城市园林绿地的道路规划设计

吕修然

摘 要：本文主要对园林道路设计规划原则以及布局进行分析，笔者依据实际情况，对园林绿地道路规划存在的不足之处进行了研究，并提出相应的解决措施，提供给相关人士，供以借鉴。

关键词：园林绿地；道路；规划

由于园林道路在园林绿地中起到装饰的作用，是园林设计中必不可少的环节。它好比人体的经脉一样，渗透到各个景点中。所以，对于园林道路的规划来说，会对园林绿地是否可以发挥出最大的作用带来直接的影响，游客观赏是否通畅等，都会对园林绿地的合理规划有着重要的意义。

1 园路的功能作用

1.1 组织空间，构成园景

由于园林道路的主要用途是将园林绿地中的所有景观都做好恰当的分割开，并依据地形、建筑物的具体情况，科学的将园林中的不同景区划分为一个整体。与此同时，园林自身又作为一个狭窄的空间，通过对它进行分割，可以将园林划分出多种形状，并利用大小、形状的比较，赋予了园林空间呈现出活灵活现的效果，从而提高了空间的表现能力。

1.2 组织交通

园林道路有着较多的功能，可以引导游客到园林中观赏景观，并做好适当的疏导，从而符合园林绿化、设计等方面的需要，及其安全、防火等诸多任务。就小公园而言，需要将这些任务都考虑在内；对于大型公园来说，因为会有着诸多的交通量，这样就可以依据具体情况而设置相应的入口。

1.3 引导浏览

由于园林不但只作为一种“景观”，而且还能够创造出活灵活现的“境界”。园林道路应当肩负着这个重任，像游客呈现出园林风景的效果。它能够利用自身的布局以及相关图案，吸引游客能够依据设计人员的意图、方式欣赏景色。

2 园路的分类

2.1 主园路

主园路是园林绿地中的主要通道，它联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，从园林景区入口通向园林中各个景区、广场、公共建筑、观景点、后勤管理区，形成全园的骨架和环路，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4～7m。

2.2 次园路

显而易见，次园路实际上就是辅助主园路，并且将园林中的每个景点都进行连接，车辆可以通过单行道通过，从而为园林内部的生产管理工作带来便利。道路的宽度通常是主园路的1/2。而自然曲度通常要比主园路大些，这样才能够更好的为游客观赏带来赏心悦目的画面。

2.3 游息小径

所谓游息小径一般在园路系统最后才出现的，主要为游客提供休息、游覽的道路，始终遵循“以人为本”的设计原则。它的作用可以为游客起到引导的作用，同时也是去广场、风景区的必经之路，宽度通常在0.8～1.5m的范围内。大多数都是呈现出曲折的形态出现的，并依据园林的具体情况而设计成适当的形态，属于一条贴近自然的道路。

3 园路的设计方法

通过情况下，园林道路的设计手段主要体现在以下几方面：

（1）对于有景地段来说，园路的走向通常要满足观赏景色的要求，实际上是将优质的画面逐一的展示在园路的风景中。采取摄像机进行拍摄下来，经过多次确认以后，最终选择适宜的位置。

（2）在少景的地段，一般先定路后设景，故完全可以将设计的景观用立面图或透视图表达出来。

（3）就多景地段而言，相关人员必须要将路线的减速亦或是赠留情况考虑在内，也就是园路中的降速设计以及停留时间，并始终遵循“以人为本”的设计原则，将安全放在首先要考虑的位置。

4 园路铺装类型

一般情况下，现代园林中常见的路面铺装类型有：

4.1 整体路面

整体路面主要是沥青混凝土或水泥混凝土铺筑的路面，平整度好，耐压、耐磨，施工和养护管理简单，多用于公园主次园路或一些附属专用道路。

4.2 卵石路面

由于卵石道路作为园林建设中经常使用到的一种路面，通常在某些公园亦或是小庭园的道路较为适合。

4.3 嵌草、步石、汀步、蹬道

通常情况下，嵌草路面简单的说是将没有经过后天雕琢的石块及其加工而成的混凝土铺设成相应的裂纹形态，一般铺设的时候石块和材料之间应当保留一定距离的缝隙，将培养土填充进去，最后在进行种草。

4.4 木栈道

所谓木筏道，主要是利用木材当做面层材料的一种道路，由于天然木材具有特殊的性能，在步行的时候会为游客带来舒适感。所使用的木材通常要经过防腐处理，所以站在环保的立场出发，最大程度选择耐腐蚀的木材，当前使用较多的是杉木。

5 园路规划中应注意的问题

现代城市园林绿地道路规划中，常出现的不适当的现象有：

（1）现代园林中，由于设计师或某些个人的主管意见，将本身很美的自然地形铲成一马平川，使园路失去了在立面上的变化，或将平地堆成“坟堆”，强行使园路“三步一弯，五步一曲”，出现不符合人们游览习惯的别扭感。

（2）对于园路布局的方式来说，主要由以下几方面构成：第一种是自然式；第二种是规则式；第三种是混合式。无论采取哪一种园路方式，都不要出现断头路的情况，除非园林的终点会出现比较明显的建筑物。

（3）由于园路会在园林建设中占有较大的比重，倘若比例不合理，那么就会对游客出行带来不便，甚至会出现挤占绿地的情况；反之，在一些规划设计中，如果大量的对园路进行规划，那么不但会对园林的整体美观带来影响，而且还会投入大量的资金，还对生态环境带来不利影响。

（4）一些园路在交叉的位置设计不科学，没有较大的夹角，这样有些游客为了走“捷径”而出现踩踏草坪的情况。而有些交叉口有存在较多的数量，这样就致使人们在选择路口方向的时候出现无所适从的感受。

（5）某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与圆形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重某一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

6 结语

总而言之，相关单位在对园林绿地道路进行规划的时候，为了可以促使园路发挥出最大的作用，就应当最大程度减少设计中所产生的各种因素，结合地形及其园林的具体情况，科学的使用园路铺装种类，从而促使园路能够在园林建设中起到了重要的作用。

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（作者单位：大庆市规划建筑设计研究院）