比亚迪秦100/唐100

比亚迪秦100/唐100

购买建议：摇不上号的消费者可以考虑，但补贴之后的价格与汽油车相比优势不明显

理由：

1.比亚迪新能源车在国内具有较大的市场保有量与较好的市场基础

2.秦/唐100比此前的秦、唐纯电动续航里程有所增加，配置、操控方面也有所升级

3.针对于国内消费者对7座SUV日渐旺盛的需求，唐100新增可灵活折叠的第三排座椅

4.秦、唐上市以来，这两款车并未出现过召回，某种程度上证明其具有良好的产品可靠性，为新车打下良好基础

5.补贴退坡对比亚迪新能源车冲击较大，秦/唐100补贴之后的售价也不算便宜

车型 官方指导价（元）比亚迪秦100 2017款基本型 209900比亚迪唐100 2017款基本型 299900

比亚迪插电混动车型秦和唐的升级版，秦100和唐100日前上市，两款车售价分别为20.99万元和29.99万元，扣除补贴及节省的购置税和车船税后，实际购买价格分别为17.39万元和26.39万元。

比亚迪可以说是我国新能源汽车的领头羊，据统计，2016年，比亚迪新能源汽车销量为11.4万辆，同比增长70%，连续两年位居全球首位。秦、唐这两款车在紧凑型新能源汽车及新能源SUV细分市场，都实现了良好的销量、口碑。秦自2013年底上市至今，至今已经拥有近7万车主，保有量稳居国内新能源车首位；唐自2015年上市以来，已经收获了近5万车主的信赖，在2016年夺得中国新能源汽车销量冠军，在全球新能源汽车销量榜上亦名列前茅。

不过，由于受到补贴退坡和车型目录重申的影响，比亚迪今年前两个月的销量表现均不乐观，乘联会公布的数据显示，此前销量成绩一直很好的比亚迪插电式混动车型秦和唐，1月份分别同比下跌59.8%和93.1%。

不过，随着补贴退坡与车型目录重审所产生的负面效应的逐渐消退，比亚迪在新能源车方面的表现必将不可小觑。

今年2月底，比亚迪推出了旗下两款主力新能源汽车秦、唐的升级车型，秦/唐100，两车在续航里程、外观内饰、智能科技等多方面有了很大的提升。

特别要提的是，秦/唐100的纯电续航能力都提升至了100公里。比亚迪秦原纯电续航里程为70公里，唐的原纯电行驶里程为80公里，与原款车型相比，两款新车最大的提升就在于增加了电池组容量，搭载高密度高安全性电池和更加智能的电池管理系统，将纯电续航里程提升到了100km，不仅超过了市面上的插电式混动车，甚至也领先了很多纯电动汽车。

除此之外，秦、唐的品质表现，也为本次全新升级上市的新车积累了丰富的研发、调校经验。

据了解，秦曾连续三年勇夺中国汽车拉力锦标赛SAE组别冠军。2016年秦再以零改装状态夺得中国量产车性能大赛（CCPC）多个奖项。得益于此，秦100针对底盘结构、EPS转向程序、电子控制程序等多个部分进行优化，整车操控性、行驶稳定性及舒适性得到了较大提升。

唐也曾征战环塔拉力赛，并斩获新能源组别冠军。在这一过程中，唐积累了丰富的赛事反馈和样本数据，使比亚迪工程师能够对底盘、悬挂、变速箱及电机程序等进行了全方位的重新调校，优化了唐100在激烈运动中的车身姿态，强化了操控稳定性和乘坐舒适性，并且让动力输出更加线性平顺，让驾驶唐100变得更加自如顺畅。此外，唐100换装20英寸铝合金轮毂，并增加了刹车盘半径以提高制动效果，也是基于在赛事中的真实路况反馈而作出的改变。

此外，在构建新能源车使用大环境方面，比亚迪也有一系列动作，将为消费者解决新能源汽车购买、使用以及售后等方面遇到的产品、技术、配套等多种问题。比如，比亚迪与国内多家新能源汽车运营服务商的携手让用户安装充电桩的手续和流程得到简化；与多个保险公司达成合作协议，针对新能源汽车用户推出更完善的保险服务套餐；与万科等国内大型地产商的接洽，让用户小区充电难等问题得到解决；与主流汽车共享平台的深度合作，鼓励用户共享新能源汽车出行方式。

目前遇到了补贴政策下调等不利因素，但比亚迪对于新能源汽车领域的一系列动作表明它仍对新能源车抱有乐观的态度，它将为消费者呈现怎样的新能源汽车新格局，我们拭目以待。

国内召回

自2017年1月24日起，召回部分比亚迪F3-R 、F3DM轿车，共计4346辆。召回范围内车辆的电动助力转向管柱总成中装配了接触式扭矩传感器，由于供应商生产制造原因，长期使用后传感器中的电刷和PCB板上的厚膜电阻可能存在异常磨损，继而导致扭矩信号异常。可能会出现EPS警告灯点亮，极端情况下可能会导致车辆转向助力减小、转向沉重，存在安全隐患。