飞机构型管理及其控制技术研究与应用探讨

李辉

摘要 本文分析了飞机构型管理的过程，并且简化了飞机构型管理的理念，在模块设计的基础上，完善了飞机构型的管理，实现了分级管理的方式。

关键词 飞机构型；管理；控制

中图分类号 V2 文献标识码A 文章编号2095—6363（2017）03—0004—02

随着市场环境的完善和材料、工艺的改进，飞机在制造的过程中，在构型的处理中实现了动态化的发展，而且飞机的零部件比较多，零部件的规模非常大，在进行数字化技术改造的过程中已经实现了飞机构型管理的理念。

1简化飞机构型管理

如今，在飞机产品的制作过程中，已经实现了不同形式的构型方式，如果还是采用传统的管理方式，那么就不能实现复杂结构的管理。客户在定制的过程中也逐渐朝着多元化的方向发展，而且，各类飞机产品在制作成成品的过程中，也会采用不同的原材料，飞机制造的工艺和材料的形式越来越多。为了完善飞机产品构型的方式，防止在飞机构型的过程中管理不当，要对飞机构型管理的流程进行简化。在对飞机构型管理简化的过程中，可以采用飞机产品结构模块化管理的方式，通过模块化的管理可以对产品的结构进行组织，并且通过模块的有效性确保整个飞机构型的合理性，这种简化的方式实现了飞机构型的合理的控制，而且實现了一种分级的思想。由于整个飞机的规模较大，飞机产品的构型应该采用模块的形式，对构型的每个环节进行定义、控制和审核等。在对每个模块进行构型的过程中，应该通过对零部件的分析来决定，对每个零部件分析的基础上，进行构型活动的管理。通过分级的构型管理方式，可以对飞机构型管理流程进行简化。如美国的波音747大型客机在构型的过程中，每件的数量能达到600万件，如果采用的是传统的构型方式，那么要对600万个零部件进行分别的管理。但是如果在管理中树立了模块思想，从而可以对数量进行比较，将每300个零部件组成一个模块，从而在整架飞机中就有2万的模块。在进行整架飞机构型的过程中，可以简单的对这2万的模块进行控制，然后在针对每个模块控制，实现细节化的控制。

在进行飞机构型的分级管理的过程中，不同的产品类型都可以用特定的模块进行，然后在管理的时候集中的对模块进行管理即可，可以对模块的内部构成进行合理的分析。在对模块内部的构成情况进行分析中，可以对构型管理的程序进行控制，通过管理和控制相关模块的方式，形成了结构树的形式，将飞机产品各个模块的管理形成逻辑化的上下级，树的下层是所有的零部件，树的上层是模块。由于在进行飞机分级构型管理的过程中，要以模块为核心，由此形成了中心枢纽的作用。

2飞机构型的控制技术

在进行产品的开发和制作的环节中，存在很多不确定的因素，任何产品都不能避免发生状况。

2.1版本分级追踪模型

在进行版本追踪的过程中，飞机产品的模块化管理非常的关键，这种简约化的构型控制简化了管理的流程，在控制策略上实现了简化的操作，可以提高版本追踪的效率。版本的追踪是对飞机的不同的结构进行管理方式，当低一级的零部件发生了变化后，对相关联的零部件和模块等都会产生很大的影响，版本的向上追溯功能就会受到限制。在对此版本进行分析的基础上，应该对新的版本的追踪模型进行分析。

产品优先版本的追踪模型要通过对每个零部件的分析实现，然后形成特定的产品版本，形成从上至下的效果。飞机产品具有一定的特殊性，由于客户的需求非常的多元化，所以，飞机产品构型也呈现出多样化的特征，所以要采用结构树的形式进行管理。

在最低级的追踪管理开始后，从而对重点模块的产品进行优先的管理，然后对配置的规则进行选择，从而可以确定模板。在进行产品优先追踪的过程中，首先针对的是整个产品系列，通过对相关产品的配置进行分析，从而形成特定的产品构型。产品结构树是由相同的产品的产品版本构成，产品结构树和产品结构类树存在很大的差别，前者是一个不确定的数量，后者是一个确定的数量。

2.2飞机构型控制的应用策略

在飞机实际的研制过程中，在进行版本追踪的过程中，可以对顶层的产品进行追踪，而且可以对不同级别的配件进行追踪，所以，版本在追踪的过程中呈现的是辐射的状态，这种状态非常不容易管理。在模块的基础上，采用分级追踪的过程中，可以解决分散化追踪的问题。所以，应该以模块作为分界点，对飞机构型的有效性进行分析的基础上，对组成模块的零部件进行分析，充分的考虑到版本的追踪的问题，组成模块的零部件形成逐级向上追踪的机制，所以，在进行版本控制的过程中是非常简便的。

如果飞机的构型发生了变化，对版本的选择会产生一定的影响，而且编号也会相应的发生变化，这些结果都会集中的导致分级的产生，此时可以采用分级模型的方式。而且，在飞机制品研制的过程中，会存在很多不确定的外界因素，而且活动随时都会更改，所以，一架飞机的状态处于动态的变化中。传统的飞机构型管理的过程汇总，每一项更改都可以在飞机上进行实践，这项的构型还是处于不稳定的状态，在生产中会产生不良的影响。所以，在进行飞机构型的过程中，应该引入区域点，区域点可以将多个或者单个的节点进行分析。将更改区域点的概念引入，当更改发生时，可以不立刻进行操作，在对方案进行更改的过程中，应该确定好区域点的位置，实现对实际模型的更改，从而确保飞机可以较为稳定的操作，防止各类改造行为的出现使飞机制造的成本过高。

3结论

飞机的构型控制技术在产品的全生命周期管理中发挥着突出的作用，在进行飞机研制的过程中，可以对文档和数据进行管理，从而确保飞机产品符合生产要求。