CW2型转向架典型故障分析

钱凌君

摘 要：本文对CW2型转向架检修过程中的常见故障进行了阐述，目的在于提升CW2型转向架的检修工艺，保证检修质量与其使用寿命，节约成本恢复其良好使用性能，通过本文强化CW2型转向架的故障意识，为以后的检修工作提供一定的参考价值，具有一定的经济效益。

关键词：CW2型转向架；故障；检修

客车转向架虽然进行了多次改进但是运行过程中的故障还是不可避免的，本文总结前辈对CW2型转向架常见故障的分析，旨在为其它转向架维修抛砖引玉同时也为今后检修工作提供参考。

1 CW2型转向架运用中典型故障

1.1 構架裂损故障

为了减轻车辆自重，CW型转向架构架为H型钢板焊接箱形结构，钢板材质为16MnR。构架由2个侧梁与2个直横梁组成，2侧梁端部斜对称焊接2个横向控制杆安装座，2侧梁中部有4个为安装摇枕吊杆而设计的116×116方孔。

2002年3月肇庆—九龙T362次发生CW2型转向架侧梁折断的重大事故。2004年10月16日石家庄—广州T89次客车运行中侧梁裂损而在邯郸站甩车。分析原因主要是侧梁下部补强板与轴箱弹性定位座之间没有满焊，引起应力集中，还有补强板热处理不当，对母材造成损伤，在交变应力下产生疲劳裂纹，并导致侧梁裂损。针对上述问题结合前辈处理经验以及25K型客车检修规程得出以下几点：（a）车辆出库前须冲洗转向架，出库前与运行途中转向架须外观检查，及时发现裂损。

（b）车辆入库定检时构架裂纹不超过截面周长30%时焊修或者焊后加补强板。焊修时须采用与构架材料配套的焊条，焊后须除热应力。

（c）构架上制动吊座、横向减震器吊座、牵引拉杆吊座等弯曲变形时调修，裂纹时焊修，补强或更换。构架上组焊件原焊缝裂纹时焊修。

1.2 转向架摇枕吊杆裂纹

2002年3月13日、15日上海—乌鲁木齐T532次列车连续发生2次摇枕吊杆折断险情。哈尔滨铁路局对其配属的234辆25K型客车摇枕吊杆进行分解探伤时，共发现裂纹故障213件，占总数的11.4%。分析主要原因为以下几种：

（a）吊杆受力不合理。车辆在运行过程中吊杆螺纹配合处手拉伸应力和弯曲交变应力，当同一转向架的4根吊杆组装高度不一致时，杆件受力更大，极易产生裂纹，当裂纹扩展到临界尺寸时发生疲劳断裂。车辆运行速度较高且线路不平顺，转向架承受的动载荷较高，吊杆受复杂的三位交变应力，故缩短了使用周期。

（b）检修工艺不完善。《25K型客车检修规程》中虽然明确规定了A3级修程需对吊杆进行探伤检查，但是对于螺纹部除锈方法、探伤工艺、探伤设备与介质均无具体规定。对吊杆各配合面磨耗限度没有具体规定。摇枕的平行度没有具体规定等。

新吊杆材质由45号钢改为45Cr，直径由Φ45加大到Φ55，螺纹加工工艺为滚丝加工，并进行着色探伤。

1.3 轮对轴箱弹簧故障

2008年7月10日，T69次列车运行途中车号672314（转向架型号为CW2B）5位轴箱转臂内、外侧铸造筋板分别裂纹长20mm、120mm，横向加强筋裂纹长为23mm，造成甩车。经统计，上海铁路局合肥车辆段截止2010年共发现该故障轴箱357个，全局共发现该故障600多个。

CW2（1）转向架轴箱采用沙箱铸造，将前盖面放在沙箱底部，浇铸口沿着部位5所在面，钢水从浇铸口从上而下填满整个沙箱。部位由于壁厚不一致，钢水壁薄出先凝固，后凝固的与先凝固的部位会产生拉力，容易出现收缩裂纹，还有铸造过程中不可避免会出现气孔、沙眼、铸造疤痕等，这就是转向架轴箱产生故障的原因。为此长客对全部运用客车进行了检查，对缺陷进行了补强焊修。

1.4 油压减震器

CW系列转向架1系垂向油压减震器采用02A1606021型CKONI生产或217502型法国生产的杆杆连接进口减震器。从实际运用中CW2型一系减振器一般为2种情况，一种为泄漏失效，一种为连杆从储油缸底部焊接部分疲劳折断，二者比例为97：2，可见泄漏为主要故障。车辆在高速运行过程中，由于线路不平顺的增加，垂向震动就会加剧，减振器在承受轴向拉伸和压缩的同时，又要承受交变弯矩作用，导致减振器泄漏失效。加工与组装误差与使用过程中的移位致使减震器同轴度误差加大也是失效的原因之一。针对减振器损坏原因要严格油压减震器的检修组装工艺质量标准，加强减振器检测试验。

1.5 弹性定位节点

弹性节点既要受到横向载荷、纵向载荷与扭转载荷的作用，同时还要承受着车辆三分之一的垂直载荷的作用。在复杂与多个力的作用下弹性定位节点主要失效形式为裂纹。为此厂家将节点改设计为三瓣分体式结构（如下图）。改进后的节点能满足转向架的运行稳定性与平稳性，同时节点的使用寿命也提高了。

三瓣分体式节点图

1.6 横向控制杆

车辆在运行过程中，由于车辆高速行驶在过曲线或者车辆的点头与摇头运动以及检修不当，导致横向控制杆焊接部分裂纹与橡胶套破损。建议在A4修时将控制杆改为一体式，减少焊接部分裂纹。

2 总结

转向架是车辆的重要组成部分，关乎车辆运行的平稳性与安全性，CW2型转向架的故障成因复杂，一个零部件的失效，影响的是车辆整体运行状况，车辆检修人员应该认真总结提高自己的业务水平，为车辆安全性运营与旅客舒适性提高保障。

参考文献：

[1]任志强，王建辉，刘永芊.CW系列转向架存在问题及其整改措施[J].河北轨道运输，2016.

[2]董恒.CW200K型转向架检修[D].北京：北京交通大学，2007.

[3]熊树林，刘立志.CW2型转向架摇枕吊杆裂纹的原因[J].铁道车辆，2002.