蜕变

黎明京

一招儿鲜从拖拉机手到赛车爱好者

我跟我的摄影师猛哥说去拍姚建平，猛哥一头雾水：“姚建平是谁？”（猛哥不是圈内人）我马上打开某度，想给他迅速找一个答案，结果竟然没有搜素到赛车圈的大腕“姚建平”。难道他这么低调吗？

老姚比我早生几年，也在北京西城区上的小学和中学。当年毛泽东的让知识青年到广阔天地去锻炼的号召，让他中学一毕业就到北京顺义县大崔各庄务农去了。他当时是大崔各庄镇25个生产大队之一的挣工分农民，但他在上中学时学到了一招儿鲜，让他占了一个大便宜，原来他在中学的机务组（相当于今日的兴趣班）学会了开拖拉机，外加他务农的这个公社的拖拉机司机因交通事故受伤了，20岁的姚建平意外变成替补拖拉机手。

这下姚建平在公社里成了香饽饽。那时，农村里连赶大车的把式都有特权，更别提开手扶拖拉机的姚建平了。当时，农民一天的工分是37分（至于工分是啥，就让80、90后脑补去吧），姚建平开拖拉机，比别人能多拿 1元钱补助。要知道，那时一顿饭也就5角钱，所以，姚建平就成了“率先富裕起来”的人了。

1978年，姚建平回城学了电工专业，参与了北京很多电站的建设工作。他是一个心灵手巧的人，曾两次在技能大赛中获得朝阳区的前三，工资又比常人多了一半。

随着改革开放的深入，姚建平也开始不安分了，他没有心思继续干电工，而是买了一辆摩托车与一帮骑友混在一起，干了很多营生。这时是1987年，第一阶段港京拉力赛的最后一年。

1995年，特纳多公司的刘鸿君把姚建平介绍给我。我记得老姚已经是城南大昌汽修公司老板，里面好像还有一个印刷厂。因为刘鸿君当时参与港京拉力赛的辅助工作，这也引起老姚对赛车的极大兴趣，于是就义不容辞地加入了赛事服务行列。

老姚是京城最早富裕起来的人，有自己的私家车，我记得他最早参与赛车活动是给电视台记者开媒体车。老姚回忆说，他首次参赛是1996年的赊店老酒拉力赛。这个比赛是在河南郑州举行的，老姚给北京车手闫仲民当领航。那辆捷达赛车其实是闫仲民的私家车，比赛时装上防滚架，后来他们懒得连防滚架也不拆了。

老姚的参赛热情从此不减，他当过很多人的领航，但就是没当过车手。他承认：“当车手太危险了。”他就没有想到过，拉力赛出事故，其实大多时候死的是领航。不过，老姚回忆自己确实也当过一次车手，那是上世纪90年代参加过两次环塔拉力赛，他与成都车手周远德搭档，就是在比赛中两人轮换驾驶（越野拉力赛规则允许），但他俩因爆缸从来没有完赛。后来，老姚不跟周远德搭档了，后者却成为比赛冠军。

其实，老姚是量力而行，他参加拉力赛时已经39岁了，在赛车圈被人讽刺是“老人家”，而他自己也是过过瘾就满足了，所以，非常健谈的老姚从不会在朋友面前吹嘘自己曾经是车手。

修建赛道从金港到创建COC

2000年，北京修建金港赛道，给老姚一个新的机遇。他在金港赛道里，修建了国内第一条场地越野赛道。

老姚出国考察时非常心细，他在去澳大利亚时，注意到当地有这样一种越野赛，比赛分四个项目，在不同的地方举行，比如有爬坡、涉水、沙漠、乱石。车手分别参加不同的比赛，然后将积分加在一起算出胜负。老姚就想，如果把这些项目都集中在一起比赛多直观，也会让比赛更加刺激。

在访问美国克莱斯勒试车场后，再次证明自己的思路是对的，他在金港修建的越野场地，当年底就举办了全国越野场地挑战赛。不过，这个场地是单车发车，后来比赛改为两车同时发车，金港越野赛道也就废弃了。

老姚后来参与修建了顺德、白云、阳山、溧阳、厦门、兰州等双车发车的越野场地。这种一举定胜负的PK形式一推出就受到赛车爱好者的欢迎，老姚建赛道的天才也发挥的淋漓盡致。他先后搞出30多种比赛障碍，创建了越野场地锦标赛（COC）的模式，要知道，这种比赛模式全球独此一家，绝对有中国自主知识产权。为此，中央电视台还将其列入直播系列，一年办多少场，直播多少场。

老姚也成为国内修建COC赛道的大拿，他一共主持修建了37条COC赛道，同时也成为中国汽联拉力规则委员会的委员。

由于赛道是老姚主持修建的，他也谙熟赛道的最大看点，于是也成为CCTV赛事转播顾问。姚式幽默的解说风格也成为赛事的一大看点，他也因此结识了一大群朋友，这为其后来的事业发展奠定了基础。

