谈高寒地区铁路路基施工与质量控制

宁贝云

摘要：铁路施工受到高寒地区条件的限制，往往存在一定的路基施工难度，本文从填筑浆砌、开裂翻浆等施工角度，较为全面的分析了高寒地区施工中遇到的问题，深入探究了应对方案，为提高路基的安全以及确保施工顺利进行提供参考。

关键词：高寒地区；铁路路基；质量控制

铁路建设在高寒地区的质量控制非常必要，路基施工作为铁路建设的基础，具有大规模、施工复杂、涉及人员较多等问题，对于铁路建设的质量控制形成了困难和挑战。受到高寒地区特殊的气候条件影响，导致铁路路基施工遭遇一系列的问题，本文针对路基施工的建设细节以及在特定环境中开展铁路施工进行阐述。

一、路基施工遭受的高寒制约

铁路运输猛速发展，为了适应日益繁重的社会压力，在高寒地区进行铁路建设既是行业的现实需要，也是经济进步的客观要求。面对高寒地区复杂的客观条件以及经验技术的缺乏，路基施工成为铁路建设的难点，也是实施质量控制的关键环节。质量控制在铁路施工中涉及到设备技术、材料标准、工艺方案、系统集成等方面都有具体的要求，铁路路基需要解决专业性的综合性技术难题。高寒地区的铁路建设缺乏必要的实践经验，在实际建设中需要依据自然环境进行设计标准的验证。

（一）路基极易坍塌

受到高寒地区极端天气的影响，铁路路基工程中经常遭遇自然灾害，骤降的雨雪天气造成洪涝灾害，能够冲毁铁路路基，导致其发生塌方事故。路基施工中，如果压实度不符合要求，没有关注到排水设施，就导致路基受到冲刷，难以保持稳固的铁路工程状态。铁路路基中的排水和防护以浆砌为主，作为路基施工的主要环节，因为高寒地区气候严寒，大幅度的昼夜温差容易造成路基浆砌的开裂，导致浆砌强度无法符合预期的设计要求，造成铁路路基砌体表面出现脱落和破裂，最终影响路基的外观质量。

（二）路基施工的破坏性

建设高寒地区的铁路路基，难免会形成破坏环境的物质，最终对环境产生不同程度的破坏影响。例如，在初期挖路堑中裸露的冻土层范围较广，比如会破坏周围植被的正常生长，也阻碍地下径流的流通。在路基取土的步骤中，严重的植被与冻土层的损害将加大冻融对铁路路基的侵蚀。另外，就全局的角度而言，高寒地区的全面实施还会产生废弃物的排放，大量的废弃物也阻碍了施工的进度安排。

二、铁路路基的控制要义

对于高寒地区的路基进行质量控制，要从复杂的外部环境出发，立足于路基填料的筛选以及碾压试验的检测，同时关注沉降的连续性，进行铁路路基的填筑。要坚持试验先行的原则，考虑到铁路路基在高寒地区的经验并不完善，为了确保工程得以顺利运行，就要在完善参数要求的同时，反复试验相关工序，整理指导意见后确定路基施工的具体方案。从铁路路基总体出发，分路段、分步骤、分類别的有序进行，详细记录每次试验的相关数据，进行反复的筛选与总结，最终确定最佳的填料、设计科学的路基厚度、以及路基参数。

三、铁路路基的质量控制

质量控制的要点主要是：第一，填料检测，填料要在生产过程中全程检验，运到现场后试验员及时取样，通过检验确保填料在填筑过程中未发生变化，填料级配、材质符合设计、规范要求。填料按规格存放，试验时，按区段摊铺。第二，离析控制，在平地机进行精确平整过程中，由于重力的影响，会产生离析现象。平地机在平整过程中，粗颗粒应集中于填方区域一处，完成平整后将该部分填料进行二次拌和。对表面明显离析部分，由人工用细颗粒填料进行洒铺。

