试论模块化技术在汽车总装工艺的应用

龙云

摘 要：我国的经济社会不断发展，汽车行业也进入了快速发展阶段。社会主义市场竞争日益激烈，汽车企业想要在激烈的市场竞争中保持有利地位，就要改进汽车总装工艺，提高生产效率，而模块化技术正好迎合了汽车企业的这一需求。本文将具体探讨模块化技术在汽车总装工艺中的应用，希望能为相关人士提供一些参考。

关键词：模块化技术；汽车总装工艺；应用

1 引言

进入新世纪以来，人们对汽车的需求量不断扩大，汽车的人均保有量持续攀升，汽车企业也迎来了发展机遇。值得注意的是，当前我国的汽车企业很多，想要提升自身的综合竞争力，汽车企业必须改进总装工艺，解决汽车总装效率低、成本较大的问题。在此背景下，模块化技术成为汽车企业关注的重点，谁能掌握最新的模块化技术，谁就能在激烈的市场竞争中保持有利地位。

2 模块化技术概述

2.1 含义

所谓的模块化技术，就是把生产加工过程分解成模块的形式，单独设立工作小组对每个模块进行操作。模块化技术把整个生产系统分成各个子系统，而各个子系统又被分成不同的模块，这种技术可以实现精细化生产，提高生产质量和生产效率，因此得到了社会的广泛关注[1]。

模块化技术具有以下几个特点：第一，模块化的操作相对简单，因此可以实现模块化技术和其他高精端技术的融合。第二，模块化技术具有可调整性，可以根据产品内部结构和生产需求的不同进行重新匹配。第三，模块化技术可以实现生产标准的统一化，提高产品的竞争优势。

2.2 发展方向

模块化技术有两种发展方向：第一，我国的网络信息技术不断发展，多媒体信息技术被应用在社会的各个领域之中。在汽车领域，电子控制系统出现，并收获了良好的应用效果。随着技术的不断改进，模块化技术必然会和多媒体技术相融合，形成电子控制的系统模块，对汽车的传统系统、安全系统进行智能化控制。第二，进入新世纪以来，全球化的步伐不断加快，我国和其他国家的贸易往来更加密切，就汽车领域来说，我国引进了大量的国外汽车，并根据欧美汽车的性能改进了我国汽车的整体性能。在欧美汽车的品牌影响下，模块化技术将更加注重产品的外部功能和内部结构，扩展我国汽车的生产线。

3 模块化技术在汽车总装工艺中的应用

3.1 应用优势

首先，将模块化技术应用在汽车总装工艺中，可以提高汽车企业的生产效率。模块化技术把汽车的总装工艺进行分解，可以保证汽车企业生产的灵活性，在短时间内生产大量的汽车产品。应用模块化技术之后，汽车总装工艺的系统得到了优化升级，汽车的装配难度不断下降，生产线的效率明显得到提升。就目前来看，许多享誉中外的汽车企业都在汽车总装工艺中应用了模块化技术，扩展了整车平台架构，提高了企业的生产效率，促进了企业的可持续发展[2]。

其次，将模块化技术应用在汽车总装工艺中，可以提高产品的市场竞争力。在未应用模块化技术之前，汽车企业采用传统的汽车总装技术，不仅需要耗费大量的人力和物力，还要延长生产周期。社会主义市场经济不断发展，汽车企业之间的竞争日益激烈。企业之间的竞争，归根结底就是技术的竞争。模块化技术虽然成本较高，会增加企业的生产成本，但是其所带来的巨大收益也是毋庸置疑的，汽车企业将模块化技术应用在总装工艺中，可以突出汽车产品的智能性，提高汽车产品的市场竞争力。

