重磅出击FMS双70mm涵道动力A—10像真机

戴琛

特约测评师

A-10“雷电”攻击机，外号“疣猪”，是美国费尔柴尔德公司生产的一种单座双发攻击机，也是美国空军现役唯一一种为地面部队提供密接支援（英文Close Support，是指被赋予支援任务的部队，在足够接近被支援部队时，针对敌军目标采取细密的整合或协调性的支援活动，以火力、运动或其他战术行动来支援被支援的部队）任务的机种，包括攻击敌方坦克、武装车辆、重要地面目标等。

由于A-10攻击机独特的外形、气动布局以及优异的性能，因此全世界的军事、模型爱好者都对其青睐有加。各大静态模型和遥控模型生产商纷纷推出A-10攻击机各种比例的静态模型和模型飞机。例如世界知名涡喷模型飞机制造商SkyMaster很早之前就推出了1：6.25的大比例A-10涡喷模型飞机，其外观细节的像真程度几乎达到了“以假乱真”的地步。只是该机的RTF全完成版售价近10万元人民币，不是普通模型爱好者能承受的。

随着电动模型的逐步完善和快速发展，以小型涵道风扇为动力的A-10像真模型飞机纷纷涌入市场。但因大部分产品尺寸过小，无论是细节保留程度，还是飞行性能都差强人意，无法满足中高级爱好者的需求。

2017年新春伊始，知名遥控模型制造商FMS重磅推出了一款1：12双70mm电动涵道风扇的A-10像真遥控模型飞机。我有幸在它上市之前拿到了测试样机。在此和广大模型爱好者分享从组装、调参到飞行的愉悦。

开箱

由于样机发出时，厂商的彩盒包装还未完成印刷，因此收到的模型暂时没有彩盒，采用了外箱+内胆的包装。目前，FMS是极少数采用CNC模具发泡内胆包装的模型厂商。这种包装虽然成本较高，但能更好地避免模型在运输途中发生损坏。

这款A-10模型共有两个版本——空机版和PNP版本。我收到的是PNP版，即出厂前已将所有的电子设备、机械连杆安装完成，与RTF全完成版只差遥控设备。为此，我搭配使用了Futaba T18SZ遥控器，配R7008SB接收机；电池选用了格氏6S/5 300mAh/45C/LiPo动力电池；另外还加装了JR电量显示器。

作为一个传统的航模爱好者，之前对泡沫模型飞机并没什么兴趣，总觉得它就是“玩具”。但随着近两年泡沫模型飞机制造工艺的显著提高与进步，让我对其认识有了改变。FMS推出的这款A-10模型机体采用高强度、轻量化的EPO材料发泡而成，经喷漆美化后，表面已基本看不出发泡材料的颗粒。而且，模具化的生产工艺，使整机外观的像真度大大提高。只是这款模型机身上的铆钉稍显夸张，如果按真飞机铆钉尺寸等比缩小的话，这些铆钉有点偏大。

评价模型飞机的像真程度，首先要看其起落架。这款A-10的起落架主体全部由金属CNC加工而成，且融入了机械避震系统。从外观上看，起落架的结构几乎与真飞机的完全相同，只是少了液压系统的管线。

A-10最与众不同的标志就是高置于机身后方的两台涡扇发动机了。为了尽可能保持与真机外观接近，FMS采用了12叶涵道风扇作为此款模型飞机的动力系统。虽说多叶涵道风扇在效率上会大打折扣，但更逼真的像真度以及有如涡喷发动机般的咆哮声浪，会使人有一种驾驭涡喷模型的感受。

而为了保证操纵精度，这款A-10模型飞机全部采用FMS新一代微型数字舵机，并配合球头连杆，大大减小了舵面操纵虚位。同时，舵机的全金属输出齿轮，还保证了在大扭矩工作状态时有足够的强度。

