品的趋势。

通用旗下的雪佛兰、别克分列第二和第三名。除普利司通轮胎有点连累上汽通用外，昂科威等热销车型的疑似断轴事件，也一直没有消停过。沸沸扬扬一年多都没有一个权威的第三方机构给出有公信力的说法，期待监管部门的介入。

大众旗下的大众、斯柯达、奥迪品牌包揽投诉排行榜第四、五名。不过，虽然大众品牌在前2个月收到了103例投诉，但投诉销量比只有0.56，远低于行业平均值1。可能因为在整个DSG的召回中，经过几百万中国消费者的磨合，该问题变速器终于进入了成熟期。而速腾断轴案的消费者，通过长期抗争，让一汽-大众终于给新速腾装上了独立后悬而减少了投诉。

投诉销量比最低的三个品牌有：起亚（0.16）、宝骏（0.21）、哈弗（0.25）。可以看出，领先的自主品牌在投诉量与比率上，都有优于多数合资品牌的表现。当然，这个结果除了表明它们的产品质量确实过硬之外，也还有一种可能：车主发现质量问题后，没有到质检总局的网站进行投诉。

这个榜单的意义在于，如果投诉销量比低，不一定完全证明质量好；但如果比值过高，那这个品牌的产品质量很可能有较大问题。

科鲁兹投诉量大 宋投诉销量比高

科鲁兹1～2月收到142例投诉，高居榜首，也占据了当期投诉问题的1/10。主要原因是：手动变速箱异响、挂挡困难、离合失灵等。此类问题占科鲁兹投诉的57%，主要集中在2015款1.5L手动精英版车型上，一般多发在2万～4万公里行驶里程时。

上汽通用在2月底一份回复函中称：这是手动挡的正常工作现象，不影响使用与安全性，但显然这一解释并未被车主接受。

一位让修理厂的亲戚修好车的车主表示，故障应为变速箱上盖的换挡定位销非正常磨损所致。一位业内人士介绍，因处于反复磨损状态，定位销应选用耐磨性较好的优质低碳钢。而车主们反应，科鲁兹使用的是塑料件，4S店的维修费用约为1000元。

美国《消费者报告》此前评出的2017年十佳车型中，科鲁兹获得紧凑级最佳车型。不知道美版科鲁兹的定位销采用什么材料？

2017年1～2月汽车缺陷投诉车型前10位排名 车型 2017年1～2月投诉量 投诉占比 2015年市场占有率 投诉销量比1科鲁兹 142 10.7% 1.3% 8.11 2 蒙迪欧-致胜 90 6.8% 0.0% 219.82 3明锐 61 4.6% 0.8% 5.89 4英朗 51 3.8% 1.5% 2.55 5绅宝X65 50 3.8% 0.1% 48.01 6菲翔 37 2.8% 0.1% 18.77 7福克斯 36 2.7% 1.3% 2.03 8 A4L 35 2.6% 0.6% 4.19 9蒙迪欧 34 2.6% 0.6% 4.33 10 高尔夫 33 2.5% 1.1% 2.36

大众在中国市场可免费更换隔音材料的车型（共2263987辆）企业 品牌 车型 生产时间 销量（辆）一汽-大众 奥迪 A4L 2013.1～2016.4 400237一汽-大众 奥迪 Q5 2013.9～2016.3 290013一汽-大众 奥迪 A3 2014.2～2016.4 122239一汽-大众 大众 迈腾 2013.1～2016.1 567074一汽-大众 大众 CC 2013.1～2016.1 124886一汽-大众 大众 高尔夫 2013.8～2016.3 482994上汽大众 斯柯达 明锐 2014.2～2016.1 276544

投诉销量比最高的车型，除了蒙迪欧致胜就是宋。比亚迪这款SUV的主要问题是异响、顿挫、不易挂挡。大致原因或为：变速箱油不匹配、零件加工精度不够、材料耐磨性不足等。

明锐的投诉量也进了前三，且投诉销量比高达5.89，说明其投诉相对销量明显偏多。原因也是车内异味。收到类似投诉的还有高尔夫、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5。显然整个大众集团的产品，在阻尼材料或车内用料上节约成本过猛了。

以退为进 大众3·15前承认车内异味

3月10日，大众中国、一汽-大众、上汽大众发布联合声明，称将开展“保障车内舒适体验”活动，可为旗下7款国产车型免费更换隔音材料。涉及车型有：奥迪A4L、Q5、A3、迈腾、CC、高尔夫、明锐，生产年份大多为2013年1月～2016年4月。这与质检总局1～2月收到的大众车型的投诉情况基本一致。

看来，大众早就对隔音材料环保不达标、易产生异味的事心知肚明，赶在3·15晚会前5天统一来个打包服务。毕竟，吃一堑长一智，4年前的3·15晚会让大众DSG事件天下闻名，也成为其入华以来最大的丑闻和负面事件。

但是，大众真的能兑现它的“体验声明”吗？如上表所示，大众需要更换隔音材料的车型超226万辆，如果按一部车隔音材料需1000元的成本计算，大众需要为此付出22.6亿元的代价，相当于全年净利润的10%左右，也是当年DSG召回成本的1/5。

大众能保质保量完成这次变相召回吗？目前，我们宁愿相信以其德式严谨，不会辜负公众期望与媒体监督，至少不会像之前DSG召回和速腾后悬召回那样虎头蛇尾。

与此同时产生的疑问是：用一纸声明代替应有的召回，属于用家法代替国法，合适吗？在所谓的声明之前，是否存在隐瞒缺陷的情况？变相召回的效果由谁来监督？对已造成伤害的消费者如何补偿？以后如何杜绝这种明知故犯的做法？

答案是，没人知道。正如几年前大众召回DSG那样。

2013年大众被3·15晚会曝光后，第二天就宣称“主动”召回DSG车型，之后大半年又进行了两次召回，共召回了110万辆DSG车型。三次召回的理由都不一样，第二次的召回理由竟然是“因计算失误而补充召回”。关键是，召回后车主们反应的问题大多没有解决，而且还添了油耗增加的新毛病。

这是一个车企可以自由发挥的市场与年代。看上去召回活动很热闹，但没有一家车企因此而被罚款。即使在这种宽松的像开卷考试的环境中，仍然有不少车企尽力避免召回这个字眼。比如这次大众的异味门事件，去年福特的福克斯双离合变速器“客户关怀计划”。

结果就是，不必非得召回的小问题，各车企不时粉墨登场惺惺作态；而真正需要召回的严重缺陷，大家遮遮掩掩顾左右而言它。

有一个关于速腾的黑色幽默：一哥们儿坦承他是中国最“幸运”的大众车主。因为他的车是速腾2014款1.8TSI自动旗舰版，集7速DSG双离合、扭力梁后悬、EA888发动机于一体，把变速器异响、后悬召回打补丁、烧机油等大众的经典毛病都体验到了。估计将来还会碰到类似的福特车主，可以想像一位福克斯车主同时遇到双离合异响、室内异味、断轴这些问题时的酸爽。

那么，下一个会是谁？通用的科鲁兹？丰田的卡罗拉？当中国消费者的耐心和希望被消磨的变成习以为常的微笑时，一台轻描淡写充满喜感的3·15晚会确实是一道恰如其分的精神大餐，只有当法规的震慑力大于央视时，天天都是3·15。