与此同时，老姚凭借修建金港赛道的经历，也让他成为修建内蒙古的鄂尔多斯赛道、广东的肇庆赛道、福州的金港赛道和武汉的武穴赛道的最大监工。

在赛车圈有两个著名的“姚氏”：“女姚”是指上海同济大学的赛道设计师姚启明，“男姚”就是姚建平。他俩一个负责设计，一个负责建设，合作非常默契。

从赛车爱好者，到制定COC游戏规则，到赛道建设者，老姚不断地蜕变，直到有一天，他决定要搞自己的事业了。

修建赛道从金港到创建COC

这次采访见到老姚，发现他腰直不起来了，一问才知道患了非常严重的腰间盘突出症，需要手术。但此时距CRCC的首站比赛还有不到两个月的时间，自己创建的赛事还没有出生，那么多的工作在等着他，他只能咬牙挺住。

CRCC是什么鬼？把它译成中文是：中国汽车场地拉力锦标赛，但好多人会与CRC、CSC、COT、COC搞混。博大精深的中文，一遇到赛车就失去了功力。中国房车锦标赛（CTCC）就懵圈过很多人。一次我带朋友去南京看房车赛，朋友到赛车那里去找厨房和床，原来，她把房車赛和休闲旅居车（俗称：房车）搞混了。听说，CTCC的人想改名叫：中国超级汽车锦标赛，但又怕与GT赛事相混，唉，真是一言难尽。

CRCC中间的“RC”是国际上近年流行的一个新赛事——Rallycross（英文简称：RX），有人译成“跨界拉力赛”这到挺贴切的。我们知道，拉力赛的最大特点是单车比赛。为了增加比赛的趣味，WRC从上世纪末开始，做一个2公里左右的人工赛道，搞成双车同时发车，号称“超级赛段”。这样的赛道有一个共同特点，中间必须修一个桥，来保证两条赛道交叉，赛车不会相撞。后来，这个赛事被独立出来，成为一年一度的ROC（世界冠军挑战赛）。再后来，WRC要求各承办国，有条件的都要举办“超级赛段”。2006年，中国也将超级赛段独立出一个全国锦标赛，名为CSC。

Rallycross是在超级赛段基础上演变而来，不是两车挑战，而是变成4车或6车同时比赛，赛道也不建桥，但会增加一段难度大的加分赛道，比赛场面也更加刺激。这种比赛起源于欧洲，国际汽联承认后改叫“WRX（代表车手是挪威前WRC世界冠军索尔伯格）”。美国举办的RX发车改为8车以上几排的定位发车， 比赛名称叫“环球RX（代表车手是美国“砖叔”肯-布洛克）”。RX赛车也与拉力赛车不同，车型采用A级车，但马力能到600匹，简直就是一头小怪兽。有一个英国人汉密尔顿驾驶F1赛车与RX赛车PK的视频，结果起步阶段RX就把F1秒杀了。

不过，老姚的CRCC不是WRX，更不是美国的环球RX，“我要做中国版的RX”，他说。

老姚注意到国内CRC的规则变化，让一大批N4赛车作废。他要通过CRCC将这些赛车激活，同时配合大量的娱乐元素，让老百姓白天看赛车，晚上开派对。

老姚找到了一个京城玩地产的老孟当合作伙伴，俩人把北京城南的北京国际露营公园承包下来，改成CRCC总部，休闲、餐饮、娱乐这些项目一个也不能少，当然，一条标准的CRCC赛道也是计划修建中的。为此，老姚与老孟组建了兰筹汽车文化发展（北京）股份有限公司，老孟做董事，老姚做董事总经理。老姚摆脱高级打工仔形象，要自己创业了。

老姚承认，“CRCC这个项目就是圈内也没有多少人看明白。虽然斯巴鲁和东风本田两个厂商表态参与，郭海生、韩岳、马青骅等老中青车手加盟，首站比赛6月定在贵阳举行，同时还会邀请美国车手进行表演，但更多赛车俱乐部和车手仍在观望。”为此，老姚当务之急是马上在国内做赛事推介，还要搞“车手援助计划”，给参赛者带来更多实惠。

至于老姚为何年过六旬还要再次创业，他说，“如今已经进入赛事IP时代。RX流行欧美，有很大的商业价值。赛事对场地要求不大，便于媒体传播，富有娱乐性，关键非常接地气。CRCC采用柏油路面，比赛干净，适合在人口密集的地方举行。我们以北京为总部，在国内还要建徐州、博鳌，还有一个很可能是石家庄等四个同样定制的基地，未来还要引进国际赛事。”

不过，我更相信老姚再创业的第二个理由，他说：“我们的孩子都留学归来了，孩子对赛车事业都非常有热情。我们要让后代接班，要留给后代一份赛车遗产。”老姚的儿子现在就在兰筹公司做管理，而老孟的儿子从去年开始参加香港房车赛并取得N组冠军。他们的后代们比父辈更早就踏入赛车圈。

其实，老姚有浓厚的金港系背景，而金港总裁叶明钦也非常支持老姚的再创业。国内第二代车手代表人物、 重庆车手文凡说：“老姚是个好人”。其实他想说，老姚是一个真正干赛车的人。我相信，老姚这次干CRCC，也没理由失败。