我是最强七座SUV

周志华

俗话说，好饭不怕晚。2016年北京车展上初次亮相的长安CS95没有像我们当时预期的那样迅速上市，而是拖到了2017年。但是跟它的七座竞争对手们（传祺GS8、哈弗H7L、汉兰达、锐界）相比，CS95这个后来者将配置做到了更高的水准。这也是它与前者相比最大的优势。

作为有史以来最贵的长安车型，CS95是长安汽车旗下的高性能全尺寸旗舰SUV。针对这个特点，长安汽车选择在北国冰雪之地长白山举行了冰雪试驾活动。本次媒体试驾是继长安CS95亮相2016年广州车展之后举办的首场试驾体验活动。在这次活动中，我们得以亲密接触该车，从而得出上段结论。

整体造型由海外中心完成

这台庞大的七座SUV由长安意大利都灵设计中心设计，源于现代纯粹主义的至简设计美学，采用独创标志性宽翼格栅前脸，前卫C型灯，雕刻感腰线勾勒，凸显车身修长气度，简约质感内饰设计，力求以简练视觉语言呈现纯正品位，传递出硬朗且优雅、成熟而不失纯粹的驾乘美学。有心人不难发现它与去年北京车展展示的准量产版本有着挺大的差异，这是长安方面听取了展示反馈之后迅速作出了相应的修改方案。其实，在这个尺寸的车型里面，前脸颜值的占比并不高。空间尺寸、功能实用性等方面是消费者考虑得更多的地方。作为后来者，CS95的三围尺寸与市面在售的对手如广汽传祺GS8、哈弗H7L相比，不落下风。

100%正向研发的藍鲸发动机动力达233马力

目前长安为CS95提供的动力系统只有一套，那就是蓝鲸2.0TGDI发动机配6速爱信自动变速器。前者是长安汽车历时6年，100%正向研发的结果。光在这台机器上面，长安汽车已经申请专利74项，其中发明专利24项，相关研究成果已通过国家863项目专家验收，填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力的空白。

在起步和中段加速阶段，这台发动机的表现都相当稳定。猛踩的话，这台2.0TGDI发动机还可以实现最大171KW（233马力）的输出。在1750rpm-3500rpm之间它能持续爆发360Nm的最大扭矩，尤其是在1500rpm即可爆发最大扭矩的85%达到300Nm，急加速工况发动机在2000rpm左右可启发发动机超增压功能，瞬态可爆发最大380Nm的扭矩，配合爱信6AT自动变速器液力增扭功能，起步瞬间可将发动机最大扭矩放大到720Nm。

动力的迅猛并没有让驾驶员感觉到太多压力，CS95的油门、刹车踏板都调校得比同级别车型要略轻一些。

爱信6AT变速箱配合博格华纳NexTrac智能四驱系统

-30°的极寒天气、突如其来的大雪，在这样极端的气候环境下挑战多项超高难度试驾项目，对车辆是一项非常严苛的考验。面对考验，CS95仰仗的技术则是拿来主义，洋为中用。

在前往封闭试驾场地的路途，CS95给我一个轻松舒服的驾驭感受。它的动力传输非常平稳，冰面四驱能力也不错，方向盘调校偏轻，重舒适而轻路感。

在附着力极低的冰面上前驱车型的动力流失非常大，而驾驶一款高动力、高重量的“大块头”更是充满惊险和刺激。这个时候，长安CS95所搭载的博格华纳全新一代NexTrac 智能四驱电子控制系统会在不到一秒的时间内介入，只需轻轻把稳方向盘，车身不会随车轮的滑动而出现摆动。

在冰雪路段的U型和蛇形弯道测试中，通过ESP电子车身稳定系统的辅助，CS95能够迅速调整车身姿态避免失控实现“帅气”过弯。在越野赛道里，小驼峰和坑洼路面，稳定的动力输出，智能的四驱动力及时分配，上坡脱困都轻而易举。坑洼路面细小的颠簸也大多被CS95舒适的悬架过滤掉，通过起伏明显的冰面土路，悬挂也并没有多余弹跳。

智能化配置武装到牙齿

高配的长安CS95搭载了全速ACC自适应巡航、车道偏离预警、PAB预警辅助、智能并线辅助、自动泊车系统、360°全景影像系统、智能行车记录仪等多项智能辅助驾驶技术，在应对复杂的冰雪驾驶环境时，这些配置都起到了很好的作用。

值得一提的是，CS95搭载了长安最新in Call智能车载互联系统，具备在线导航、领先在线语音、丰富的互联娱乐等多项在线智能服务体验，可语音控制导航、天窗、空调、多媒体、电话，语音搜索在线天气、股票、新闻等生活资讯，方便简洁的语音控制让试驾的小伙伴倍感惊喜，也为本次冰雪试驾增色不少。在驾驶过程只需轻唤：“小安”，即可启动智能车载系统。通过这个系统，我们只用语音就完成了打开、关闭天窗的操作，体会到了君子动口不动手的感觉。

今年是7座SUV的大年，众多合资品牌和自主品牌也都先后投放了同类型的产品，长安CS95的到来可谓恰逢其会。作为连续多年销量最大的中国品牌，长安选择这个时候将产品线的尺寸和价格往上抬升，也是水到渠成。而在上市发布会上，长安汽车对于CS95终身免费流量的承诺则是显示了他们对CS95目标群体的大气。当然，如果抢到前一万名的话，你还可以享受十年二十万公里的免费保修保养。