3.2 应用举措

首先，将模块化技术应用在汽车总装工艺中，需要形成底盘模块。底盘是汽车总装工艺的重要环节，企业在打造底盘模块的过程中，要把子系统分解成动力系统、排气管系统、冷却系统等等。托盘在汽车的装配过程中十分重要，一般来说，托盘按照位置的不同，被分成前中后下四个组成部分。为了满足汽车装配的需要，应该结合托盘的作用进行科学配置。前托盘具有支撑的作用，它支撑着发动机等内部组成结构。中托盘具有定位的作用，可以把各种管轴定位在固定位置。后托盘具有支持的作用，可以为后驱系统提供力量支撑。通过建立底盘模块，汽车总装的效率会得到提升，底盘系统的装配难度会大大下降，成品的质量也会得到技术保障[3]。

其次，将模块化技术应用在汽车总装工艺中，需要形成仪表模块。仪表在汽车中起着非常重要的作用，可以说仪表是汽车的“门面”，影响着企业的整体美观，而且可以对驾驶员起到安全防护的作用。在打造仪表模块的过程中，要把仪表分成仪表板、管柱、仪表箱等不同的子系统，并根据各个分支的不同调整生产线，降低生产成本。为了充分显示仪表的美观性，经常采用模块化技术和自动化技术相结合的集成技术，对仪表板进行自动校正，满足驾驶员的观看需要。就目前来看，我国的仪表模块已经可以实现自动化装配。

再次，将模块化技术应用在汽车总装工艺中，需要形成车门模块。车门模块是必不可少的组成部分，在车门模块中，具体包括车门把手、车门玻璃、车门铰链、车门装饰等等。当对车门的总装工艺进行模块化分解之后，可以把主要生产线分解成细小的生产线分支，解决生产线过长增加生产时间的问题。在车门制造中，需要大量的零件和设备，这些零件的管理難度相对较大，应用模块化技术之后，可以应用模块底板进行集中管理和统一分装，极大地提高了汽车车门的生产效率。

此外，将模块化技术应用在汽车总装工艺中，需要形成顶棚模块。每个车的内部都有一个顶棚，顶棚起着重要的防护作用。顶棚模块需要分解成顶棚灯、遮光板、顶棚拉手等子系统。在定位顶棚位置时，需要采用热熔胶确定顶棚的线束，然后把所需线束粘结在顶棚的上方[4]。在安装顶棚等、遮光板和顶棚拉手的过程中，要采用金属固件进行位置的固定，同时要注重各组成要素的可拆卸性，为日后的位置调整做好铺垫。

最后，将模块化技术应用在汽车总装工艺中，需要形成车轮模块。对于汽车来说，车轮也是必不可少的环节，因此要把车轮模块分解成各个子系统，实现车轮的自动分装。模块化技术和自动化技术的融合效果非常好，因此在生产制造车轮的过程中，可以对轮胎的动平衡进行自动检测，如果轮胎性能出现问题，螺母会在技术支持下自动拧紧，满足汽车企业的生产制造需求[5]。

结论：我国的经济不断发展，汽车行业进入了快速发展阶段。在汽车总装工艺中，模块化技术非常重要，将此技术应用在汽车总装工艺中，可以缩减生产线，提高产品的市场竞争力，因此汽车企业应该将模块化技术广泛应用在汽车总装工艺中，促进自身的可持续发展。

参考文献：

[1]陈平，谭志强，刘晓锋，赵东海，黄青斌，黄方怡.汽车总装工艺流程的设计[J].北京汽车，2016，（05）：35-38.

[2]赵巍.数字化制造技术的发展及其在汽车总装工艺中的应用[J].机械制造，2016，（07）：99-101.

[3]陈平，蒋佳桉，谭志强，王晓斌，陈琳琳，范家春.汽车总装工艺技术应用趋势与研究[J].汽车实用技术，2016，（03）：156-160.

[4]许博.基于CAPP的汽车总装工艺与TS16949集成与应用实施研究[D].山东建筑大学，2015.

[5]李伟伟，刘小兵，王德明，徐谦，贾宾. 浅谈模块化设计在汽车生产中的应用[J]. 汽车零部件，2013，（03）：98-100.