浅谈轨道车辆内装中顶板安装的常见问题

王俊立+王玉周

摘要：列车内装系统是旅客界面重要的组成部分，它为旅客和工作人员提供了一个安全、舒适的旅行和工作环境。文章根据轨道车辆平顶板安装特点，结合人机工程学，系统介绍了车辆内装顶板方面的常见问题以及解决方法，力求在保证质量的前提下，提高生产效率，使配件组装具有完善的工艺方案、最佳的组装路径，是对轨道车辆应用的一次创新。

关键词：轨道车辆；人机工程学；顶板安装；列车内装系统；平顶板安装 文献标识码：A

中图分类号：U270 文章编号：1009-2374（2016）36-0117-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.36.058

1 概述

1.1 内装简介

内装系统从最初的装饰和结构件的功能，逐渐增加了防火和阻燃的功能、减振降噪功能、绿色环保功能等。中车唐山机车车辆有限公司的客室内装设计，突出了美观大方，色调协调、明快、柔和的特点，具有现代气息。

1.2 内装设计原则

对车体内装设计时将考虑以下要点：（1）总体布局、装饰具有现代美学观点，既体现时尚，又具有前瞻性；（2）适合于乘客群体的人机工程学设计；（3）完全协调一致的颜色和质地；（4）良好的密封以防水、防尘；（5）使用不显眼的紧固件及配件；（6）在易磨损部位采用较高耐久性的表面处理方式；（7）材料、安装方法、密封和地板不受气候条件的影响；（8）安装牢固可靠、易于保养和清洁；（9）具有良好的防火性能；（10）所有内装材料包括粘接剂均能满足环保要求。

2 内装中顶板系统

2.1 中顶板简介

中顶是内装系统重要的组成部分，是旅客进入车内最先看到的车辆内部装饰，因而中顶板的安装质量会直接影响车辆的整体效果和旅客对车辆的整体评价。中顶板安装包括中顶板和中顶板骨架安装两个部分。中顶板一般采用6～8mm厚铝蜂窝板结构，顶板周边加铝型材边框，要求粘接牢固，外形尺寸符合图纸要求；中顶板各开孔、各开口的周边粘贴宽度约为40的铝型材边框。

2.2 中顶板常见问题

2.2.1 顶板出现变形问题。

以380BL动车组为例，中顶板的生产厂家地处南方，而我单位位于华北北部，南北气候、空气湿度的差异较大，因而造成尺寸比较大的顶板产生翘曲变形，使中顶板安装完成后出现不平度超差，产生质量问题。

通常解决此类问题的方法：调平顶板时把产生变形的顶板在平台上找一宽阔地方平铺，两边垫上木条，顶板上压上配重块，压上5～7天来调平顶板。此种方法影响别的车辆配件存放，占地面积大，有时碰上检查现场，外单位人员参观，影响美观，调平时间长，也会影响下道工序生产（例如在顶板上接灯线，喇叭线无法进行），调平前去班组借配重块，使用后去归还非常麻烦，有时配重块使用不当还会压坏顶板。

通过分析，利用工装的解决方案：利用胶板自制一个校正工装，接合“F”型夾钳即可使用，制作一个和变形顶板长度一致的长条胶板，两边用螺钉固定两个小木块，把工装贴住顶板变形处用夹钳夹紧，根据变形大小来调整夹钳力度的大小，由于顶板在校正时没有在骨架上取下，只是打开顶板，所以不影响下一道工作的进行，调平完成后取下工装放入工装架即可。

通过跟踪检查，优化前的目标全部实现。组装方法优化及改造后的工装完全满足精度要求，得到技术、工艺、设计及质检人员的高度称赞。

2.2.2 中顶板出现倾斜，缝隙不均匀问题。

原因分析如下：顶板倾斜是顶板骨架安装不水平造成的，顶板之间缝隙不均匀是两块边顶板之间尺寸不一致造成的。顶板骨架下面应距地面2073.5mm，两块边顶板之间的距离应为880mm，两块边顶板宽度一致为145mm，由于地面高低不平存在误差以及人为观测尺寸的误差，通过人为测量很难保证这些尺寸正确。

具体解决方法如下：在实际生产中，结合经验摸索，研制了一套工装，首先找两块20mm厚、1070mm长，宽度不限（40～50mm即可）的木条，在木条正面固定两个木块，两个木块外面的距离为880mm，再在木条背面两端固定两个“U”型木块，制作四根高度为2053.5mm的支杆，在使用时首先把木条正面向上贴紧顶板骨架，木块卡住边顶边缘，把支杆一头放在地板上。一头插入“U”型木块中，这套工装有效地保证边顶板与拉门上十字支撑的尺寸以及顶板骨架高度尺寸及水平度，大大提高了工作效率和工作质量。

2.3 中顶骨架安装问题

2.3.1 中顶骨架没有严格的定位，需要顶板配合，整体确保安装效果。

问题的分析以及解决方法：由于需要骨架与顶板整体安装，确定安装效果，安装中需要先将骨架预紧固，然后将顶板逐一挂装，最终根据样装的结果，紧固螺栓。在安装过程中，对相关顶板进行切割，去除与水管以及其他部件的干涉处。

2.3.2 顶板骨架安装，需要连接在木质间壁和卫生间上，受其安装影响。

问题的分析以及解决方法：顶板骨架安装中，会受到间壁和卫生间上的安装码影响。如果出现偏差较大时，骨架调整量不够，需要对骨架或者间壁上的连接码进行适量扩孔，确保骨架调整。尤其是FC04车，其卫生间为通用卫生间，配件制造以及安装偏差较大，容易造成顶板与其缝隙不均，甚至导致塞拉门罩板无法安装，则需要根据现车情况对顶板进行样装；偏差太大时，需要对卫生间墙板进行调整，使其偏差减小，保证安装效果。向前道工序卫生间提出严格的安装标准，卫生间在安装调整过程中要确保垂直度在90°±0.2°。

2.3.3 木质顶板容易产生变形，关闭后会产生异响。

问题的分析以及解决方法：木质件容易产生微量变形，导致顶板出现异响以及露缝现象。在安装检查时，需要通过在角铁连接处以及顶板接触面上增加毛毡条，调整微量的缝隙不均和减少异响。

2.3.4 FC04车通用卫生间墙板与外部圆弧背板发生缝隙不均。

问题的分析以及解决方法：产生此问题主要是由通用卫生间的结构造成的，在车下卫生间整体与背板配合比较严密，但是在车上组装由于需要调整垂直度造成外形走样，两者配合发生变化。

对策：卫生间组装完后现车样配，在局部细小缝隙依靠中顶板矫正卫生间墙板固定。

3 结语

随着我国城市化进程的日益加快，城市人口数量不断增长。城市轨道车辆具有运量大、速度快、安全准时、节能环保等优点，已经逐渐成为城市的主要交通工具之一，其发展势头势如破竹。中顶板安装充分考虑了环境、空间、位置等条件，是轨道车辆应用的一次创新。其整体效果使内装系统现代化、人性化，达到了国际一流水平，使旅客尽情享受车内及车外的风景，感受轨道交通的魅力。

参考文献

[1] 李雪昆.重庆地铁6号线客室内装设计[J].铁道车辆， 2012，（3）.

[2] 冯伯欣.国产城轨车辆的发展与展望[J].铁道车辆， 2000，（1）.

[3] 孙丽萍，王立国.地铁车辆内装设计人机工程学分析 [J].大连交通大学学报，2010，（2）.

作者简介：王俊立，男，中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心助理工程师，研究方向：城市轨道车辆的内装研发设计。

（责任编辑：王 波）