浅析特殊背景下物资配送链的约束因素

王铁铮 胡亚楠 张璇 蒋訢晔

摘 要：电网物资是所有电网工作的“粮草”，如果不能准确及时送到现场，将耽误或延误整个电网项目的工作进度。“兵马未动、粮草先行”，通过构建物资精准储备模式，不断优化和细化物资配送各个流程和环节，极力压缩物资配送时间，“不让项目等物资”是物资管理者的首要任务。本文主要阐述了通过在“煤改电”特殊的政策背景下，电力物资供应保障与传统物资配送管理过程中的特点及问题，探讨了电力物资配送链的约束因素，并且提出优化物资配送规划的模型，从而实现提高配送速度、优化和细化物资配送各个流程和环节的目的。

关键词：特殊背景 物资 配送链 约束

中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）12（b）-015-02

1 研究背景

按照北京市实施电能替代改善首都大气环境的部署，国家电网北京市电力公司的“煤改电”建设任务及其艰巨。2003年以来，北京“煤改电”已经从“摸石过河”进入了“破石攻坚”的关键阶段，2017年，北京“煤改电”进入攻坚阶段，预计将在采暖季前完成522个村、约20.5万户的改造任务，与去年相比，工作量提升30%，建设规模空前。改造后，北京“煤改电”总户数将达到近80万户，基本实现朝阳、海淀、丰台、石景山、通州、房山、大兴平原地区无煤化。

2 现有物资配送规划管理分析

2.1 物资特性及分类情况

目前北京电力公司所管理的电力物资，按用途可分为基建工程类、运营维护类、应急保障类及低值易耗类共四类。现从仓储配送管理的角度对分析物资的供应特性和储运特性进行说明。

2.1.1 基建工程类

该类物资的供应特性与储运特性是为特定的工程建设项目背景的物资，通常采购金额大，多数物资采用特定要求生产，不能用在其他项目上。由于项目工期是既定的，所以在某单项工程开始前，物资必须到位，否则需承担延误工期的额外成本支出。另外，某些物资可能会用在多个单项工程中，需考虑一次配送多次领用。通常采购金额大，重要性极强，通常是由中标的供应商直接送到现场或中转仓库。

2.1.2 运营维护类

运营维护类物资供应特性是供应过程有规律，通常设备损耗一定程度上可以预测，所以此类物资的供应具有可预测性，较为稳定，并且都采用小规模送货，出入库领用较为频繁。储运特性是该类物资种类较多，通常采用集中加分散的混合模式，通常需要对配送距离、时间优先等进行考虑，另外对仓储的环境有较高要求，通常对金额较大的采用集中存储，便于执行仓储控制，为了满足日常的电力检修需求，各区级仓库都有一定量的库存。

2.1.3 应急保障类及低值易耗类

这两类物资供应特性相似，存在品种多、体积、重量、价值均不大的共性特点。所以对通常计划定期定量采购。另外在储运方面由于该两类物资要求响应速度快、交货周期短等特性通常存储在应急仓库。

2.2 现有配送流程的分析

在了解完项目需求后，在ERP系统中查找可用车辆情况，根据配送过程中的起点和终点选择可用的路线及同等的配送方式，生产物资配送单，之后下达配送任务，如图1所示。在执行配送任务过程中，在配送路线选择、中转点设计与选择等通常与配送司机的经验来作出相应的调整。

2.3 配送过程保证的执行流程

首先是第三方物流公司或公司配送员凭配送工作单到指定起运点装货。如果起运点有ERP仓储管理系统，在系统中确定物资出库，之后配送系統确定完成装货。其次是到达指定地点后进行卸货。卸货点如有ERP仓库管理系统，则在系统中进行入库确定，之后在配送系统中确定卸货工作完成情况，如图2所示。

3 “煤改电”物资配送链约束因素

根据目前物资配送规划方面的了解以及曾经出现过的问题，总结出以下几点物资配送方面的问题。

3.1 物资配送路径没有优化

目前的配送，效率还是极低的，配送路径主要靠司机师傅的经验，容易受到北京部分路线交通管制等原因，极大地影响了配送的时效性，在配送站点进行路径优化，寻找最短路径，得出最少费用[1]方面没有进行研究。