另外值得一提的是，FMS在设计这款模型时，加入了航行灯、着陆灯以及起落架舱门控制系统等。其中，着陆灯还可在起落架收起时自动关闭。

最后，将所有零部件摆在地上来张集体照。相信看完后，稍有经验的模型爱好者肯定有信心在20分钟内完成这架模型飞机的组装。

组装

FMS最近推出的几款模型飞机，在出厂时的完成度都非常高，且组装过程中无需使用胶水。这款A-10模型从开始组装到全部完成，仅需拧12颗螺丝和一根空速管。所有的导弹及武器挂架均采用快拆结构，包括甚高频天线也使用卡扣结构。这样的结构设计，为模型的拆装和运输提供了很大便捷。尽管安装比较简单，但仍有几个问题需要提醒爱好者们注意。

1.检查各舵机连杆摇臂是否安装到位，摇臂上的防脱落硅胶管是否完好无缺。

2.安装左右机翼时，要同时对好两根插销管。由于这款模型的配合尺寸做得比较精确，因此要格外小心，不可使用蛮力，以免导致部件损坏。

3.安装机翼时还应注意机翼与机身间的快装接头。这一设计的确能省去杂乱的线束带来的麻烦，使安装更简单便捷。但若配合尺寸稍有偏差，就会使插头损坏或接触不良，给飞行安全带来隐患。而且，固定插头的PCB板与机身、机翼均采用螺丝固定的硬连接方式，我个人对此存有疑虑。首先，飞行时模型机体、尤其是机翼根部会产生高频震动；其次，着陆时起落架对翼根会带来冲击。这些都会产生叠加性损伤。因此，建议厂商能改进此处的设计，只需加一级避震的软连接结构，即可彻底解决这个问题。

参数设定

首先在遥控器中选择正确的模型类型。针对这款A-10模型飞机，可选择固定翼模式下的2AIL+1FLAP机翼模式与ELE+RUD尾翼模式。

接下来校准电调油门行程。由于A-10是双发动力模型，因此在飞行前一定要对两套动力系统进行油门行程的校准，否则会因两套推力系统输出不一致而导致模型偏航甚至发生飞行事故。

副翼、升降舵、襟翼的舵量则按说明书进行预设，然后再根据首飞的情况进行适当调整。建议在不同的飞行模式下设定D/R及EXP，以获得最佳的飞行手感。以下提供起降模式、一般飞行模式和特技飞行模式下的设定示例，供爱好者参考。

此外，还要设定油门曲线，改善电调的线性度，从而提高模型的操纵感。同样预设起降、一般飞行、特技飞行3种飞行模式，以适应不同条件下的飞行。

之后，按照说明书设定整机的重心位置。对于这种中大型像真机，重心的测量往往令人头痛。在此推荐使用XICOY重心校准仪，通过置于模型起落架下的重量传感器，设定好相关数据即可得到模型实际重心与目标重心位置的偏差，据此调整电池位置或在相应位置进行配重。经测试，这款A-10的整机重心位置非常精准，使用6S/5 300mAh鋰聚合物电池即可完全达到目标重心位置，避免了添加配重进而增加翼载荷的情况。

需要注意，最好在遥控器中设定好倒计时。我经常使用的遥控设备有Futaba 18SZ与JR 28X，通常会设定两套倒计时系统提醒自己飞行时间。涵道动力模型一般飞行时间为2.5-3.5分钟，因此飞行2.5分钟左右就应准备降落，留出1分钟左右的时间为复飞做准备。

上述安装设定全部完成，去外场试飞前，还必须仔细检查模型安装是否正确、航电系统是否正常、电池是否满电、各舵面动作是否正常、整机的重心位置是否正确。依次检查完成后，方可进行首飞。不过由于时间及天气原因，发文时我还未完成这架A-10的首飞工作。待完成试飞后，我将在后续文章中分享这架A-10模型的飞行体验，并就双发模型飞机在飞行中需要注意的问题以及空中单发意外失效后如何处理做详细说明，希望大家继续关注。