路虎揽胜星脉

星脉是路虎揽胜系列的第四款车型，定位在极光和揽胜运动之间。它与兄弟车型捷豹F-pace共享全铝架构平台，主要竞争对手同样锁定保时捷Macan，同时还会与BMW X4和奔驰GLC等运动风格的SUV分庭抗礼。

星脉在设计上依然有着浓郁的路虎气息，车头的RANGE ROVER表明了自己归属在揽胜阵仗中。车身简洁流畅，矩阵式LED车灯和狭长的尾灯让整车更加激进昂扬。选装配置清单中还出现了激光大灯，最远照射距离达到了惊人的550米。而R-DYNAMIC版本的外观更加彪悍，考究的细节之处和独特的前保险杠设计融为一体，呈现出这台SUV傲人的姿态。

外形设计上值得一提的还有隐藏式车门把手，这种设计形式和特斯拉有着异曲同工之妙，上锁及行驶起来后把手会藏于车门中，解锁后把手才会缓缓伸缩出来，这种功能设计不仅给人以科幻色彩，同时有利于减小风阻。星脉的风阻系数是0.32，是路虎现有车型里最低的。

与捷豹F-pace一样，星脉也配有一个防水手环作为启动钥匙。带上这个手环后，在车尾的LOGO上一扫便可开闭车门，这样在户外运动等情况下就可不必携带钥匙了。

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星脉的英文名是Velar，源自拉丁语“velare”，有面纱和隐秘之意。1966年，历史上首款揽胜的原型车在当时就被工程师定名为Velar，视为绝密计划。51年后，名为Velar的星脉揭开了面纱。

豪华品牌和高级腕表的跨界合作已是家常便饭，这次瑞士高级制表商真力时与路虎共同合作，推出了全新E1 Primero星速揽胜星脉特别款腕表，表款采用了星脉相同的皮料，背透刻有真力时和揽胜英文字样。真力时和路虎可谓“老铁”，1971年，探险家约翰·布拉什福德·斯奈尔上校曾驾驶着路虎揽胜，佩戴真力时E1 Primero星速计时码表，率领英国跨美洲探险队完成堪称史诗般的探险之旅。

车厢内部的设计形式展现了路虎未来的动向。在不脱离路虎简洁方正的主题下，大幅升级了多媒体系统。在硬件上，车内有三块屏幕，一个是仪表盘中的12.3英寸全彩显示屏，前方还有HUD抬头显示。另外两块10英寸触摸屏坐落在中控面板上，名叫智能双屏触控系统。顶端的负责显示导航、音乐和手机互联等；下面的屏幕供于操作空调和音响等，如果上面的屏幕在功能占用时，下面的屏幕也能操作媒体和手机互联。此外多功能方向盘上的快捷键也是触控式，看来，要想在星脉上找到传统的物理按键恐怕希望渺茫了。

在多媒体系统的软件上，车联网功能将提升到新的高度。通过智能手机可远程控制车辆，比如提前设定好车厢温度和导航信息等，日常使用便利性大大增强。选装的高级音响还独创了3D立体环绕声技术，为追求高品质生活人士所享用。

星脉2874毫米的轴距也和捷豹F-pace完全一样，674升的行李厢容积略小于F-pace。作为路虎的一员，越野能力自然不能丢。星脉标配了路虎看家本领的全地形智能控制系统，游刃有余地应付各种艰难路况。空气悬挂可将车辆离地间隙升高至251毫米，涉水深度達同级领先的650毫米，保证更强的通过性，涉水深度还可实时显示在中控屏上。停车时空气悬挂还会自动降至最低，方便乘客上下车。

相对来说，动力系统就没有什么秘密可言了，参照捷豹F-pace即可。国内销售的版本将有2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两个汽油发动机，2.0T发动机有高低功率两个调校版本，先期发布的是250马力的低功率版，之后推出300马力的高功率版，它们均搭配的是ZF的8速自动变速器。

星脉已在美国率先发布，今年底会在国内销售，并且极有可能成为又一款国产路虎，根据它上揽运下极光的中间定位以及同门捷豹F-pace的定价，我们预计该车型的价格区间会在55万到90万元之间，时尚的外形、科技感的内饰、通过性能以及品牌感召力将是星脉的突出卖点，会热销吗？我想是一定的。