（一）选取多举措的手段

在开展铁路路基质量控制的过程中，要始终把握用科学的控制方法来分析路基工程的整体情况，针对高寒地区的潜在隐患进行设计方案的整改，切实增强建设各方的责任与质量意识，对铁路路基质量水平的改善做出贡献。铁路路基的质量控制中要进行实体检测，对铁路路基的质量检测进行研究能够加强高寒地区工程的验收效果，此外，还能够有效保证工程的安全性，使质量达到预期水平。为了防范铁路路基在高寒地区出现的施工危险，应采用科学的填料方法，当工程进行到最后的填筑时，加厚原有的填筑层厚度，在摊铺中以松铺来代替碾压，将松铺的材料进行晾晒后再次填筑[2]。此外，将新型填料增加到设计填筑中，待晾晒满足高寒地区环境后再次使用。科学的填筑能有效解决铁路路基中填料的隐患，提高填料的重复利用率，为正常的施工进度提供保障，确保填料的压实度真实符合铁路路基在高寒地区的设计要求，能够有效防止路基出现质量问题。

（二）实行多阶段的控制

为预防路基遭受冲刷，应根据高寒地区的自然条件针对性的解决，清理河道的同时加固拦截，为应对河水冲刷修筑拦截工程；在路基两侧修建排水系统，系统的运作能够防止地表水的冲刷[3]；根据高寒地区的现状开展施工设计，将填筑及防护措施安排在铁路路基工程的过程中，减少雨水的影响。受温度变化的影响，浆砌施工要注重保温，着力提高砌体强度，根据高寒特点利用两层材料实施保温，在靠近砌体一侧采用棉絮等材料进行保温，在外层利用塑料等隔絕材料阻止空气和水进入，锁住内部水分保持不流失。以达到防止热量散失的保温目的在高寒地区使用材料能够吸收水分，防止砌体表面出现分裂，利用砌体的处理来防止材料脱落。要防止地铁路基的膨胀与翻浆，就要在路基的施工中关注水分的迁移变化，冰冻指数受到路基材料的影响，容易造成膨胀。在高寒地区施工中，要在适宜的温度下，采用稳性良好的材料进行路基的填筑，同时采取多种防水措施，警惕路基膨胀和翻浆问题的出现。

（三）关注施工与环保的关系

铁路路基的建设关系到高寒地区的未来发展，在实际施工中要根据脆弱的生态环境进行工程项目的安排，将环境保护置于关键地位，从提高组织人员环保观念出发，因地制宜的采取施工设计，对破坏的植被进行修复，集中处理废弃物，及时对施工位置进行检查。在铁路路基改造中，为了消除盐渍土等土壤的危害，在高寒地区路基填筑的过程中，坚持将细颗粒含量（0075以下）不大于5%的控制指标落到实处，采用智能的路基压实装备，摆脱依赖传统操作经验的路基碾压状态，防止漏压、过压情况的出现。为提高压实质量，可以利用GPS定位进行路基填筑的全面显示，针对智能压实的薄弱区进行详细记录，在碾压遍数、宽度厚度、过程控制等设计范围内实施监控。着眼于碾压起始、区段的里程以及压实过程，及时显示铁路路基的压实状况，改善以往施工的猜测和经验施工，使用智能压实来进行路基的填筑，提高高寒地区铁路路基的质量控制技术。

（四）落实安全施工

采取跟车作业或统一调配等措施，加强填料运输过程中的安全措施，确保填料安全及时地到达施工现场；设立专职安全员全过程的跟班作业，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头，尤其是倒车过程中要有专职人员统一指挥。对施工人员要进行安全教育和技术交底，施工现场严禁非施工人员逗留，要设立明显的作业和禁入标志。工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。现场所用设备布局合理、安装牢稳，周正，清洁，符合规范要求。定期对使用设备进行维护保养，保证不带病运转，严格按规程进行操作，发现机械故障及时处理，不得硬行运转，以免损坏、降低设备使用寿命或造成其它的损失。

四、结语

铁路与高寒地区的生产生活息息相关，铁路的设计能够方便运输，为区域造福。因此，要想切实改善高寒地区的发展现状，就要进行铁路的安全运营。其中，路基施工占据铁路建设的关键环节，要保证铁路畅通无阻，就需要进行质量控制，及时发现铁路施工的弊病，严防偷工减料等行为。为确保铁路工程严格遵循预期方案设计，就不能忽视路基施工的细节，在充分考虑高寒地区承载力的基础上，依据铁路工程的经济需要以及运输要求进行改良，为应对突发状况提供科学预警，实现利用精品工程来带动高寒地区全面发展的目的。

参考文献：

[1]韩淑梅.论铁路路基施工的技术措施[J].黑龙江科技信息，2012（2）：129.

[2]《铁路工程土工试验规程》（TB 101022010）.

[3]《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 107152010）.