浅述大连地铁接触网的开通流程

2017-05-22张潇

中文信息 2017年3期

摘要：接触网所有实体结构安装完成，导高及拉出值调整到位后，需要对接触网状态进行冷滑检测，主要检查受电弓与接触网之间的接触状态是否良好，有无刮弓、钻弓现象发生。热滑采用地铁运营列车进行热滑试验，在受电弓下方安装摄像及录像设备，监视全线受电弓的运行状态，特别是过渡关节、分段、线岔、刚柔过渡的运行状态。

关键词：接触网冷滑热滑

中图分类号：U231+.8 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）03-0314-01

一、工程概况

大连市地铁1号线工程起自姚家，终至河口，正线全长28.375km。线路连接了姚家、南关岭综合交通枢纽、泉水居住区、中华广场公共中心、沙河口交通中心、兴工街、西安路商业中心、会展中心、星海广场、黑石礁、学苑广场和河口等客流集散点。全线地下段长27.72km，路基段长0.234km，高架段长0.421km，共设22座车站。

大连市地铁2号线工程起自海之韵公园，终至南关岭，正线全长37.633km。线路连接了东海新区、港湾广场、中山广场、胜利广场、人民广场、西安路商业中心、交通大学、师范大学、马栏广场、湾家、机场、革镇堡、体育中心、南关岭镇及南关岭综合交通枢纽等客流集散点。全线均为地下段，共设29座车站。西安路、大连北站为1、2号线的换乘站。

两条线正线总长度66.008 km，车辆段、停车场出入段线长度总长3.465 km。（分别为张前路车辆段0.945 km、河口停车场1.034 km、南关岭车辆段1.486km）

大连地铁工程供电系统设学苑广场、中华广场、张前路共3座主变电所，采用66/35kV两级电压集中供电方式，经AC35kV环网电缆与车站变电所环串成供电网络，1、2号线共设11个供电分区。AC35kV经变电所牵引变压器降压、整流后为牵引列车提供1500V直流电源。正线线路采用架空刚性接触网，车辆段、停车场采用架空柔性接触网。

二、冷滑试验

接触网所有实体结构安装完成，导高及拉出值调整到位后，需要对接触网状态进行冷滑检测，主要检查受电弓与接触网之间的接触状态是否良好，有无刮弓、钻弓现象发生，以确保送电开通之后的受电弓能够正常取流。

1.检测条件

检查确认所有与变电所相连接的隔离开关都处在断开位置并已加锁，在隔离开关接触网侧，连接可靠、有明显标记的临时接地线，建立专用的临时接地登记表。冷滑试验前，确认将要开通的线路上各种障碍均已拆除，满足受电弓安全运行的要求。对所有专业施工承包商发出冷滑通知，并有每位承包商责任人书面签认记录。

2.检测内容

检测导高、拉出值；检测导线高度变化是否平稳，有无突变或跳动；导线的接触面顺直，是否存在硬点、硬弯；两导线接触面应与受电弓保持平行，不应出现偏磨现象；受电弓通过关节、分段绝缘器时往返转换是否平滑接触，有无脱弓或刮弓的危险；电连接最低点与受电弓的垂直距离是否符合规定；受电弓至接地体的距离是否符合规定；检查从隔离开关到接触网的电缆连接是否正确，稳固；检查有无其它设备或物体侵入接触网限界。

3.检测步骤

3.1第一阶段

检测车行驶速度为5～20km/h，检查每一处悬挂点、电连接、过渡关节、线岔、分段绝缘器、开关及引线连接、金具接地等所有部件，检查每处安装状态、绝缘距离、限界、过渡状态、导高、拉出值等。

