基于丰田车系的汽车故障维修案例分析

惠黎生

摘 要：随着现代社会的不断发展，汽车的使用也越来越广泛，特别是丰田系列汽车，因为它独特的自身性能和启动性、实用性等方面的优势使得它在国内的市场比较广阔。汽车技术发展过程中，汽车维修技师在自身的专业技能等方面的差距使得在对于丰田卡罗拉发动机无法启动等故障进行分析的时候，需要有一定的科学化处理方法，并且能够根据实际的测量和相关的验证信息进行理论化分析，从而在运用层面提出了准确的故障消除办法，本文全面分析了故障产生的原因，并且提出了解决实际问题的方法，对于全面提升汽车维修技师的能力具有一定的指导意义。

关键词：丰田汽车；故障树；故障分析

人们生活水平的不断提高，这就是的汽车的使用量也在不断增加。汽车，术的迅速发展，增大了车辆保有量，也使得对汽车维修技师的需求不断增加，对技师的技术要求也在不断提高，根据相关的市场调查我们发现，维修技师在职业精神和岗位能力上出现了很大的偏差，这种差异化程度很大部分是因为绝大多数维修技师在对汽车故障进行维修时，主要是通过自己经验和一些实际换件的方法来进行处理，这样既费时又费力，并且处理故障的效率不高，本文针对汽车故障出现的实际问题，采用了故障树分析的方法，对比了传统的处理方法不仅提高了工作效率，也对于维修技师的职业能力提出了更高的要求。

1 故障案例分析

一辆丰田卡罗拉轿车的发动机无法启动，该车的实际是在实训中心相关的学员来进行日常训练所用的车辆。由于这种车辆接触的人比较多，并且在日常的启动过程中，学员们对于车辆的爱护不够，这就使得在故障诊断过程中对于发动机的飞机要考虑到很多方面，因为许多不良操作都会对发动机产生一定的不良影响，而这种影响是多方面的，所以驾校针对故障进行诊断，就必须要了解发动机机舱线路的不同情况和可能出现的连续不良的现象。所以在故障发生的时候首先需要做的就是对发动机进行简单的检查，然后反复尝试启动，下面就讲述对于该类故障的详细处理过程。

1.1 故障现象

这辆轿车是零八年丰田公司首发的卡罗拉类型轿车。实际出现的情况是在发动机的起动过程中无法启动，但是转数是正常的，并且没有着火迹象。根据以前一些实际维修技师的经验我们可以了解到，发动机内部的运行状态良好但是由于实训过程中存在很多的不良操作，这就会对发动机机舱的线路产生多方面的不良效果。通过询问过程，我们可以了解到该车在使用过程中，曾经多次出现无法启动的现象，这就为我们对于故障的诊断提供了一个比较可靠的依据。

1.2 传统方法分析

按照传统模式的故障诊断我们可以从下面几个方向进行，主要就是从外而内的检查以及进行检查相结合这种方式来进行处理。

首先需要做的就是对于发动机机舱的基本检测，这一检测过程需要比较多的就是连接器来进行检测，通过连接器可以找到机舱内部的一些线路连接是否牢靠，因为如果连接不牢靠，那么就会出现无法启动的现象，并且符合上面所描述的在之前的使用过程中出现偶尔无法启动的现象。然后需要做到的就是在线故障现象，通过这一操作我们可以发现这个故障是仍然存在的。在启动时我们做好了记录，记录了发动机转数表指示的是260转每分，这符合正常的运行范围，所以发动机机舱是没什么问题的。

再者就是使用丰田汽车装配的解码器，因为丰田汽车在对与故障处理上出台了自己比较独特的维修体系，所以通过解码器，就能够较好地读取故障的故障码，通过故障码就可以了解到实际出现故障的部位，然后进行针对性的处理。通过故障码我们可以发现这个故障主要是因为进气温度，出现了超过标准范围的现象，但是考虑到实际的操作过程，进气温度并不影响启动，所以这对故障的维修来说是没有太多意义的，因为在实际的起动过程中水温传感器主要起到的是控制信号的作用，所以在启动时我们对于水温进行了专门的测量，通过测量结果我们可以了解到这一温度是符合丰田卡罗拉轿车实际启动温度正常范围的，可以把这一故障排除在外。

然后需要做的就是对燃油泵的检测，因为燃油泵发动机的主要组成成分，通过对它和控制电路的检测，我们可以了解到点火系统电路是正常的，并且为了保证我们的检測没有问题，再更换火花塞来进行动态试验，通过实验结果我们可以发现，产生的现象是完全符合其正常启动情况的，所以这就给我们提示了燃油泵和喷油器控制电路是正常的。