3.2 物流流程不合理，周转效率低、装卸力不足

现有物流基本上沿袭了原来的进货、发货流程，不能形成及时、准确、快速响应的物流配送，成本降不下来，在运作能力上也难以体现。

3.3 物流信息系统不完善，计划管理不科学

对物流环节认识程度不够，对现代的物流管理停留在概念层次的了解，缺乏对物流的经营战略与战术层次的综合运作能力。

要做到物资的合理配送，从项目规划、设计和现场施工必须紧密配合、环环相扣、加强计划管理、保证信息畅通。对于建设项目所需物资必须充分考虑设备材料的合理生产周期，不可能今天提需求明天就到货，项目管理部门应做好衔接和协调，从项目规划到施工管理都要有计划性，只有这样才能保证物资在规定的时间配送到现场，才能保证各建设项目的顺利实施。对于急于建设的项目和一些应急项目更应做好协调和沟通，保证信息通畅。

4 优化物资配送规划模型

受制于体制束缚，导致物资配送缺乏主动性和积极性，此外物资配送信息化建设上明显滞后，对此笔者认为应该从以下几个方面来优化。

（1）通过对供应链配送管理，特别是配送路线选择、中转点设计与选择等方面进行细化，结合物资配送现状，构建实用性较高的适用于电网企业特殊背景项目的动态配送规划[2]，并进一步对配送体系中的路径选择模块、中转点选择模块进行深入研究，建立相应的适用模型。

（2）已知的约束条件包括：物资仓库的容量约束、中转点设施的容量约束、救援车辆能力约束、配送时间约束、政府协调、交通管制、施工时间、获取装卸特殊需求约束等，还需要根据配送的特殊需求，梳理、归纳更多必要的约束因素，并进行分类和建立数学模型。

（3）基于供应链进行组织结构、供应、库存控制、信息系统等进行分析，全面的对电力物资进行物流配送体系构建。将供应商、合作伙伴、电力企业各部门、各区局等的内、外部系统迅速有效地连接在一起，从而形成一条物流、信息流和资金流有机整合的价值链。基于供应链环境下构建电力物资配送体系，达到使供电企业降低库存、减少成本、提高生产水平、缩短生产周期的目的。

（4）构建“煤改电”电力物资配送规划系统。基于“煤改电”的配送规划，对约束条件进行识别和分类，并对识别出的约束条件进行整合，给出基于该组约束条件下的最优路线和最佳中转点。车辆路径问题（Vehicle Routing Problem ，VRP），描述为：“对一系列收、发货点，调配、组织适当行车路线，有序地使车辆通过它们，在一定的约束条件（如货物需求、发送量，交、发货时间，车辆载重约束、行驶里程约束、终止时间约束等）满足的情况下，达到一定的目标（如路程、费用、时间、使用车辆等相对的尽量少等）[3]。”

5 结语

对于“煤改电”特殊背景下物资配送链约束因素， 本文浅析了现有物资配送规划管理以物资配送链约束因素，并提出了几点不成熟的想法，分析了优化现有流程外，通过梳理和分析仓储配送业务现状和日常工作内容，从完善基础资料、健全制度流程、规范工作行为，从而实现科学高效的配送规划算法和系统。在物资储备库选址、物资中转点选址、物资配送路径选择、项目进度动态调整等问题上的决策等做到快速响应、科学决策、提高工作效率等多方面入手，实现仓储物资配送快速精准响应，持续提升仓储配送精益管理水平。

参考文献

[1] 金辉，黄子龙，葛丽娜.城市快递配送路线选择方法研究[J].辽宁工业大学学报：自然科学版，2015（6）.

[2] 唐烨，涂淼.动态规划法在配送路线选择中的应用[J].物流技术，2014（12）.

[3] 车颍涛.时间约束下的应急资源调度模型及算法研究[J].運筹学与控制论，2007（10）.