3.2第二阶段

检测车行驶速度为40～60km/h，在第一次冷滑检查缺陷全部克服完成后进行，主要检查拉出值、硬点、关节过渡、线岔过渡、分段绝缘器过渡状态。

3.3第三阶段

检测车以设计速度进行冷滑，主要对弓网运行状态，受电弓冷滑是否平稳顺畅，与导线接触是否良好。

4.注意事项

4.1冷滑过程中严格控制行车速度，并在受电弓上加紧急脱弓装置，以防紧急事件发生时拉下受电弓。

4.2作业人员必须位于带有防护罩的观测平台进行观测。

三、送电开通及热滑

1.绝缘、导通测试

1.1测试条件

隔离开关和绝缘子已经全部清洁干净；接触网上所有临时接地线和所有临时措施均已全部撤除；电动隔离开关设置在“当地控制”档，全部隔离开关均应处于“断开”位置，并已全部上锁；与牵引所相连的各隔离开关，在馈线侧应挂有临时接地线，且连接可靠、标记明显；接触网上的临时设施、设备等已经全部撤除；施工人员已全部撤离接触网区段；已对线路巡视完毕，且线路无异常情况；相邻供电区段，必须处于停电状态。

1.2测试地点

各独立供电区段；所有的分段绝缘器处；绝缘锚段关节处。

1.3测试方法

（1）绝缘测试

a、在接触悬挂与架空地线间连接临时接地线，在临时接地线中串接2500V绝缘电阻测试仪进行测试，以120转/每分钟匀速摇动测试表并持续1分钟。

b、在理想干燥条件下，测试结果符合要求。

c、对测试不合格的区段，应立即进行分析检查，采用分段排除法，找出故障点，排除故障，重新测试。

（2）导通测试

a、在一端测试点，用临时地线将接触网与架空地线可靠连接，在另一端测试点，将2500V绝缘电阻测试仪用地线串联到接触网和架空地线之间，以120转/每分钟匀速摇动测试表并持续1分钟。

b、在理想干燥条件下，其绝缘电阻值等于零。

c、对测试不合格的区段，应立即进行分析检查，采用分段排除法，找出故障点，排除故障，重新测试。

2.送电

2.1送电前提条件

冷滑检查时发现影响送电的接触网各项缺点已克服完毕；沿线侵入供电限界有关障碍物已全部确认排除；所有临时保护接地线已全部拆除；各种标志牌、警示标均已安装齐全；所有机动车平交道口均已安装限界门，其限高挡板高度应符合规定；送电通知已经张贴，各站进入通道已由车站承包商封锁；隔离开关刀闸位置正确；钢轨回流电缆经检查确认已接通并接触良好；绝缘测试结果已通过送电小组确认，符合送电要求。

2.2送电前检查无误后，报告送电小组，由送电小组执行送电方案，向接触网送电。

2.3接触网送电后，在每个供电臂的末端采用验电器验电，当验电器的指示灯或警笛发出有电指示后，证明该区段已送电成功。

3.热滑试验

热滑采用地铁运营列车进行热滑试验，在受电弓下方安装摄像及录像设备，监视全线受电弓的运行状态，特别是过渡关节、分段、线岔、刚柔过渡的运行状态。热滑试验往返三次，第一次为5～10km/h，第二次为30～50km/h，第三次为列车运行设计速度。对有火花的位置作好记录，热滑后进行检查处理。

4.短路试验

4.1试验前准备

配置截面积不小于短路试验规定值的接地线。配置临时短路用汇流排接地线夹，汇流排接地线夹与汇流排接触面均匀涂抹导电油脂，线夹与汇流排的接触面积不小于短路试验规定值，并且接触稳固、导通良好。

4.2掛接地线

接地线挂接时严格按安全操作规定执行。挂接时，先接好钢轨线夹，后接上部汇流排接地线夹或辅助导线。操作时，操作人员穿绝缘鞋、戴绝缘手套。

4.3严格按短路试验操作程序和指令执行。

挂接好接地线后，经检查确认无误后，全体人员远离短路点20米以外，做好安全防护后，方可向短路试验小组报告，并监视短路点。在得到明确指令确认已停电，不再送电，挂好临时接地棒后方可靠近短路点。

4.4试验完毕拆除地线先拆除接地棒，后撤下接钢轨线夹。