1.3 故障树模式的分析诊断

故障树是一种故障原因分析法，本方法的应用主要是以相关的理论功底作为支撑，通过对于发动机气缸内可混合燃烧器及燃烧过程的分析，了解到发动机正常工作的工作原理，然后根据发动机的汽车的情况进行故障检修。主要过程是按照三个基本条件来进行的。首先是要检测发动机内的混合气体的浓度是否符合正常的点燃密度。然后测量汽缸内的实际压力，因为如果压力达不到一定的强度，那么混合气体就不会燃烧，所以就使得发动机无法启动。最后，任何气体燃烧都需要足够高的点火能量和准确的点火时刻，发动机如果没有在合适的时候进行点火，那么也是无法启动的。根据这些情况进行逐级细化处理，这形成了我们所谓的故障树。

通过对故障树的分析，我们可以发现发动机启动时进气量过大或者过小，不是造成发动机无法起动的原因，而我们怀疑的是发动机进气量和启动混合气体浓度等问题。所以我们就再次找到实训车的使用人员进行询问，得到一个比较重要的线索，那就是以前如果无法启动，对节气门上相应的位置传感器进行一定的操作就可以顺利启动。

结合上面我们已知的信息，通过故障数进行分析发现，分析的线索已经断了，但是根据我们实际的经验进行一步步的探索发现可能是节气门位置传感器出现了一定的问题，使得杂混合气体进入到点火仓的时候，无法进行点火。所以我们就拆下了火花塞，发现它的头部潮湿，经过烘干后我们再依次装上进行启动，发现可以顺利启动，并且实训车在修复以后能够顺利启动并且运行良好。

2 故障诊断分析与思考

虽然经过一些坎坷故障被排除了，但是这一故障的分析过程，我们要引起足够的思考。

2.1 火花塞为什么会出现“淹死”现象

火花塞头部潮湿是造成本次故障的主要原因，那么我们就需要考虑火花塞会在什么情况下发生头部潮湿这一现象，进而导致启动过程无法完成。就找到了气门的位置，然后进行一定的修复工作，就会使得故障能够得到及时地排除。

因为发动机在实际的发动过程中是不要踩踏油门的，是根据电脑的实际控制来进行处理的，所以在启动的过程中，进气量对启动的影响是微乎其微的。再者，发动机启动时喷油量也是由电脑系统自动控制的，这也不会影响发动机的实际启动过程。

在对本案例进行处理的过程中我们发现水温传感器的信号是正常的，那么由电脑控制的一些其他的部分就不会出现问题，通过这一情况我们就会了解到，在混合气的浓度上也是比较符合要求的，所以这一问题的原因就剩下了火花塞。一定是因为节气门的开放出现了不良的启动，使得进气量不足，从而导致了喷油的过程中不能够满足启动所需要的能量，就造成了无法启动。本次故障的发生是由于不明原因造成的，所以我们进行了多次的尝试，多次尝试就会造成混合气体在汽缸内的堆积使得混合气体的浓度增加，这就对火花塞的工作负载造成了一定的增加，使得火花塞出现了头部潮湿而淹死的现象。

2.2 没有读到节气门故障码和相关异常数据的原因

在修理过程中我们通过多次询问实训车的使用者，了解到在汽车无法启动的时候，只要碰触到节气门的相应传感器位置就可以顺利启动，这样我们就推测出了可能是节气门的线束是间歇性工作导致故障的出现，所以我们就对节气门进行了多次的测试，但是当读取故障码的时候，因为我们在进行故障重现的时候采用的是整体性的处理办法来实现最好的还原度，所以使得在進行检测的时候这一故障已经不存在的，所以未能够及时找到当前故障出现的问题所在，也没能够读取到及时的异常数据。

3 结语

发动机到无法启动，主要是由于两种情况造成的，首先就是因为起动机不转，如果起动机不转，那么就无法带动发动机转动；再者就是起动机能够转动，但是发动机无法正常转动，这样主要是因为二者之间的传动装置出现了问题，使得发动机无法实现汽车的启动。本文所简述的丰田汽车案例，主要是第二种情况，由于前期的检测原因不够明显，使得我们对故障车进行了多次的试验，在进行解码器检测的时候，断路故障已经恢复了，所以没能了解到相关的异常数据，所以采用故障分析方法能够对故障原因进行了全面的分析，找到故障的原因所在，最终实现故障排除。